Faites une pause dans l’électricité : GM a présenté un V8 atmosphérique de 10,34 litres
D’ici 2035, la société américaine General Motors envisage de passer complètement aux véhicules électriques, mais il est encore temps de jouer avec les moteurs à essence. La division sportive de Chevrolet Performance a préparé pour le salon SEMA, qui se tiendra début novembre à Las Vegas, un moteur V8 à l’indice ZZ632/1000, qui proposera à tous la construction de hot rods, dragsters, restomods et autres auto exotiques. Retour "prêt à l'emploi" – 1018 ch et 1188 Nm.
Il y a deux ans, Fiat Chrysler Automobiles (maintenant Stellantis), Mopar Parts and Accessories, a dévoilé un moteur à compresseur Hellephant (éléphant) de 7,0 litres avec 1014 ch et 1288 Nm au SEMA Tuning Show. Ce moteur a trouvé une utilisation dans certains projets monstrueux. Par exemple, dans la camionnette Mammoth 6X6 à six roues, le fabricant de camionnettes Hennessey Performance a également augmenté la puissance à 1 217 chevaux. Et maintenant, GM est devenu un moteur de puissance comparable, et y est parvenu sans le «hachoir à viande» sur l’admission et le turbocompresseur.
Le moteur ZZ632/1000 est basé sur l’ensemble d’arbre inférieur ZZ572/620 plus modeste, les chiffres dans les deux cas indiquent la cylindrée du moteur en pieds cubes et la puissance approximative. Le communiqué donne également la cylindrée exacte en centimètres cubes conventionnels: pour le moteur ZZ632/1000, elle laisse 10 348 cm3 et est obtenue en augmentant l’alésage et la course du piston.
Le bloc-cylindres est en fonte, mais les culasses sont en aluminium et les collecteurs d’admission et d’échappement de même longueur leur sont boulonnés à partir de zéro (pour le moteur ZZ572 / 620, la longueur des canaux varie d’un cylindre à l’autre). Pistons – aluminium forgé, vilebrequin – acier forgé, injection – réparti, taux de compression – 12: 1. Puissance maximale – 1018 ch à 6600 tr/min (la caractéristique de vitesse externe indique la puissance en chevaux mécaniques américains, elle est légèrement inférieure à celle des "chevaux métriques internationaux ") couple maxi 1188 Nm à 5600 tr/min, coupure enclenchée à 7000 tr/min.. Consommation de carburant? Oh, ça suffit – votre public cible n’est pas intéressé.
Chevrolet Performance a effectué plus de 200 essais au banc sur le ZZ632/1000 pour s’assurer de sa fiabilité. Nous ne doutons pas que le moteur fonctionnera comme sur des roulettes dès la sortie de la boîte, mais nous ne doutons pas que de nombreux acheteurs de ce moteur le mettront à niveau à un degré ou à un autre. Avec un tel volume de travail, obtenir 2000 ch et plus n’est pas si difficile, bien qu’au détriment de la ressource. Nous verrons sûrement bientôt le moteur ZZ632 / 1000 sous le capot de diverses voitures de réglage et de course. Son coût n’a pas encore été annoncé, mais il est peu probable qu’il dépasse 30 000 $. Le moteur de 10,34 litres sera mis en vente au début de l’année prochaine.
