Uppdaterad Nissan Caravan: rikare utrustning, men utan diesel
Den japanska minibussen Nissan Caravan är huvudkonkurrenten till den välkända Toyota Hiace-modellen. Husvagnstillverkningen började för snart ett halvt sekel sedan och sedan 2012 har den femte generationen varit i drift, som har sålts under det dubbla namnet NV350 Caravan fram till nu. Men nu går Nissan bort från digitala index för lätta nyttofordon och efter Europa har denna trend nått Japan: den uppdaterade familjen presenteras under det traditionella namnet Nissan Caravan.
Det finns dock andra uppdateringar, eftersom den nuvarande moderniseringen visade sig vara den mest ambitiösa för Caravan i den femte generationen. Från utsidan kan de uppdaterade skåpbilarna identifieras av en omdesignad främre stötfångare och grill. Dyra versioner använder nu en färg med en polymerkomponent som ökar reptåligheten (liknande vad Nissan använder för crossovers).
Sortimentet innehåller fortfarande versioner med olika bredder – ”urban” vid 1695 mm och ”fullformat” vid 1880 mm. I det första fallet kan du välja ett av två alternativ för längden (4695 eller 5080 mm) och höjden (1990 eller 2285 mm) på kroppen. Och breda husvagnar finns bara med längre kaross (5230 mm) och högt tak (2285 mm). Markfrigången är 170 mm. Ett rymligare alternativ för 14 platser, det finns alternativ för turism (med sovplatser) eller för att transportera människor i rullstol.
För första gången på nio års produktion uppdaterades interiören i Caravan. Innan du är en ny ratt (som en Nissan-passagerare) med en antibakteriell beläggning runt kanten, och i kombiinstrumentet finns en modernare fem-tums omborddatorskärm. Framsäten med förbättrade ryggprofiler, som tidigare bara fanns på passagerarversioner, är nu också beroende av billigare fraktalternativ.
Husvagnen har ”dyrare” alternativ. Till exempel dök Grand Premium-versionen upp i raden (endast för de ”smala” varianterna), där sätena är klädda i relativt dyrt konstläder. Och ProStyle-paketet innehåller lättmetallfälgar, en bakspoiler och utökade dekorationer. Utöver surroundkamerorna går det nu att beställa en spegel med integrerad skärm över hela området, dit bilden från vidvinkelbackkameran överförs. Det vanliga automatiska bromssystemet kan nu känna igen fotgängare: förutom den tidigare radarn är en främre kamera installerad.
Caravan hade bara bensinmotorer: fyrcylindrig naturligt sug 2,0 (130 hk) och 2,5 (147 hk). 2,5 turbodieseln (129 hk) är fortfarande i den förreformerade NV350 Caravan, men dess produktion kommer snart att upphöra. Därför, om den tidigare fyrhjulsdriften endast erbjöds för dieselversioner, kombineras en sådan växellåda i den uppdaterade familjen med en 2,5 bensinmotor. Det finns inte längre någon manuell växellåda, och istället för den gamla femväxlade ”automaten” är nu alla versioner utrustade med den sjuväxlade växellådan som är bekant för företagets stadsjeepar och pickuper.
I Japan finns de uppdaterade Nissan Caravan-minibussarna redan tillgängliga för beställning. En enklare tvåradig kommersiell variant kostar 21 000 dollar. Och toppversionen av Grand Premium uppskattas till 29 tusen.
