Ambulanciers – à propos des automobilistes
Pourquoi les automobilistes ne laissent pas passer les ambulances, pourquoi ils ont souvent un feu clignotant sans sirène, quand il faut appuyer sur le bouton de panique, et qui est le plus susceptible d’être responsable de l’accident, ont déclaré les conducteurs d’équipements spéciaux à Autonews.ru
Photo: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press
Deux jours plus tard, les ambulanciers travaillent. Pour obtenir le droit de conduire une ambulance, vous devez obtenir un permis de conduire professionnel d’au moins deux catégories et avoir cinq ans d’expérience de travail dans la ville. Certaines personnes travaillent toute leur vie au volant d’une ambulance, tandis que d’autres parviennent à les combiner.
Les chauffeurs de Saint-Pétersbourg, avec qui Autonews.ru s’est entretenu, se sont avérés complètement différents: de gros gars forts avec des cicatrices sur le visage, certains ressemblent à des professeurs d’émissions de télévision américaines, et il y a même des retraités tout à fait ordinaires. Ils traitent leur travail sans pathos, critiquent la démarche d’enregistrement des accidents, des chantiers encombrés de voitures et d’automobilistes qui ne leur cèdent pas la place jusqu’au bout.
Photo autonews.ru
Pourquoi les conducteurs interfèrent avec les ambulances et comment se comporter
« Certains conducteurs sont têtus et ne me laissent pas entrer même si je conduis avec un clignotant. J’expire, les contourne et passe à autre chose. Pas besoin d’être nerveux et fatigué. Parfois, il y a confusion du fait que nous n’allumons que le clignotant et que la sirène ne fonctionne pas. Certains conducteurs pensent ainsi: si vous conduisez avec des feux clignotants, alors vous deviendrez «rouge », ce qui signifie que vous pouvez courir contre les règles. Mais en principe, si nous allons à un appel, même s’il n’est pas urgent, nous activerons quand même des signaux spéciaux. Les conducteurs font leur chemin, laissez. Et je me tiens à côté d’eux aux feux de circulation. Puis ils décident: «Oh, si c’est le cas, alors vous n’avez nulle part où vous dépêcher! Parce qu’alors j’ai allumé les clignotants, donc je ne te laisserai pas entrer du tout ! »
« Les clignotants sont toujours allumés. Juste pour souligner que je peux déroger aux règles et casser quelque chose à tout moment. Et pour obtenir un avantage immédiat, vous devez activer le buzzer et vous assurer que vous êtes autorisé à passer et que tout le monde peut voir.
« De nombreux citoyens ordinaires ne comprennent pas que nous nous désignons simplement avec des feux clignotants. Aux feux de circulation, ils commencent à s’énerver, quelque part pour s’égarer. J’attire juste l’attention. Oui, il n’a pas encore violé et je ne suis pas pressé, mais dans une seconde, un signal du groupe mobile peut arriver.
« Les auto-écoles ne semblent pas du tout expliquer aux conducteurs comment se comporter lorsqu’une voiture avec des panneaux spéciaux apparaît à proximité. J’ai pris des mesures: à distances égales dans les mêmes hôpitaux, uniquement avec une lumière clignotante, puis avec une sirène. Il s’est avéré que sans sirène, je deviens plus rapide. Parce que les gens se perdent, ne savent pas comment se comporter et interfèrent. Ils commencent à essayer de se garer, de grimper quelque part et de me créer des problèmes.
« Comment se comporter quand on monte dans une ambulance? Il n’est pas nécessaire de faire des mouvements corporels inutiles. Je sais moi-même quoi faire et comment vous contourner. S’il n’y a nulle part où aller, nous irons dans la voie venant en sens inverse et contournerons tout le monde. S’il y a de la place, bougez, sinon, ne bougez pas. L’essentiel est que les coureurs me voient.
Quoi ne pas faire sur la route
« Le pire, ce sont les téléphones! Lorsque les conducteurs mettent leur nez dans les téléphones, ils n’entendent même pas les lumières clignotantes. Et lorsque nous allumons le « charlatan », ils commencent à rétrécir, créant des situations d’urgence. Parce qu’ils deviennent nerveux. Il y a ceux qui ne se regardent pas dans le miroir et jouent aux dames. Les chauffeurs de taxi sont une catégorie à part.
