Водії «швидких» – про автомобілістів
Чому автомобілісти не пропускають машини швидкої допомоги, чому на них часто спрацьовує миготливе світло без сирени, коли потрібно натискати тривожну кнопку і хто, швидше за все, винен в аварії, – розповіли водії спецтехніки.
Фото: Костянтин Кокошкін / Global Look Press
За два дні працюють водії «швидкої допомоги». Для отримання права керування машиною швидкої допомоги необхідно отримати професійні права водія не менше двох категорій і мати п’ятирічний стаж роботи в місті. Одні все життя працюють за кермом швидкої допомоги, а іншим вдається їх поєднувати.
Водії з Санкт-Петербурга, з якими розмовляв Autonews.ru, виявилися зовсім іншими: міцні, великі хлопці зі шрамами на обличчях, деякі нагадують професорів американських телешоу, а є навіть звичайні пенсіонери. Без пафосу ставляться до своєї роботи, критикують підхід до запису аварій, переповнені двори машинами і автомобілістів, які не поступаються їм дорогою, до кінця.
Фото autonews.ru
Чому водії заважають «швидким» і як поводитися
«Деякі водії вперті й просто не впускають мене, хоч я їжджу з мигалкою. Я видихаю, обходжу їх та йду далі. Не треба нервувати та втомлюватися. Іноді виникає плутанина через те, що ми вмикаємо лише мигалку, а сирена не працює. Деякі водії думають так: якщо їхати з мигалками, то поїдеш і «червоний», а отже, можна бігати не за правилами. Але в принципі, якщо ми йдемо на дзвінок, навіть не терміновий, ми однаково активуємо спеціальні сигнали. Водії пробиваються, пускають. А я стою поруч із ними на світлофорі. Тоді вони вирішують: «О, якщо так, то вам нема куди поспішати! Тому що тоді я ввімкнув мигалки, тож я тебе взагалі не впущу!»
«Мигалки завжди включені. Просто, щоб вказати, що я можу відхилитися від правил і щось порушити будь-якої миті. А щоб отримати негайну перевагу, ви повинні увімкнути зумер і переконатися, що вам дозволено пройти і що всі можуть бачити».
«Багато простих громадян не розуміють, що ми просто позначаємо себе мигалками. На світлофорі починають нервувати, десь збиватися. Я просто привертаю увагу. Так, він ще не порушив і я не поспішаю, але за секунду може надійти сигнал від мобільної групи».
«Автошколи начебто взагалі не пояснюють водіям, як поводитися, коли поряд з’являється машина зі спеціальними знаками. Зняв мірки: на рівних відстанях в тих самих лікарнях тільки мигалкою, а потім — разом із сиреною. Виявилося, що без сирени дістаюсь швидше. Тому що люди губляться, не знають, як поводитися, і заважають. Вони починають намагатися паркуватися, кудись лазити та створюють мені проблеми».
«Як поводитися, коли потрапляєш у швидку допомогу? Немає необхідності здійснювати зайві рухи тіла. Я сам знаю, що робити і як тебе оминути. Якщо що й подітися нікуди, ми вийдемо на зустріч і всіх обійдемо. Якщо є місце – рухайтеся, якщо ні – не рухайтеся. Головне, що мене бачать гонщики.
Чого не можна робити на дорозі
«Найнеприємніше – це телефони! Коли водії заходять носом у телефони, вони навіть не чують миготливих вогнів. І коли ми включаємо "шарлатана", вони починають стискатися, створюючи аварійні ситуації. Тому що вони починають нервувати. Є й ті, хто не виглядає у дзеркало, грає у «шашки». Таксисти – окрема категорія».
Фото: Костянтин Кокошкін / Global Look Press
«Якщо є ймовірність аварії, жінки виходять за кермо і заплющують очі – тому їхні машини, як правило, некеровані. Це статистика, я багато років працював в аваріях, багато разів бачив та чув. Я питаю, чому вона не втекла від зіткнення, що сталося? І перше, що вони кажуть, це те, як закрили обличчя руками. Це – інстинкти. Небагато жінок водять машину як чоловіки. Найстрашніша категорія — це жінки, які не мають швидкої реакції».
Чому «швидким» доводиться виїжджати на зустрічну смугу
«Їздити зустрічною смугою щоразу дуже страшно. І така потреба виникає досить часто. Якщо зустрічний автомобіль вийде вперед, це мінімум — матеріальні збитки, максимум — трупи. Причому вина ляже на самого водія швидкої допомоги. Тому що правила дорожнього руху свідчать, що ми маємо переконатися, що нам дозволено проїхати».
«Я не боюся, але й не боюся зустрічних машин. І ті водії, які сидять у своїх телефонах та їдуть уперед, тримаючись за кермо колінами. Звичайно, вони ніколи не побачать мене таким, і з такими маневрами мені просто треба повернутись у купу своєї черги. Тобто якщо зустрічка не проходить, ми знову намагаємося потрапити всередину».
«Мені показали середній палець на зустрічній смузі. Я їхала на зустрічну смугу, несучи тяжкохвору дитину. Мені довелося вийти на обгін, і водій зустрічної машини показав мені ці мерзенні жести. Поки ви їх не переслідуєте, їм байдуже. Але якщо їхній дитині так пощастить, вони скажуть, що я їжджу надто повільно».
«Нещодавно в Москві склалася ситуація, коли водія Toyota RAV4 звинуватили у неналежних діях та пропуску машини швидкої допомоги. Але він не знав, куди йти, тож зупинився і пропустив швидку допомогу. У правилах дорожнього руху немає прямої вказівки, як діяти у такій ситуації. А потім його перебив водій швидкої допомоги. На цей раз він це зробив».
