Faça uma pausa na eletricidade: a GM introduziu um V8 naturalmente aspirado de 10,34 litros
Em 2035, a empresa americana General Motors planeja mudar completamente para veículos elétricos, mas ainda há tempo para brincar com motores a gasolina. A divisão esportiva da Chevrolet Performance preparou para a SEMA show, que será realizada no início de novembro em Las Vegas, um motor V8 com índice ZZ632/1000, que oferecerá a todos a construção de hot rods, dragsters, restomods e outros exóticos. Retorno “fora da caixa” – 1018 cv e 1188 Nm.
Há dois anos, a Fiat Chrysler Automobiles (agora Stellantis), Mopar Parts and Accessories, apresentou um motor compressor Hellephant (elefante) de 7,0 litros com 1014 hp e 1288 Nm no SEMA Tuning Show. Este mecanismo encontrou uso em alguns projetos monstruosos. Por exemplo, na picape Mammoth 6X6 de seis rodas, a fabricante de picapes Hennessey Performance também aumentou a potência para 1.217 cavalos de potência. E agora a GM se transformou em um motor de potência comparável e conseguiu isso sem o “moedor de carne” na admissão e no turbocompressor.
O motor ZZ632/1000 é baseado no mais modesto conjunto de eixo inferior ZZ572/620, os números em ambos os casos indicam deslocamento do motor em pés cúbicos e potência aproximada. O comunicado de imprensa também dá o deslocamento exato em centímetros cúbicos convencionais: para o motor ZZ632/1000, ele deixa 10.348 cm3 e é obtido aumentando o furo e o curso do pistão.
O bloco de cilindros é feito de ferro fundido, mas os cabeçotes são feitos de alumínio e os coletores de admissão e escape do mesmo comprimento são aparafusados a eles do zero (para o motor ZZ572 / 620, o comprimento dos canais varia de cilindro para cilindro). Pistões – alumínio forjado, virabrequim – aço forjado, injeção – distribuída, taxa de compressão – 12: 1. Potência máxima – 1018 cv a 6600 rpm (característica de velocidade externa indica potência em cavalos mecânicos americanos, é um pouco menor, do que os “cavalos” métricos internacionais “) torque máximo 1.188 Nm às 5.600 rpm, cut-off começa às 7.000 rpm. Consumo de combustível? Ah, isso é o suficiente – seu público-alvo não está interessado.
A Chevrolet Performance realizou mais de 200 testes de bancada na ZZ632/1000 para garantir sua confiabilidade. Não temos dúvidas de que o motor funcionará como um relógio fora da caixa, mas não temos dúvidas de que muitos compradores deste motor o atualizarão em um grau ou outro. Com tal volume de trabalho, obter 2000 hp e acima não é tão difícil, embora à custa do recurso. Certamente veremos em breve o motor ZZ632 / 1000 sob o capô de vários carros de tuning e corrida. Seu custo ainda não foi anunciado, mas é improvável que ultrapasse os US$ 30.000. O motor de 10,34 litros estará à venda no início do próximo ano.