Photo: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press
« S’il y a un risque d’accident, les femmes prennent le volant et ferment les yeux – de sorte que leurs voitures sont généralement ingérables. Ce sont des statistiques, j’ai travaillé dans des accidents pendant de nombreuses années, j’ai vu et entendu de nombreuses fois. Je demande pourquoi elle n’a pas fui la collision, que s’est-il passé? Et la première chose qu’ils disent, c’est comment ils ont couvert leurs visages avec leurs mains. Ce sont des instincts. Peu de femmes conduisent comme des hommes. La catégorie la plus effrayante est celle des femmes qui ne réagissent pas rapidement. »
Pourquoi les ambulances doivent se déplacer dans la voie venant en sens inverse
« Rouler dans la voie opposée à chaque fois est très effrayant. Et un tel besoin se pose assez souvent. Si une voiture venant en sens inverse se présente, il s’agit d’un minimum – dégâts matériels, d’un maximum – cadavres. Et le blâme tombera sur le conducteur de l’ambulance. Parce que le code de la route dit que nous devons nous assurer que nous sommes autorisés à passer. »
« Je n’ai pas peur, mais je n’ai pas non plus peur des voitures qui arrivent. Et ces conducteurs qui s’assoient sur leur téléphone et roulent avec leurs genoux sur le volant. Bien sûr, ils ne me verront jamais comme ça, et avec de telles manœuvres, je n’ai plus qu’à me remettre dans le tas de mon tour. Autrement dit, si la voie venant en sens inverse ne passe pas, nous essayons à nouveau d’entrer.
«Ils m’ont montré le majeur dans la voie venant en sens inverse. Je conduisais dans la voie venant en sens inverse, portant un enfant gravement malade. J’ai dû sortir pour dépasser, et le conducteur de la voiture venant en sens inverse m’a montré ces gestes ignobles. Tant que vous ne les poursuivez pas, ils s’en fichent. Mais si leur enfant a autant de chance, ils diront que je conduis trop lentement.
« Récemment, une situation s’est développée à Moscou lorsque le conducteur d’un Toyota RAV4 a été accusé d’actes inappropriés et d’avoir laissé passer une ambulance. Mais il ne savait pas où aller, alors il s’est arrêté et a laissé passer l’ambulance. Il n’y a aucune instruction directe dans le code de la route sur la façon d’agir dans une telle situation. Et puis il a été interrompu par le chauffeur de l’ambulance. Cette fois, il l’a fait. »
« Maintenant, les conducteurs sont devenus plus adéquats, quelqu’un à gauche se disperse, quelqu’un à droite, dégageant des voies entières. Ce n’est pas toujours le cas, mais la plupart d’entre eux sont mignons. Je pense que ça a commencé il y a 3-4 ans. Quelque chose a changé dans leur tête. Beaucoup sont allés en Europe, ont vu comment des équipements spéciaux y passaient. Là, les gens se dispersent et quittent la partie centrale pour une ambulance, se lèvent avec un sapin de Noël. Et nous avons commencé à le faire aussi. Mais si l’un a commencé, les autres suivent ces règles.
Qui sera responsable d’un accident avec une ambulance pressée
« Il existe deux règles avec les » feux clignotants « – ils ne donnent pas d’avantage sur la route, mais ne font que le signaler. Et si avec des feux clignotants et des panneaux spéciaux, vous déviez des règles de la route et avez un accident, alors 100% Dans tous les cas, ce sera de votre faute. En tous cas. Car un ambulancier professionnel doit d’abord s’assurer d’être vu sur la route et anticiper la situation. Oui, nous devons respecter les règles de la route, mais nous devons d’abord les revérifier 100 fois.
« J’ai eu un accident et j’ai été reconnu coupable. On m’a dit: « Payez pour les dégâts matériels ». Il n’y a rien de bien à cela. C’est à l’étranger, si vous n’avez pas abandonné les véhicules spéciaux, vous pouvez vous rendre chez un bélier. Et nous devons être responsables de chaque égratignure. Mon deuxième emploi est celui de secouriste du ministère des Situations d’urgence. Pour chaque égratignure sur le véhicule de secours, je reçois un coup de pied.
