Uut Nissan Qashqaid esitletakse ametlikult
Tere autohuvilised!
Olete liikvel kanalil, siin räägime iga päev uusimatest autotoodetest praegusel turul. Samuti on arvustusi kasutatud autode turult ja soovituslikke arvustusi autotoodete kohta. Tellige, pange sõrm püsti ja alustame.
Jaapanlased tõid välja hiljuti populaarse Nissan Qashqai crossoveri kolmanda põlvkonna. Auto muutus veelgi populaarsemaks ja kaasaegsemaks ning sai ka uue mootorivaliku. Mõelgem välja, kuidas crossover on muutunud ja mis meid lähitulevikus ees ootab. Kuid kõigepealt tuletagem lühidalt meelde auto ajalugu.
Esimene Nissan Qashqai ilmus hiljuti 2007. aastal, seejärel müüdi seda 1,6–2,0-liitriste atmosfäärsete bensiinimootoritega, mis olid ühendatud mehaanika ja variaatoriga. Teine põlvkond veeretati välja 2014. aastal ja siis muutus crossover palju rikkalikumaks ja kaasaegsemaks, saades samal ajal baasi 1,2-liitrise turbomootori. Noh, nüüd vaatame kolmandat põlvkonda.
Välimus ja kere on täielikult muutunud, uus Qashqai on muutunud nurgelisemaks. Esiosa on saanud uue kolmetasandilise optika. Ülaosas on päevatuled, need asuvad peamiste esitulede üksuste kõrval.
Optika ülemine osa sulandub harmooniliselt kaubamärgiga V-kujulise võrega. Uuesti disainiti ka kaitseraud, äärtes on muutunud õhuvõtu niššide kujundus. Päris allosas on udutuled ja suur õhuvõtuava.
Profiilis hakkas uus Qashqai selgem ja kiirem välja nägema ning rattad võivad nüüd olla 20-tollised. Ka ahtrit kaunistati ja muudeti moodsamaks. Laternate kuju pole palju muutunud, kuid täidis on muutunud rikkalikumaks. Kaitseraual on läikiv viimistlus.
Salong on täielikult muutunud ja hakkas palju parem välja nägema kui varem, võib isegi öelda, et see on muutunud. Interjöör on muide sarnane hiljuti esitletud Mitsubishi Outlanderile, mis põhineb Nissan X-trailil.
Esipaneel on täielikult ümber kujundatud, multimeediumiekraan hõljub nüüd keskkonsooli kohal. Kuid see pole täiesti puutetundlik, sellel on paar nuppu ja hulk mehaanilisi nuppe. Kliimasüsteem asub ühes plokis koos õhukanalitega, sellel on ka paar nuppu ja hulk nuppe ning lisaks mustvalge ekraan.
Olen kesktunneli välimusega väga rahul, siin pole midagi üleliigset. Moodne juhtkangi käigukangi ja pesumasin teerežiimide valimiseks. Armatuurlaud on esmakordselt täielikult digitaalne. Korrigeeriti ka rooli, sai kogukamaks ja kodarad olid sirged.
Uus 3. põlvkonna Nissan Qashqai kolis Renault-Nissan-Mitsubishi liidu CMF-C platvormile. Tänu sellele on see veidi kasvanud. Pikkus on nüüd 4430 mm, laius 1840 mm, kõrgus 1635 mm, teljevahe 2666 mm. Ka tagumistele sõitjatele on see avaramaks muutunud, jalgades on juurde tulnud ligi 30 mm. Pagasiruumi on suurendatud 480 liitrini, seda saab nüüd avada ilma käteta.
Euroopa jaoks on nüüd saadaval ainult elektrifitseeritud elektrijaamad. Alusel saab olema 1,3-liitrine turbomootor, millel on elektrooniline lisand 140-157 hj, esi- või nelikvedu. Generaatoriks lubavad nad ka 1,5-liitrist bensiinimootorit, see toidab elektrimootorit, selle võimsus on 190 hj. ja pöördemoment 330 Nm.
Millal ja milliste mootoritega uus Nissan Qashqai meie juurde ilmub, pole veel teada, kuid pole kahtlust, et see kohale jõuab. Praegust teise põlvkonna Qashqaid on hiljuti müüdud hinnaga 1,46 – 2,07 miljonit tavaühikut. Ootan huviga viimaseid uudiseid!
