Autisti di ambulanze – sugli automobilisti

Perché gli automobilisti non lasciano passare le ambulanze, perché spesso hanno una luce lampeggiante senza sirena, quando è necessario premere il pulsante antipanico e chi è più probabile che sia la colpa dell'incidente, hanno detto ad Autonews.ru i conducenti di attrezzature speciali

Foto: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

Due giorni dopo, gli autisti delle ambulanze lavorano. Per ottenere il diritto alla guida di un'ambulanza è necessario ottenere una patente di guida professionale di almeno due categorie e avere cinque anni di esperienza lavorativa in città. Alcune persone lavorano tutta la vita al volante di un'ambulanza, mentre altre riescono a combinarle.

Gli autisti di San Pietroburgo, con cui ha parlato Autonews.ru, si sono rivelati completamente diversi: ragazzi forti e grandi con cicatrici sul viso, alcuni assomigliano a professori di programmi televisivi americani e ci sono persino pensionati abbastanza ordinari. Trattano il loro lavoro senza pathos, criticano l'approccio alla registrazione degli incidenti, i cortili affollati di macchine e gli automobilisti che non cedono loro il passo fino alla fine.

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Perché i conducenti interferiscono con le ambulanze e come comportarsi

“Alcuni guidatori sono testardi e semplicemente non mi lasciano entrare anche se guido con il lampeggiatore. Espiro, li bypasso e vado avanti. Non c'è bisogno di essere nervoso e stanco. A volte c'è confusione dovuta al fatto che accendiamo solo il lampeggiatore e la sirena non funziona. Alcuni piloti la pensano in questo modo: se guidi con le luci lampeggianti, diventerai “rosso”, il che significa che puoi correre contro le regole. Ma in linea di principio, se andiamo a una chiamata, anche se non urgente, attiveremo comunque delle segnalazioni speciali. Gli autisti si fanno strada, lascia che. E io sono in piedi accanto a loro al semaforo. Poi decidono: “Oh, se è così, allora non hai un posto dove affrettarti! Perché poi ho acceso i lampeggiatori, quindi non ti lascio entrare affatto!”

“I lampeggiatori sono sempre accesi. Giusto per sottolineare che posso deviare dalle regole e infrangere qualcosa in qualsiasi momento. E per ottenere un vantaggio immediato, devi attivare la sirena e assicurarti di poter passare e che tutti possano vedere.

“Molti cittadini comuni non capiscono che ci designiamo semplicemente con luci lampeggianti. Al semaforo, iniziano a innervosirsi, da qualche parte dove andare fuori strada. Sto solo attirando l'attenzione. Sì, non ha ancora violato e non ho fretta, ma tra un secondo potrebbe arrivare un segnale dal gruppo mobile.

“Le scuole guida non sembrano affatto spiegare agli automobilisti come comportarsi quando un'auto con segnaletica speciale appare nelle vicinanze. Ho preso le misure: a distanze uguali negli stessi ospedali, solo con un lampeggiante, e poi con una sirena. Si è scoperto che senza una sirena divento più veloce. Perché le persone si perdono, non sanno come comportarsi e interferiscono. Cominciano a cercare di parcheggiare, arrampicarsi da qualche parte e crearmi problemi”.

“Come comportarsi quando si sale in ambulanza? Non è necessario eseguire movimenti del corpo non necessari. Io stesso so cosa fare e come aggirarti. Se non c'è nessun posto dove andare, andremo sulla corsia opposta e bypasseremo tutti. Se c'è spazio, muoviti, altrimenti non muoverti. La cosa principale è che i piloti mi vedano”.

Cosa non fare per strada

“La cosa peggiore sono i telefoni! Quando i conducenti ficcano il naso nei telefoni, non sentono nemmeno le luci lampeggianti. E quando accendiamo il “ciarlatano”, iniziano a rimpicciolirsi, creando situazioni di emergenza. Perché si innervosiscono. C'è chi non si guarda allo specchio e gioca a dama. I tassisti sono una categoria separata.

