La Nuova Mini è stata accidentalmente declassificata un anno prima del debutto
Non ci sono quasi più segreti. A novembre, Mini ha svelato i suoi piani di formazione fino al 2030 e ha rivelato un prototipo camuffato della nuova berlina a tre porte. E questa macchina senza camuffamento è caduta nell'obiettivo della telecamera “partigiana” durante i test in Cina.
Pertanto, la “nuova Mini” di serie della quarta generazione, che apparirà nel 2023, manterrà le solite proporzioni del corpo e i fari rotondi, ma l'ottica posteriore cambierà radicalmente. Il pezzo della bandiera britannica era un motivo leggero racchiuso in un blocco con bordi arrotondati, ma ora la “sciarpa” union jack definisce la forma delle lanterne.
Gli interni manterranno il loro stile riconoscibile, ma il volante tornerà al design a due razze dei primi anni 2000, l'head-up display sostituirà completamente il tradizionale cruscotto davanti al guidatore e il display centrale rotondo diventerà sottile, piatto e completamente privo di bottoni. Nelle fotografie, sembra uno specchio nero. Anche se gli interruttori a levetta rimarranno ancora sulla console centrale.
Ancora più importante, la tre porte sarà leggermente più piccola dell'attuale berlina della serie F56 e debutterà subito in una versione completamente elettrica. Inoltre, la presenza della Mini ai test in Cina è una conseguenza del fatto che le versioni elettriche per il mercato locale saranno prodotte da una joint venture tra BMW e Great Wall nella provincia di Jiangsu.
La “crescita negativa” delle dimensioni della berlina è un segno del cambiamento cardinale in arrivo nell'intera gerarchia dei modelli del marchio. La Mini base che vedete nelle foto si è ridotta ed è tornata nel segmento di mercato delle supermini, mentre il crossover Countryman di nuova generazione, d'altra parte, sta crescendo nelle dimensioni di un normale crossover familiare di classe C.
Un nuovo modello apparirà nella nicchia tra di loro: un SUV di segmento B a cinque porte. Volevo una Peugeot 2008, Renault Captur o Opel Mokka, solo premium ed elettrica.
Con i propulsori, tutto è complicato. Dopo il 2030, la Mini avrà solo auto elettriche (questo vale anche per le versioni JCW), e l'ultimo nuovo modello con motori a combustione interna uscirà nel 2025, ma fino ad allora gli acquirenti potranno scegliere.
Ad esempio, per la nuova tre porte, sono previste versioni sia con motore tradizionale che con riempimento completamente elettrico. Ciò è stato possibile grazie alla nuova piattaforma FAAR, che è stata lo sviluppo dell'attuale camion UKL. Il nuovo monovolume compatto BMW Active Tourer Serie 2, disponibile sia in versione convenzionale che ibrida, è già il primo veicolo di serie ad essere costruito su questa base.
La Mini base, sia elettrica che a combustione, rimarrà a trazione anteriore. Ma il nuovo SUV più grande sarà solo elettrico e molto probabilmente a trazione integrale. Entrambi i tipi di motori sono previsti per il nuovo Countryman, ma non sarà più prodotto in Olanda come l'attuale, ma sarà costruito nello stabilimento tedesco della BMW di Lipsia. Tutti e tre i modelli debutteranno nel 2023.
E dopo il 2024, Mini continuerà ad ampliare la sua gamma e produrre una monovolume compatta basata sulla concept car Urbanaut, che, a quanto pare, diventerà il successore della station wagon Clubman. Ma non è tutto: ci sono buone probabilità che all'altro capo della gamma ci sia una “mini-Mini”, ovvero una piccola city car di classe A. Un modello simile era previsto dal concept Rocketman nel 2011, ma poi il progetto è stato chiuso e ora l'idea è stata ripresa, ma la versione di produzione può ottenere una piattaforma dall'auto elettrica cinese Ora R1 prodotta da Great Wall.
