Ambulansförare – om bilister
Varför bilister inte låter ambulanser passera, varför de ofta har ett blinkande ljus utan siren, när du behöver trycka på panikknappen och vem som är mest sannolikt att skylla på olyckan, sa förare av specialutrustning till Autonews.ru
Foto: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press
Två dagar senare jobbar ambulansförare. För att få rätt att köra ambulans måste du ha ett yrkeskörkort av minst två kategorier och ha fem års arbetslivserfarenhet i staden. Vissa människor arbetar hela livet bakom ratten i en ambulans, medan andra lyckas kombinera dem.
Förarna från St. Petersburg, som Autonews.ru pratade med, visade sig vara helt annorlunda: starka, stora killar med ärr i ansiktet, vissa liknar amerikanska tv-showprofessorer, och det finns till och med helt vanliga pensionärer. De behandlar sitt arbete utan patos, kritiserar inställningen till att registrera olyckor, trånga gårdar med bilar och bilister som inte ger vika för dem till slutet.
Foto autonews.ru
Varför förare stör ambulanser och hur man beter sig
”Vissa förare är envisa och släpper bara inte in mig trots att jag kör med blinkers. Jag andas ut, går förbi dem och går vidare. Du behöver inte vara nervös och trött. Ibland uppstår förvirring på grund av att vi bara sätter på blinkersen, och sirenen fungerar inte. Vissa förare tänker så här: om du kör med blinkande ljus kommer du att bli ”röd”, vilket betyder att du kan köra mot reglerna. Men i princip, om vi går till ett samtal, även om det inte är brådskande, kommer vi fortfarande att aktivera specialsignaler. Förare tar sig fram, låt. Och jag står bredvid dem vid trafikljusen. Sedan bestämmer de sig: ”Åh, om så är fallet, då har du ingenstans att skynda dig! För då slog jag på blixtarna, så jag släpper inte in dig alls!”
”Blinkarna är alltid på. Bara för att påpeka att jag kan avvika från reglerna och bryta mot något när som helst. Och för att få en omedelbar fördel måste man slå på summern och se till att man får passera och att alla kan se.
”Många vanliga medborgare förstår inte att vi bara utpekar oss själva med blinkande ljus. Vid trafikljusen börjar de bli nervösa, någonstans att gå vilse. Jag får bara uppmärksamhet. Ja, han har inte brutit mot än och jag har inte bråttom, men om en sekund kan det komma en signal från mobilgruppen.
– Trafikskolorna verkar inte alls förklara för förarna hur de ska bete sig när en bil med speciella skyltar dyker upp i närheten. Jag tog mätningar: på lika avstånd på samma sjukhus, bara med ett blinkande ljus och sedan med en siren. Det visade sig att utan siren blir jag snabbare. Eftersom människor går vilse, vet inte hur de ska bete sig och stör. De börjar försöka parkera, klättra någonstans och skapa problem för mig.”
”Hur ska man bete sig när man kliver in i en ambulans? Det finns ingen anledning att göra onödiga kroppsrörelser. Jag vet själv vad jag ska göra och hur jag ska ta mig runt. Om det inte finns någonstans att ta vägen går vi till mötande körfält och går förbi alla. Om det finns plats, flytta, om inte, flytta inte. Huvudsaken är att ryttarna ser mig.”
Vad man inte ska göra på vägen
”Det värsta är telefonerna! När förare sticker näsan i telefoner hör de inte ens de blinkande lamporna. Och när vi slår på ”charlatanen” börjar de krympa, vilket skapar nödsituationer. För de blir nervösa. Det finns de som inte tittar sig i spegeln och spelar pjäs. Taxichaufförer är en separat kategori.
Foto: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press
”Om det finns risk för en olycka sätter sig kvinnor bakom ratten och blundar – så deras bilar är vanligtvis ohanterliga. Det är statistik, jag har jobbat med olyckor i många år, jag har sett och hört många gånger. Jag frågar varför hon inte sprang från kollisionen, vad hände? Och det första de säger är hur de täckte sina ansikten med händerna. Det här är instinkter. Få kvinnor kör som män. Den läskigaste kategorin är kvinnor som inte har en snabb reaktion.”
Varför ambulanser måste flytta in i mötande körfält
”Att åka i motsatt körfält varje gång är väldigt skrämmande. Och ett sådant behov uppstår ganska ofta. Om en mötande bil kommer fram är detta ett minimum – materiell skada, ett maximum – lik. Och skulden kommer att falla på föraren av ambulansen. För att trafikreglerna säger att vi måste se till att vi får passera.”
”Jag är inte rädd, men jag är inte rädd för mötande bilar heller. Och de där förarna som sitter på sina telefoner och kör fram med knäna på ratten. Naturligtvis kommer de aldrig att se mig så här, och med sådana manövrar måste jag bara komma tillbaka i högen av min tur. Det vill säga om det mötande körfältet inte passerar försöker vi återigen ta oss in.
”De visade mig långfingret i det mötande körfältet. Jag körde in i mötande körfält med ett svårt sjukt barn. Jag var tvungen att gå ut för att köra om och föraren av den mötande bilen visade mig dessa vidriga gester. Så länge du inte jagar dem, bryr de sig inte. Men om deras barn har sån tur kommer de att säga att jag kör för långsamt.”
”Nyligen utvecklades en situation i Moskva när föraren av en Toyota RAV4 anklagades för olämpliga handlingar och att en ambulans låtit passera. Men han visste inte vart han skulle ta vägen, så han stannade och lät ambulansen passera. Det finns ingen direkt anvisning i trafikreglerna om hur man ska agera i en sådan situation. Och så avbröts han av ambulansföraren. Den här gången gjorde han det.”
