Eurooppalainen Ford Mondeon tuotanto loppui juuri 30-vuotissyntymäpäiväänsä
Aiemmin erittäin suosittu keskikokoinen malli joutui crossoverin uhriksi, sille ei tule seuraajaa Euroopassa.
Ford Mondeo on viime aikoina tunnettu ja monien rakastama, tämän mallin ensimmäinen sukupolvi otettiin tuotantoon syksyllä 1992, ja vuonna 1994 se voitti Euroopan vuoden auton tittelin. Melko tavallisesta ulkonäöstä huolimatta ”ensimmäinen” Mondeo otti lehdistössä ja markkinoilla lämpimästi vastaan kuluttajaominaisuuksien hyvän tasapainon ja erinomaisen käsittelyn ansiosta, vuosimyynti Euroopassa 90-luvulla ylitti 300 tuhatta kappaletta vuodessa.
Ford Mondeo ensimmäinen sukupolvi
Toisen sukupolven Mondeo oli hieman vähemmän suosittu, ja ”kolmas”, joka myös tuotettiin äskettäin, oli jo vahvojen ja massiivisten crossoverien paineen alla, menettäen asiakkaita vuosi toisensa jälkeen. Neljännen ja viimeisen sukupolven Mondeo for Europe debytoi vuonna 2012, eikä sitä ole myyty virallisesti viime aikoina. ”Neljäs” Mondeo kävi läpi viimeisen päivityksen vuonna 2019, moottorilinja leikattiin vuonna 2020, keväällä 2021 tuli tiedoksi, että tämän mallin tuotanto lopetetaan pian, mutta ilman tarkkaa päivämäärää, ja tänään saksalainen -lehti auto motor und sport raportoi, että Mondeon tuotanto Fordin Valencian tehtaalla Espanjassa pysähtyi maaliskuun lopussa (jos ne olisivat kestäneet syksyyn asti, ne olisivat voineet juhlia 30 vuotta kokoonpanolinjalla.
Ford Mondeo neljäs sukupolvi
Ford Mondeo neljäs sukupolvi
Ford Mondeo neljäs sukupolvi
CarSalesBase-resurssin mukaan ”neljännen” Mondeon myynnin huippu Euroopassa putosi vuoteen 2015, jolloin myytiin 79 673 kappaletta. Viime vuonna myynti oli vain 13 481 yksikköä verrattuna segmentin johtavan VW Passatin 82 488 yksikköön. Samaan aikaan tämän vuoden alussa eurooppalainen VW Passat menetti sedanversionsa (farmari on edelleen käytössä), ja helmikuun lopussa toinen eurooppalainen keskikokoinen henkilöauto Renault Talisman lopetettiin.
Viidennen sukupolven Ford Mondeo Kiinaan
Keskikokoisten autojen segmentti sulaa silmiemme edessä, ja siihen jää pian vain premium-luokan mallit. Opel Insignia on seuraavan sukupolven crossover, ja Mazda on hylännyt uuden sukupolven Sixin. Fordin amerikkalaisessa mallistossa ei ole enää perinteisiä matkustajamalleja. Mutta ei-premium-sedanit, liftbackit ja jopa farmarivaunut ovat edelleen kysyttyjä Kiinassa: täällä Mondeo ei vain selvinnyt, vaan myös siirtyi uuteen viidenteen sukupolveen, joka tehtiin laajennetulla Focus C2 -alustalla. Valitettavasti ”viidennen” Mondeon julkaisua Kiinan ulkopuolella ei odoteta, ja Valencian tehdas suunnitellaan uudelleen hybridivoimaloiden tuotantoa varten.