« Beaucoup de nouvelles voitures ont été tuées maintenant. Ils ont fait don de nouvelles voitures, et maintenant ils sont déjà debout et attendent des réparations, car ils ont été donnés à quelqu’un, ce n’est pas clair. Certaines personnes allument les sirènes et ne sont pas sûres de la sécurité. Le niveau du pilote est différent, parfois les pilotes ne peuvent tout simplement pas faire face. Récemment, une nouvelle Ford est apparue et deux jours plus tard, il était déjà à ses côtés. Je conduisais, ils ne m’ont pas convaincu, ils m’ont conduit sur le bord de la route. »
« Assurance? Ne me fais pas rire. Dans tous les cas, le conducteur coupable paiera. »
Photo: Elizaveta Konovalova
Comment les ambulanciers sont attaqués
« Il existe de nombreux exemples d’attaques. La plupart des conducteurs sont régulièrement confrontés à ce problème: nous venons à l’appel, maintenant nous sommes hospitalisés, et certains proches ou voisins sont en mauvais état. Et au lieu d’aider au transport, ils ne laissent pas les ambulances bouger, ils commencent à faire tourner la voiture avec leurs mains et leurs pieds – certains sur le miroir, d’autres sur la vitre. Pour ne pas s'emballer. »
« Récemment, le chauffeur est venu à l’appel. Il a éteint le buzzer et la lumière s’est allumée. Nous n’avons qu’à le laisser. L’équipe s’est approchée du patient et le chauffeur était assis dans la voiture. Et puis ma grand-mère est sortie sur le balcon et a vu la voiture. Il attrapa la fonte et la jeta sur le toit. Il a dit qu’il n’y a rien à battre et à briller. Et il n’y a rien à lui prendre.
Pourquoi les ambulances bloquent les chantiers
« Il y a des gens qui viennent à ‘l’ambulance’ dans la cour et disent: ‘Garde la voiture, c’est chez moi, j’ai besoin de me garer, pourquoi es-tu resté ici?’ « Réanimation » est écrit sur les côtés, mais ils ne les lisent même pas. Je leur dis, ils disent, il n’y a pas de sandwichs ici. Je me lève et j’attends que le patient soit récupéré car les secondes comptent. Les automobilistes ne le regardent pas. »
« Nous n’avons pas le droit d’entrer et de sortir de la voiture. De plus, si le gros ne peut pas passer, mais pèse moins de 100 kg, le médecin doit transférer le patient d’une manière ou d’une autre. Seulement s’il pèse plus de 100 kg, ils appellent le ministère des Situations d’urgence. Par conséquent, les médecins doivent courir d’appartement en appartement, demander l’aide des résidents. Et nous nous tenons debout, gardant la voiture.
« Ils nous donnent 20 minutes pour y arriver, ce qui est bien. Mais il y a un énorme problème dans les chantiers, surtout avec les nouveaux bâtiments du ghetto. Des maisons sont construites, mais il n’y a pas d’entrées. Nous arrivons à la timonerie du navire, l’entrée est au milieu. Et voilà, il faut passer. Ou les médecins marchent, et nous attendons.
Photo: RBC
« Plus tôt, dans les chantiers, les « lointains » bourdonnaient constamment et clignaient des yeux de façon agaçante. Mais maintenant, ils prennent souvent une sauvegarde et se reposent. Tout dépend de la personne et de l’éducation. Si possible, je sortirai du conflit. Mais je peux aussi regarder les malades.
Qu’aimez-vous dans le fait de travailler dans une ambulance ?
« Je suis dans une ambulance depuis 1994. J’aime le programme: j’ai travaillé un jour, deux jours de repos. Vous pouvez aller au gîte pour vous reposer. Il arrive que l’horaire change et que vous puissiez faire votre propre truc. Ceci est particulièrement pratique en semaine. Mais officieusement, vous pouvez travailler une journée. C’est plus pratique pour les médecins, on s’adapte à eux.
« C’est un travail difficile, mais j’adore ça. J’adore conduire avec des signaux spéciaux, surtout parce que j’ai un nouveau Ford Transit.
« Nous sortons pour la journée, nous travaillons du matin au matin. Parfois, vous ne sortez pas de la voiture. La plupart des appels ont lieu le soir – de 19h00 à la nuit – c’est ce qu’on appelle le « renvoi ». Mais à cause du coronavirus, le travail a augmenté, nous voyageons constamment du matin au matin. Et donc les problèmes sont différents: un accident, quelqu’un est accroché au balcon du 16e étage. Mais le plus ennuyeux, c’est quand ils appellent une voiture, on arrive, et ils sont juste saouls. Et nous n’avons pas eu le temps de voir qui que ce soit. »
«Nous avons un salaire comme celui des employés ordinaires de l’État – 40 à 45 000 unités conditionnelles. Il n’y a pas de sanatoriums préférentiels, tout est plus simple. Mais le congé de maladie est payé, le congé d’études pour les étudiants à temps partiel est payé, les vacances durent 28 jours – en général, un forfait social normal. Même si la charge de travail a augmenté ces deux dernières années.
Photo: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press
