Dodge RAM 1500 et Mitsubishi L200 – la guerre des deux mondes
L’un est un pick-up américain, l’autre est japonais, mais les deux veulent convaincre les conducteurs européens. Le Mitsubishi L200, qui est devenu le best-seller de sa catégorie au fil des ans, et le RAM 1500, qui n’a été proposé que récemment, ont quelques similitudes, mais il y a encore plus de différences…
Les camionnettes, par définition, sont des véhicules à usage spécial, elles sont donc résistantes, rugueuses et extrêmement durables. C’est d’une part. En revanche, ils sont peu pratiques au quotidien, peu précis dans les virages et de taille trop importante pour se déplacer sans encombre en ville. Est-ce toujours comme ça ?
Découvrons-le…
La classe ouvrière
Les deux voitures sont des géants de la route. La Mitsubishi L200 aux États-Unis serait peut-être la camionnette compacte la plus haute, mais ce n’est pas un fait … Mais pour l’Europe, c’est une très grosse voiture et c’est un fait. Il mesure 5,30 mètres de long, 1,82 mètre de large et 1,78 mètre de haut. Mais lorsqu’un Ram 1500 avec une cabine longue (la soi-disant Crew Cab) est garé à côté, il s’avère que le L200 n’est pas si gros que ça. Une camionnette américaine est environ 20 % plus grande qu’une Mitsubishi. La capuche s’étend jusqu’à la poitrine d’un adulte et vous devez vous lever sur la pointe des pieds pour voir ce qui se trouve en dessous. Pourquoi comparons-nous des voitures si différentes? Parce que ce sont des classiques dans leur catégorie, et dans les années 1980, ils étaient des jumeaux techniques lorsque les deux marques travaillaient ensemble. En 2019, la Mitsubishi L200 a subi une mise à niveau majeure – la voiture a changé d’apparence, et avec elle les feux avant et arrière, et l’intérieur. Le Ram 1500 représente un modèle de camionnette de nouvelle génération, le premier véhicule construit à partir de rien sous le nom de Ram depuis que la marque a été séparée de Dodge en 2010.
La Mitsubishi a beaucoup de garde au sol, et le plancher et le siège sont hauts, vous devez donc littéralement grimper pour obtenir un siège. Les poignées installées sur les racks à chaque porte y contribuent. Pour ce qui est du volant et des pédales, on s’installe ici comme dans une voiture, et non comme dans un véhicule tout-terrain, ce qui est un peu surprenant. Ahead est spacieux, beaucoup d’espace et assis sur le canapé arrière. Les sièges arrière et le dossier sont façonnés de manière à ce que les passagers puissent s’adosser confortablement sans avoir à garder leurs genoux sous leur menton, ce qui est courant dans les camionnettes.
Je ne serai pas loin de la vérité si j’écris que le Ram 1500 possède de loin le plus grand habitacle parmi les voitures proposées en Europe. Pour le confirmer, je citerai ce fait – le conducteur ne peut pas toucher la porte du passager ni atteindre le bord du siège, même lorsqu’il est tiré comme une ficelle. Pour entrer dans le cockpit du Ram, il faut grimper encore plus haut que dans le L200, mais l’entrée est plus large et plus haute, donc monter dans le siège est un peu, mais plus facile. La camionnette américaine a un autre avantage – vous pouvez mettre des sacs d’épicerie ou des sacs de voyage sous le canapé, vous n’êtes donc pas condamné à transporter des bagages uniquement dans la soute. Mitsubishi n’a pas cette option, mais c’est une douleur dans le cul pour la plupart des camionnettes .
Quelque chose comme le confort
Après restylage , Mitsubishi a abandonné les deux moteurs proposés et a utilisé une nouvelle unité, qui, en termes de performances, se situe entre celles proposées. Il s’agit d’un moteur diesel à quatre cylindres de 2,3 litres (pour une raison obstinément appelé 2,2) qui produit 150 ch. et 400 Nm de couple. Le Ram n’a également qu’un seul moteur dans sa gamme et, comme le reste de la voiture, il est inhabituel en ce sens qu’il s’agit d’un V8 atmosphérique de 5,7 litres. Puissance – 395 ch, couple – 556 Nm.
