Pidä tauko sähköstä: GM esitteli 10,34 litran vapaasti hengittävän V8:n
Vuoteen 2035 mennessä amerikkalainen General Motors suunnittelee siirtyvänsä kokonaan sähköajoneuvoihin, mutta bensiinimoottoreilla on vielä aikaa leikkiä. Chevrolet Performancen urheiludivisioona on valmistautunut marraskuun alussa Las Vegasissa järjestettävään SEMA-näyttelyyn ZZ632 / 1000 -indeksillä varustetun V8-moottorin, joka tarjoaa kaikille hot rodien, dragstereiden, restomojen ja muiden autojen rakentamista. eksotiikkaa. ”Out of the box” paluu – 1018 hv ja 1188 Nm.
Kaksi vuotta sitten Fiat Chrysler Automobiles (nykyisin Stellantis), Mopar Parts and Accessories, esitteli SEMA Tuning Showssa 7,0 litran Hellephant (elephant) -kompressorimoottorin, jonka teho on 1014 hv ja 1288 Nm. Tämä moottori on löytänyt käyttöä joissakin hirviömäisissä projekteissa. Esimerkiksi kuusipyöräisessä Mammoth 6X6 -lava-autossa lava-autovalmistaja Hennessey Performance on myös lisännyt tehon 1 217 hevosvoimaan. Ja nyt GM:stä on tullut vertailukelpoinen moottori, ja se on saavuttanut tämän ilman imuaukon ja turboahtimen ”lihamyllyä”.
ZZ632/1000-moottori perustuu vaatimattomampaan ZZ572/620 alaakselikokoonpanoon, molemmissa tapauksissa luvut osoittavat moottorin iskutilavuutta kuutiojalkoina ja likimääräisiä hevosvoimia. Lehdistötiedotteessa kerrotaan myös tarkka iskutilavuus perinteisinä kuutiometreinä: ZZ632/1000-moottorissa se jättää 10 348 cm3 ja saadaan lisäämällä porausta ja männän iskua.
Sylinterilohko on valurautaa, mutta päät ovat alumiinia ja samanpituiset imu- ja pakosarjat on pultattu niihin tyhjästä (ZZ572 / 620-moottorissa kanavien pituus vaihtelee sylinterittäin). Männät – taottu alumiini, kampiakseli – taottu teräs, ruiskutus – hajautettu, puristussuhde – 12: 1. Suurin teho – 1018 hv nopeudella 6600 rpm (ulkoinen nopeusominaisuus osoittaa tehoa amerikkalaisissa mekaanisissa hevosvoimissa, se on hieman pienempi kuin kansainväliset metriset ”hevoset” ”) suurin vääntömomentti 1188 Nm nopeudella 5600 rpm, katkaisu käynnistyy 7000 rpm:ssä. Polttoaineen kulutus? Voi, se riittää – kohdeyleisösi ei ole kiinnostunut.
Chevrolet Performance on suorittanut yli 200 penkkitestiä ZZ632/1000:lle varmistaakseen sen luotettavuuden. Meillä ei ole epäilystäkään siitä, että moottori käy kuin kellonkello laatikosta otettuna, mutta meillä ei ole epäilystäkään siitä, että monet tämän moottorin ostajat päivittävät sitä tavalla tai toisella. Tällaisella työmäärällä 2000 hv:n ja sitä suuremman tehon saaminen ei ole niin vaikeaa, vaikkakin resurssien kustannuksella. Varmasti näemme pian ZZ632 / 1000 -moottorin erilaisten viritys- ja kilpa-autojen konepellin alla. Sen hintaa ei ole vielä ilmoitettu, mutta se ei todennäköisesti ylitä 30 000 dollaria. 10,34-litrainen moottori tulee myyntiin ensi vuoden alussa.
