Zaktualizowany Nissan Caravan: bogatsze wyposażenie, ale bez oleju napędowego
Japoński minibus Nissan Caravan jest głównym konkurentem znanego modelu Toyoty Hiace. Produkcja przyczep kempingowych rozpoczęła się prawie pół wieku temu, a od 2012 roku w eksploatacji znajduje się piąta generacja, która do dziś sprzedawana jest pod podwójną nazwą NV350 Caravan. Ale teraz Nissan odchodzi od cyfrowych indeksów dla lekkich samochodów dostawczych i, w ślad za Europą, trend ten dotarł do Japonii: zaktualizowana rodzina jest prezentowana pod tradycyjną nazwą Nissan Caravan.
Są jednak inne aktualizacje, ponieważ obecna modernizacja okazała się najbardziej ambitna dla przyczepy piątej generacji. Z zewnątrz zaktualizowane samochody dostawcze można rozpoznać po przeprojektowanym przednim zderzaku i grillu. Drogie wersje wykorzystują teraz lakier z komponentem polimerowym, który zwiększa odporność na zarysowania (podobnie jak w przypadku crossoverów Nissana).
W asortymencie nadal dostępne są wersje o różnych szerokościach – „miejskie” na 1695 mm i „pełnoformatowe” na 1880 mm. W pierwszym przypadku możesz wybrać jedną z dwóch opcji długości (4695 lub 5080 mm) i wysokości (1990 lub 2285 mm) nadwozia. Szerokie przyczepy kempingowe są dostępne tylko z dłuższym nadwoziem (5230 mm) i wysokim dachem (2285 mm). Prześwit wynosi 170 mm. Bardziej przestronna opcja na 14 miejsc, istnieją opcje turystyczne (z miejscami do spania) lub do przewozu osób na wózkach inwalidzkich.
Po raz pierwszy od dziewięciu lat produkcji wnętrze przyczepy kempingowej zostało zaktualizowane. Przed tobą nowa kierownica (jak pasażer Nissana) z powłoką antybakteryjną na krawędzi, a w zestawie wskaźników znajduje się bardziej nowoczesny 5-calowy wyświetlacz komputera pokładowego. Przednie fotele z ulepszonymi profilami oparcia, które wcześniej występowały tylko w wersjach pasażerskich, teraz zależą również od tańszych opcji wysyłki.
Karawana ma bardziej „drogie” opcje. Na przykład w linii pojawiła się wersja Grand Premium (tylko dla wariantów „wąskich”), w której siedzenia są obite stosunkowo drogą skórą. A pakiet ProStyle obejmuje aluminiowe felgi, tylny spojler i rozszerzone dekoracje. Oprócz kamer surround View można teraz zamówić lustro ze zintegrowanym ekranem na całym obszarze, do którego przesyłany jest obraz z szerokokątnej kamery cofania. Zwykły automatyczny układ hamulcowy jest teraz w stanie rozpoznać pieszych: oprócz poprzedniego radaru zainstalowano przednią kamerę.
Karawana posiadała wyłącznie silniki benzynowe: czterocylindrowe wolnossące 2.0 (130 KM) i 2.5 (147 KM). Turbodiesel 2,5 (129 KM) nadal znajduje się w przedreformowanym modelu NV350 Caravan, ale jego produkcja zostanie wkrótce przerwana. Dlatego jeśli poprzedni napęd na wszystkie koła był oferowany tylko dla wersji z silnikiem Diesla, to w zaktualizowanej rodzinie taka skrzynia biegów jest połączona z silnikiem benzynowym 2,5. Nie ma już manualnej skrzyni biegów, a zamiast starej pięciobiegowej „automatycznej” wszystkie wersje są teraz wyposażone w siedmiobiegową skrzynię biegów znaną z firmowych SUV-ów i pickupów.
W Japonii można już zamawiać zaktualizowane minibusy Nissan Caravan. Prostszy dwurzędowy wariant komercyjny kosztuje 21 000 USD. A topowa wersja Grand Premium szacowana jest na 29 tys.
