Prenditi una pausa dall’elettricità: GM ha introdotto un V8 aspirato da 10,34 litri
Entro il 2035, la società americana General Motors prevede di passare completamente ai veicoli elettrici, ma c'è ancora tempo per giocare con i motori a benzina. La divisione sportiva di Chevrolet Performance ha preparato per il salone SEMA, che si terrà ai primi di novembre a Las Vegas, un motore V8 con indice ZZ632/1000, che offrirà a tutti la costruzione di hot rod, dragster, restomod e altre auto esotici. Ritorno "out of the box": 1018 CV e 1188 Nm.
Due anni fa, Fiat Chrysler Automobiles (ora Stellantis), Mopar Parts and Accessories, ha presentato al SEMA Tuning Show un motore a compressore Hellephant (elefante) da 7,0 litri con 1014 CV e 1288 Nm. Questo motore ha trovato impiego in alcuni progetti mostruosi. Ad esempio, nel pickup Mammoth 6X6 a sei ruote, anche il produttore di pickup Hennessey Performance ha aumentato la potenza a 1.217 cavalli. E ora GM si è trasformato in un motore di potenza paragonabile, e lo ha ottenuto senza il "tritacarne" sull'aspirazione e il turbocompressore.
Il motore ZZ632/1000 si basa sul più modesto gruppo albero inferiore ZZ572/620, i numeri in entrambi i casi indicano la cilindrata del motore in piedi cubi e la potenza approssimativa. Nel comunicato viene data anche la cilindrata esatta in centimetri cubi convenzionali: per il motore ZZ632/1000 parte da 10.348 cm3 e si ottiene aumentando l'alesaggio e la corsa del pistone.
Il blocco cilindri è in ghisa, ma le testate sono in alluminio e i collettori di aspirazione e scarico della stessa lunghezza sono imbullonati ex novo (per il motore ZZ572 / 620 la lunghezza dei canali varia da cilindro a cilindro). Pistoni – alluminio forgiato, albero motore – acciaio forgiato, iniezione – distribuito, rapporto di compressione – 12: 1. Potenza massima – 1018 CV a 6600 giri / min (la caratteristica di velocità esterna indica la potenza in cavalli meccanici americani, è leggermente inferiore rispetto ai "cavalli metrici internazionali" ") coppia massima 1188 Nm a 5600 giri/min, cut-off interviene a 7000 giri/min.. Consumo di carburante? Oh, basta: il tuo pubblico di destinazione non è interessato.
Chevrolet Performance ha condotto oltre 200 test al banco sullo ZZ632/1000 per garantirne l'affidabilità. Non abbiamo dubbi sul fatto che il motore funzionerà come un orologio fuori dagli schemi, ma non abbiamo dubbi che molti acquirenti di questo motore lo aggiorneranno in un modo o nell'altro. Con un tale volume di lavoro, ottenere 2000 CV e oltre non è così difficile, anche se a scapito della risorsa. Sicuramente vedremo presto il motore ZZ632/1000 sotto il cofano di varie auto da tuning e da corsa. Il suo costo non è stato ancora annunciato, ma è improbabile che superi i $ 30.000. Il motore da 10,34 litri sarà in vendita all'inizio del prossimo anno.