«Наразі водії стали більш адекватними, хтось ліворуч розходиться, хтось праворуч, розчищають цілі смуги руху. Так буває не завжди, але більшість із них милі. Мені здається, що це почалося 3-4 роки тому. Щось змінилося в їхніх головах. Багато хто їздив до Європи, бачив, як там пропускають спецтехніку. Там люди розходяться і їдуть із центральної частини на швидку, встають із ялинкою. І ми також почали це робити. А от якщо один почав, то за цими правилами йдуть інші».
Хто буде винен у ДТП із «швидкою», що поспішає
«Є два правила з «мигалками» – вони не дають переваги на дорозі, а лише вказують на нього. А якщо з мигалками та спеціальними знаками ви відхилилися від правил дорожнього руху та потрапили в аварію, то у 100%. У будь-якому випадку, це буде ваша вина. В будь-якому випадку. Тому що професійний водій швидкої допомоги має спочатку переконатися, що його бачать на дорозі та передбачити ситуацію. Так, ми повинні запустити правила дорожнього руху, але спочатку у нас є перевірити ще раз 100 разів».
«Я потрапив в аварію та був визнаний винним. Мені сказали: Плати за матеріальні збитки. У цьому нічого правильного. Це за кордон, якщо ви не відмовилися від спецтранспорту, то на таран можна поїхати. І ми маємо відповідати за кожну подряпину. Друга робота у мене – рятувальник МНС. За кожну подряпину на рятувальній машині мене штовхають».
«Зараз убито багато нових машин. Подарували нові машини, а тепер уже стоять і чекають на ремонт, бо віддані комусь незрозуміло. Деякі люди включають сирени і не впевнені у безпеці. Рівень водія різний, іноді водії просто не впораються. Нещодавно з’явився новий Форд, а за дві доби він уже на його боці. Я їхав, мене не переконали, на бочині пригнали».
"Страхування? Не сміши мене. У будь-якому разі, винний водій заплатить».
Фото: Єлизавета Коновалова
Як нападають на водіїв «швидких»
Є багато прикладів атак. Більшість водіїв регулярно стикаються із цією проблемою: ми приходимо на виклик, зараз госпіталізація, а деякі родичі чи сусіди у поганому стані. І замість того, щоб допомагати з транспортуванням, вони не дають рухатися машинам швидкої допомоги, вони починають крутити машину руками та ногами – хтось на дзеркалі, хтось на склі. Щоб не захопитись».
Нещодавно на дзвінок прийшов водій. Він вимкнув зумер, і світло запрацювало. Нам потрібно просто залишити це. Бригада підійшла до пацієнта, а водій сидів у машині. А потім бабуся вийшла на балкон та побачила машину. Він схопив чавун і жбурнув його на дах. Він сказав, що тут нічого бити і світити. І брати в неї нічого».
Чому «швидкі» перекривають двори
«Є люди, які підходять до «швидкої допомоги» у дворі та кажуть: «Прибери машину, це моє місце, мені треба припаркуватися, чому ти тут лишився? З боків написано «Реанімацію», але вони їх навіть не читають. Я їм говорю, мовляв, тут немає бутербродів. Я встаю і чекаю, доки пацієнта заберуть, бо секунди на рахунку. Автолюбителі на це не дивляться.
«У нас немає права виходити та виходити з машини. Також, якщо великий не може пройти, але легше за 100 кг, лікар повинен якось передати пацієнта. Тільки якщо він важчий за 100 кг, дзвонять до МНС. Тому лікарям доводиться бігати по квартирах, звертатися по допомогу до мешканців. І ми стоїмо на ногах, охороняємо машину.
«Вони дають нам 20 хвилин, щоб дістатися туди, це нормально. Але у дворах величезна проблема, особливо з новими будовами гетто. Будинки будуються, але під’їздів немає. Приходимо до корабельної рубки, вхід посередині. І все ви повинні пробитися. Або лікарі гуляють, а ми чекаємо».
Фото: РБК
«Раніше у дворах постійно гули і набридливо блимали «далекі». Але тепер вони найчастіше беруть на себе бекап і відпочивають. Багато що залежить від людини та виховання. Якщо можна, то піду вийти з конфлікту. Але я також можу дивитися на хворих».
Чим подобається працювати у «швидкій»
«З 94 року перебуваю у машині швидкої допомоги. Програма мені подобається: один день працював, два вихідні. Можна поїхати на дачу відпочивати. Буває, що розклад змінюється і можна займатися своєю справою. Це особливо зручно у будні дні. Але неофіційно можна попрацювати день. Це робить його зручнішим для лікарів, ми під них адаптуємось».
«Це тяжка робота, але мені вона подобається. Я люблю їздити зі спецсигналами, особливо тому, що маю новий Ford Transit».
«Ми виходимо на день, працюємо з ранку до ранку. Іноді не виходиш із машини. Більшість дзвінків відбувається ввечері – з 19:00 до ночі – це називається «переадресація». Але через коронавірус роботи збільшилися, з ранку до ранку постійно їздимо. І тому проблеми різні: аварія, хтось висить на балконі із 16 поверху. Але найприкріше, коли вони викликають машину, ми приходимо, а вони просто п’яні. І ми не мали часу нікого бачити».
«У нас зарплата як у пересічних бюджетників – 40-45 тисяч умовних одиниць. Пільгових санаторіїв немає, все простіше. Але лікарняний лист оплачується, навчальна відпустка для заочників оплачується, канікули 28 днів — загалом нормальний соцпакет. Навіть якщо навантаження виросло за останні два роки».
Фото: Костянтин Кокошкін / Global Look Press