”Nu har förarna blivit mer adekvata, någon till vänster skingras, någon till höger och rensar hela körfält. Detta är inte alltid fallet, men de flesta av dem är söta. Jag tror det började för 3-4 år sedan. Något har förändrats i deras huvuden. Många åkte till Europa, såg hur specialutrustning släpptes igenom där. Där skingras folk och lämnar den centrala delen för ambulans, reser sig upp med en julgran. Och vi började göra det också. Men om en började, så följer andra dessa regler.
Vem blir skyldig till en olycka med en ilande ambulans
”Det finns två regler med ”blinkande ljus” – de ger inte fördel på vägen, utan pekar bara på det. Och om du med blinkande ljus och speciella skyltar avvek från trafikreglerna och råkade ut för en olycka, så är det 100% i alla fall ditt fel. I alla fall. För en professionell ambulansförare måste först se till att han syns på vägen och förutse situationen. Ja, vi måste följa trafikreglerna, men först måste vi dubbelkolla dem 100 gånger.”
”Jag råkade ut för en olycka och befanns skyldig. Jag fick höra: ”Betala för egendomsskador.” Det är inget som är rätt med detta. Detta är utomlands, om du inte har övergett specialfordon, då kan du gå till en bagge. Och vi måste ta ansvar för varje repa. Mitt andra jobb är som räddare vid ministeriet för nödsituationer. För varje repa på räddningsfordonet blir jag sparkad.”
”Många nya bilar har dödats nu. De skänkte nya bilar, och nu står de redan och väntar på reparationer, eftersom de gavs till någon är det inte klart. Vissa människor sätter på sirenerna och är osäkra på säkerheten. Nivån på föraren är olika, ibland orkar förare helt enkelt inte. Nyligen dök en ny Ford upp, och två dagar senare var han redan på sin sida. Jag körde, de övertygade mig inte, de körde mig på sidan av vägen.”
”Försäkring? Få mig inte att skratta. I alla fall kommer den skyldige föraren att betala.”
Foto: Elizaveta Konovalova
Hur ambulansförare attackeras
– Det finns många exempel på attacker. De flesta förare möter regelbundet detta problem: vi kommer till samtalet, nu är vi inlagda på sjukhus och vissa släktingar eller grannar är i dåligt skick. Och istället för att hjälpa till med transporter låter de inte ambulanserna röra sig, de börjar vända bilen med händer och fötter – några på spegeln, några på glaset. För att inte ryckas med.”
Nyligen kom föraren till samtalet. Han stängde av summern och lampan tändes. Vi behöver bara lämna det. Teamet närmade sig patienten och föraren satt i bilen. Och så gick min mormor ut på balkongen och såg bilen. Han tog tag i gjutjärnet och kastade det på taket. Han sa att det inte finns något att slå och glänsa. Och det finns inget att ta ifrån henne.
Varför ambulanser blockerar gårdar
”Det finns folk som kommer fram till ”ambulansen” på gården och säger: ”Sätt undan bilen, det här är min plats, jag måste parkera, varför stannade du här?” ”Återupplivning” står det på sidorna, men de läser dem inte ens. Jag säger till dem, säger de, det finns inga smörgåsar här. Jag reser mig och väntar på att patienten ska hämtas för sekunderna räknas. Bilister tittar inte på det.”
”Vi har inte rätt att gå in och ur bilen. Dessutom, om den stora inte kan passera, men är lättare än 100 kg, måste läkaren överföra patienten på något sätt. Bara om det är tyngre än 100 kg ringer de till ministeriet för nödsituationer. Därför måste läkare springa från lägenhet till lägenhet, söka hjälp från boende. Och vi står på fötterna och vaktar bilen.”
”De ger oss 20 minuter att komma dit, vilket är bra. Men det finns ett enormt problem på gårdarna, särskilt med de nya gettobyggnaderna. Det byggs hus, men det finns inga ingångar. Vi kommer till fartygets styrhytt, ingången är i mitten. Och det är det, du måste ta dig igenom. Eller så går läkare och vi väntar.
Foto: RBC
”Tidigare, på gårdarna, surrade de ”avlägsna” konstant och blinkade irriterande. Men nu tar de ofta på sig en backup och vilar. Mycket beror på person och uppväxt. Om möjligt går jag ur konflikten. Men jag kan också se på de sjuka.”
Vad tycker du om att jobba i ambulans?
”Jag har varit i ambulans sedan 1994. Jag gillar programmet: jag jobbade en dag, två lediga dagar. Du kan gå till stugan för att vila. Det händer att schemat ändras och du kan göra din egen grej. Detta är särskilt praktiskt på vardagar. Men inofficiellt kan du jobba en dag. Detta gör det bekvämare för läkare, vi anpassar oss efter dem.”
”Det är hårt arbete, men jag älskar det. Jag älskar att köra med speciella signaler, speciellt för att jag har en ny Ford Transit.”
”Vi går ut för dagen, vi jobbar från morgon till morgon. Ibland går man inte ur bilen. De flesta samtalen sker på kvällen – från 19:00 till natten – detta kallas ”vidarekoppling”. Men på grund av coronaviruset har arbetet ökat, vi reser hela tiden från morgon till morgon. Och så är problemen annorlunda: en olycka, någon hänger på balkongen från 16:e våningen. Men det mest irriterande är när de ringer en bil, vi kommer, och de är bara fulla. Och vi hann inte träffa någon.”
”Vi har en lön som den för vanliga statsanställda – 40-45 tusen villkorade enheter. Det finns inga förmånliga sanatorier, allt är enklare. Men sjukskrivningen är betald, studieledighet för deltidsstuderande är betald, semester är 28 dagar – i allmänhet ett vanligt socialt paket. Även om arbetsbördan har ökat under de senaste två åren.”
Foto: Konstantin Kokoshkin / Global Look Press