Foto: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press

“Se c'è la possibilità di un incidente, le donne si mettono al volante e chiudono gli occhi, quindi le loro auto di solito sono ingestibili. Queste sono statistiche, ho lavorato negli infortuni per molti anni, ho visto e sentito molte volte. Chiedo perché non è scappata dalla collisione, cosa è successo? E la prima cosa che dicono è come si coprivano il viso con le mani. Questi sono istinti. Poche donne guidano come gli uomini. La categoria più spaventosa sono le donne che non hanno una reazione rapida”.

Perché le ambulanze devono spostarsi nella corsia opposta

“Guidare nella corsia opposta ogni volta è molto spaventoso. E un tale bisogno sorge abbastanza spesso. Se un'auto in arrivo si fa avanti, allora questo è un minimo – danno materiale, un massimo – cadaveri. E la colpa ricadrà sull'autista dell'ambulanza. Perché le regole della strada dicono che dobbiamo assicurarci di poter passare”.

“Non ho paura, ma non ho nemmeno paura delle auto in arrivo. E quei guidatori che si siedono al telefono e avanzano con le ginocchia sul volante. Certo, non mi vedranno mai così, e con manovre del genere, devo solo rimettermi nel mucchio del mio turno. Cioè, se la corsia in arrivo non passa, proviamo di nuovo a entrare.

“Mi hanno mostrato il dito medio nella corsia opposta. Stavo guidando nella corsia opposta, portando un bambino gravemente malato. Sono dovuto uscire per sorpassare e l'autista dell'auto in arrivo mi ha fatto questi gesti vili. Finché non li insegui, a loro non importa. Ma se il loro bambino è così fortunato, diranno che guido troppo lentamente”.

“Recentemente si è verificata una situazione a Mosca quando il conducente di una Toyota RAV4 è stato accusato di azioni improprie e di aver consentito il passaggio di un'ambulanza. Ma non sapeva dove andare, quindi si è fermato e ha lasciato passare l'ambulanza. Non vi è alcuna istruzione diretta nelle regole della strada su come agire in una situazione del genere. E poi è stato interrotto dall'autista dell'ambulanza. Questa volta ce l'ha fatta”.

“Ora gli autisti sono diventati più adeguati, qualcuno a sinistra si disperde, qualcuno a destra, sgomberando intere corsie. Questo non è sempre il caso, ma la maggior parte di loro sono carini. Penso che sia iniziato 3-4 anni fa. Qualcosa è cambiato nelle loro teste. Molti sono andati in Europa, hanno visto come venivano fatte passare attrezzature speciali. Lì le persone si disperdono e lasciano la parte centrale per un'ambulanza, alzarsi con un albero di Natale. E abbiamo iniziato a farlo anche noi. Ma se uno ha iniziato, gli altri seguono queste regole.

Chi sarà la colpa di un incidente con un'ambulanza in corsa

“Ci sono due regole con le “luci lampeggianti”: non danno vantaggio sulla strada, ma lo indicano solo. E se con luci lampeggianti e segnaletica speciale hai deviato dal codice della strada e hai avuto un incidente, allora al 100% In ogni caso, sarà colpa tua. Comunque. Perché un autista di ambulanza professionista deve prima assicurarsi di essere visto sulla strada e anticipare la situazione. Sì, dobbiamo rispettare le regole della strada, ma prima dobbiamo ricontrollarle 100 volte”.

“Ho avuto un incidente e sono stato dichiarato colpevole. Mi è stato detto: “Paga per i danni alla proprietà”. Non c'è niente di giusto in questo. Questo è all'estero, se non hai abbandonato veicoli speciali, puoi andare da un ariete. E dobbiamo essere responsabili di ogni graffio. Il mio secondo lavoro è come soccorritore del Ministero delle situazioni di emergenza. Per ogni graffio sul veicolo di soccorso, vengo preso a calci”.

“Molte nuove auto sono state uccise ora. Hanno donato auto nuove, e ora sono già in piedi e in attesa di riparazioni, perché sono state date a qualcuno non è chiaro. Alcune persone accendono le sirene e non sono sicure della sicurezza. Il livello del conducente è diverso, a volte i conducenti non riescono proprio a farcela. Di recente è apparsa una nuova Ford e due giorni dopo era già dalla sua parte. Stavo guidando, non mi hanno convinto, mi hanno portato sul ciglio della strada”.

“Assicurazione? Non farmi ridere. In ogni caso, il conducente colpevole pagherà”.

