Alfa Romeo a présenté le crossover Tonale : la version PHEV partageait la technique avec la Jeep Compass 4xe
Les premiers hybrides sont apparus dans l’assortiment de la marque italienne, y compris la version à batterie. La puissance totale de sa centrale électrique est de 275 ch et le temps d’accélération de l’arrêt aux «centaines» est de 6,2 secondes.
Le signe avant-coureur du nouveau crossover d’Alfa Romeo était le concept Tonale, sa présentation a eu lieu en 2019. Plus tard, on a appris que la version de production conserverait le nom de la voiture d’exposition et sa première était prévue pour 2021. Le SUV italien a dû être reporté, car le modèle a été envoyé pour examen. À la fin de l’année dernière, le nouveau SUV est apparu dans la vidéo d’entreprise de la marque et, en janvier, une campagne de teasers a été lancée, qui a duré jusqu’à la première d’aujourd’hui. Maintenant, Tonale est enfin officiellement déclassifié.
Sur la photo: Alfa Romeo Tonale
Plus tôt, il a été noté que l’extérieur de la version commerciale d’Alfa Romeo Tonale ne différera pas beaucoup de l’ancêtre, présenté il y a près de trois ans. Ainsi, pour le crossover présenté aujourd’hui, la calandre de marque a le même design, le design de la partie inférieure du pare-chocs avant et l’estampage sur le capot sont identiques. L’optique de tête a reçu une conception similaire, mais les phares à trois sections se sont avérés légèrement moins allongés horizontalement.
Le profil était décoré de jantes en alliage léger de conception originale (versions de base – 17 pouces), et les configurations «riches» étaient équipées de «rouleaux» de 20 pouces, rappelant les rouets des téléphones fixes, les mêmes étaient dans la voiture d’exposition). La poupe de la nouveauté ne diffère pas du concept: un becquet concis est situé dans la partie supérieure de la cinquième porte, les feux «flottent» sur les ailes arrière, ils sont reliés entre eux par une large bande, au centre de laquelle se trouve le logo de la marque, et juste en dessous de l’inscription avec le nom du modèle. Il y a une antenne en forme d’aileron de requin sur le toit. »
La longueur de l’Alfa Romeo Tonale est de 4528 mm, la largeur est de 1835 mm, la hauteur est de 1604 mm, l'empattement est de 2636 mm. Dans la gamme de modèles de la marque, elle remplacera la berline Giulietta dont la sortie s’est terminée en 2020. Le nouveau SUV devrait devenir à terme le modèle d’entrée de gamme d’Alfa Romeo. Il concurrencera les BMW X1, Audi Q3, ainsi que le Volvo XC40 (ce crossover compact a récemment été mis à jour).
L’intérieur a également reçu de nombreux présages. Il y a un bouton de démarrage du moteur sur le volant et un sélecteur sur la console centrale qui vous permet de changer les modes électroniques de conduite. Devant le conducteur se trouve un « rangement » virtuel avec une diagonale de 12,3 pouces (en mode Heritage, les échelles d’instruments classiques sont affichées à l’écran). Au centre du tableau de bord se trouve un système d’infodivertissement à écran tactile relativement petit (diagonale : 10,25 pouces) doté d’une fonction de mise à jour en direct. »
Alfa Romeo Tonale est basée sur la plate-forme Fiat FCA Small Wide. Les versions les plus «simples» de la voiture, qui ne seront proposées que dans certains pays européens, recevront sous le capot un turbodiesel de 1,6 litre développant 130 chevaux. Il fonctionne en tandem avec une « automatique » à six rapports à deux embrayages, traction avant uniquement.
Pour la plupart des marchés, les versions initiales seront des hybrides, leur «rembourrage» est le même que celui des Jeep Renegade et Compass e-Hybrid présentés le mois dernier (rappelons que les marques Jeep et Alfa Romeo appartiennent au géant automobile Stellantis). Ainsi, au cœur de la centrale électrique se trouve un « turbo » à essence de 1,5 litre de la famille GSE (Global Small Engine), dont la puissance varie de 130 à 160 ch. Le moteur est couplé à une transmission à double embrayage à sept rapports qui intègre un moteur électrique de 48 volts qui délivre 20 ch supplémentaires. Entièrement électriques, ces hybrides peuvent se déplacer dans un embouteillage lent ou en stationnement.
A noter que les Américains recevront une variante de l’Alfa Romeo Tonale, qui sera équipée d’un moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres, dont la puissance est de 256 ch. Une transmission automatique ZF à neuf rapports est ajoutée à ce moteur, et le multisegment a une transmission intégrale Q4 avec un embrayage sur l’essieu arrière.
Si nous revenons à la gamme mondiale de nouveaux produits, l’hybride rechargeable Tonale PHEV deviendra la version haut de gamme. Il a emprunté la « farce » de la Jeep Compass 4xe. Au cœur de son installation se trouve un MultiAir « turbo » à essence de 1,3 litre (associé à 6AKP), qui entraîne les roues avant. Tandis qu’un moteur électrique de 122 chevaux est installé sur l’essieu arrière. La puissance totale de ce système est de 275 ch.
Les batteries sont situées dans le tunnel central et sous le canapé arrière, leur capacité totale est de 15,5 kWh. La réserve de marche en roulant uniquement en traction électrique est de 60 km (en cycle mixte), il faut 2h30 pour recharger les batteries depuis la borne. La transmission intégrale Tonale PHEV prend 6,2 secondes pour accélérer de zéro à «des centaines ».
