Uut “prestiižset” krossoverit Changan pakutakse kolme paigaldusega, mille vahel valida
Hiinas valmistub maastur Oshan Z6 müügiga alustama. Väliselt erineb mudel oluliselt ülejäänud sarjast ning ühtlasi on see margi esimene pistikhübriid. Tulemas on ka "traditsioonilised" versioonid.
2018 aastal muutis Changan oma seni tagasihoidliku Oshani (tuntud ka kui Auchan või Oushang) sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite divisjoni "premium" alambrändiks. Selle all on krossoverid ja mahtuniversaalid, samas kui huvitaval kombel jätkavad odavad A600 ja A800 kaubikud ning krossover X70A (ilmselt sarnaselt varasemale Discoveryle), kuigi Changani "premium" müügistatistikas neid endiselt ei kajastata. Olgu kuidas on, aga peagi täieneb "prestiižsete" mudelite valik. Hiina tööstusministeerium lekitas pildid uuest Z6 krossoverist veel novembris ja Oshang ise näitas hiljuti kohalikele ajakirjanikele tootmiseelset näidist, lisaks avaldati ka kaubamärgi pilte.
Välimus on tehtud Oshani jaoks uudses stiilis ja see stiil kordab Uni seeria Changani mudelite disaini.Nii sai Z6 ka raamita iluvõre koos “kaaludega", kitsa dioodoptika ja kahvlilise eleoni kuju. Muudeks uudsuse välisteks tunnusteks on kupeekujuline kere, “ujuv” katus ja väljaulatuvad väljalasketorud.
Oshan Z6 pikkus on 4699 mm, laius – 1890 mm, kõrgus – 1660 mm, teljevahe – 2795 mm. Esimese näitaja järgi langeb “hiinlane” peaaegu kokku meie praeguse Mitsubishi Outlanderiga (4695 mm), kuid Jaapani kaubamärgi mudeli teljevahe on lühem (2670 mm). Ja võrreldes teiste Oshani krossoveritega, on Z6 pikkus surutud Oshan X5 (4490 mm) ja Oshan X7 Plusi (4730 mm) vahele.
Ametlikke pilte salongist veel pole. Küll aga on juba selge, et sisse paigaldatakse suured “puhastatud” ekraanid ja multimeediasüsteem.
Sügisel leiti HRV tööstus- ja kaubandusministeeriumi dokumentidest mootor – 1,5-bensiline "turbo nelik" võimsusega 188 hj ja 300 Nm (sellega on varustatud ka Oshan X7 Plus). Kuid peaaegu tootmisvalmis Oshan Z6 esitlusel selgus, et krossi hakatakse pakkuma ka 2,0 turbomootoriga. Hiinlased kirjutavad, et vanem mootor toodab 233 hj ja 390 Nm. 1,5T mootoril on robot-seitsmekäiguline topeltsiduriga käigukast, kaheliitrine aga eeldatavasti klassikalise kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Maasturil on ka 1,5T konfiguratsiooniga pistikhübriidversioon ja see on esimene PHEV-mudel margi valikus (kuigi sellel on juba täiselektrilised sõidukid). see näitaja on arvutatud vananenud NEDC tsükli järgi, kohalik meedia nelikvedu ei maini; Ilmselt on Z6 eranditult esiveoline.
Uue crossoveri täieõiguslik esmaesitlus võib toimuda kevadel. Viimasel ajal pole "prestiižne" alambränd Changan esindatud, hiinlased ei kavatse seda meie turule tuua. Peagi aga toome turule emaettevõtte uue toote: linnamaasturi Changan Uni-K.