Foto: Elizaveta Konovalova

Come vengono attaccati i conducenti delle ambulanze

“Ci sono molti esempi di attacchi. La maggior parte dei conducenti affronta regolarmente questo problema: veniamo alla chiamata, ora siamo ricoverati in ospedale e alcuni parenti o vicini di casa sono in cattive condizioni. E invece di aiutare con il trasporto, non lasciano che le ambulanze si muovano, iniziano a far girare l'auto con mani e piedi, alcuni sullo specchietto, altri sul vetro. Per non lasciarsi trasportare”.

“Recentemente, l'autista è venuto alla chiamata. Ha spento il cicalino e si è accesa la spia. Dobbiamo solo lasciarlo. Il team si è avvicinato al paziente e l'autista era seduto in macchina. E poi mia nonna è uscita sul balcone e ha visto la macchina. Afferrò la ghisa e la gettò sul tetto. Ha detto che non c'è niente da battere e brillare. E non c'è niente da portarle via.

Perché le ambulanze bloccano i cantieri

“Ci sono persone che si avvicinano all'”ambulanza” nel cortile e dicono: ‘Metti via la macchina, questo è il mio posto, devo parcheggiare, perché sei rimasto qui?' Ai lati c'è scritto “Rianimazione”, ma non li leggono nemmeno. Dico loro, dicono, non ci sono panini qui. Mi alzo e aspetto che il paziente venga prelevato perché i secondi contano. Gli automobilisti non lo guardano”.

“Non abbiamo il diritto di salire e scendere dall'auto. Inoltre, se quello grande non può passare, ma è più leggero di 100 kg, il medico deve trasferire il paziente in qualche modo. Solo se è più pesante di 100 kg, chiamano il Ministero delle situazioni di emergenza. Pertanto, i medici devono correre da un appartamento all'altro, cercare aiuto dai residenti. E ci alziamo in piedi, a guardia dell'auto”.

“Ci danno 20 minuti per arrivarci, il che va bene. Ma c'è un grosso problema nei cantieri, soprattutto con i nuovi edifici del ghetto. Le case sono in costruzione, ma non ci sono ingressi. Arriviamo alla timoneria della nave, l'ingresso è nel mezzo. E basta, devi farcela. Oppure i dottori stanno camminando e noi stiamo aspettando.

Foto: RBC

“Prima, nei cortili, quelli “distanti” ronzavano costantemente e sbattevano fastidiosamente le palpebre. Ma ora spesso assumono un backup e si riposano. Molto dipende dalla persona e dall'educazione. Se possibile, uscirò dal conflitto. Ma posso anche guardare i malati”.

Cosa ti piace del lavoro in ambulanza?

“Sono stato in ambulanza dal 1994. Mi piace il programma: ho lavorato un giorno, due giorni di riposo. Puoi andare al cottage a riposare. Succede che il programma cambia e puoi fare le tue cose. Questo è particolarmente conveniente nei giorni feriali. Ma ufficiosamente, puoi lavorare un giorno. Questo lo rende più conveniente per i medici, ci adattiamo a loro”.

“È un lavoro duro, ma lo adoro. Amo guidare con segnali speciali, soprattutto perché ho una nuova Ford Transit”.

“Usciamo per la giornata, lavoriamo dalla mattina alla mattina. A volte non esci dall'auto. La maggior parte delle chiamate avviene la sera – dalle 19:00 alla notte – questo è chiamato “inoltro”. Ma a causa del coronavirus il lavoro è aumentato, si viaggia costantemente dalla mattina alla mattina. E quindi i problemi sono altri: un incidente, qualcuno è appeso al balcone del 16° piano. Ma la cosa più fastidiosa è che quando chiamano un'auto, veniamo e loro sono solo ubriachi. E non abbiamo avuto il tempo di vedere nessuno”.

«Abbiamo uno stipendio come quello dei normali dipendenti statali: 40-45mila condizionali. Non ci sono sanatori preferenziali, tutto è più semplice. Ma il congedo per malattia è retribuito, il congedo studio per gli studenti part-time è retribuito, le ferie sono di 28 giorni, in genere un normale pacchetto sociale. Anche se il carico di lavoro è cresciuto negli ultimi due anni”.

Foto: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press