Mitsubishi L200 est l’un des pick-up les plus confortables pour la conduite quotidienne. Il a une suspension assez douce, des sièges confortables, beaucoup d’espace à l’intérieur de la cabine, qui est relativement bien insonorisée. Cependant, rien ne peut masquer le bruit d’un moteur diesel, que l’on entend vrombir quelle que soit la vitesse à laquelle il tourne. Toute camionnette est un véhicule qui travaille dur, donc le mot «confortable» par rapport au L200 signifie que c’est un bourreau de travail relativement confortable. Ram 1500, d’autre part, est un mélange de camion, SUV, voiture familiale spacieuse et multisegment de luxe. Bien sûr, en raison de sa taille absurde, la voiture a besoin de plus d’espace pour manœuvrer, mais même en ville, elle peut se déplacer en douceur grâce à de grands rétroviseurs et à une excellente caméra de recul. Mais encore faut-il rappeler que si les roues avant vont là où le conducteur le souhaite, les roues arrière ne le font pas toujours et parfois «coupent» le virage lors de la conduite dans les rues. En roulant, on entend à peine le moteur, donc si le conducteur veut entendre le son guttural du «V8» de 5,7 litres, il doit baisser les vitres et appuyer fort sur l’accélérateur.
Ram 1500
Le Ram est doté d’un moteur puissant et d’une suspension pneumatique qui rendent la conduite très amusante. Même lors de la conduite sur une route sinueuse, la voiture ne penche pas beaucoup et la direction est suffisamment précise pour diriger cette voiture en douceur entre les virages. Conduire plus longtemps à une vitesse de 120-140 km / h n’est pas difficile, car la plupart du temps, la voiture se comporte de la même manière qu’un SUV grand et confortable. Ce n’est que lors de manœuvres brusques – freinage brusque ou mouvement rapide du volant – que vous pouvez sentir qu’il s’agit d’une camionnette lourde avec une bande de roulement tout-terrain sur les pneus. En revanche, Mitsubishi L200, en raison de son poids plus léger et de ses dimensions réduites, il est plus facile à conduire et répond plus rapidement aux commandes du volant. Cependant, son corps s’incline constamment non seulement dans les virages, mais également lors de l’accélération ou du freinage. De plus, une suspension mal pensée et un système de direction peu précis font de la conduite dynamique de la L200 une épreuve sérieuse pour le conducteur. Sur les deux voitures, les systèmes de stabilisation de trajectoire fonctionnent efficacement, qui répondent au zéro-un et les en remercient.
Pas disponible?
Récemment, de nombreuses informations contradictoires sont apparues sur les deux marques. Mitsubishi quitte l’Europe – non, la marque ne fait que suspendre la sortie de nouveaux modèles, et le L200 sera proposé dans les showrooms encore longtemps. Les voitures Ram ne peuvent pas être achetées ces derniers temps – ce n’est pas vrai non plus, cette marque est déjà représentée dans notre pays et des voitures neuves et d’occasion sont vendues. Rien ne vous empêche d’avoir un Ram ou un Mitsubishi dans votre garage.
conditions de combat
J’oserais dire que le Ram 1500 se sent mieux sur asphalte que sur terrain accidenté, malgré le fait que la version Rebel est la version la plus hors route de ce modèle. Dans cette version, la voiture n’a pas de transmission intégrale automatique, les roues avant doivent donc être engagées manuellement pour fonctionner. Bien sûr, il y a une boîte abaisseuse et un blocage de différentiel arrière à bord, et les pneus tout-terrain ont une bande de roulement profonde – le Ram a tout ce que vous attendez d’une telle machine. Le plus grand avantage est bien sûr le moteur, car grâce à la puissance d’entraînement élevée du Ramne surmonte pas tant les obstacles que les écrase en un gâteau. La puissance de la voiture est délicieuse et addictive, et pourtant le Ram tout-terrain n’est pas aussi simple et précis que le L200. La voiture américaine est un peu grosse et a un énorme empattement, de sorte que le conducteur craint constamment que le Ram ne rentre pas entre les rochers et ne pende sur son ventre. Ce n’est même pas bon que la suspension pneumatique puisse être relevée et la garde au sol passera alors à 27 cm.Le Ram 1500 est similaire à la Mercedes Classe G – il ira n’importe où et surmontera tous les obstacles, mais l’idée que son intérieur sera se salir avec de la saleté, et la peinture peut rayer, fou.
Mitsubishi L200
Le Mitsubishi L200 est plus petit et plus léger, ce qui signifie qu’il est beaucoup plus maniable. Il a un moteur plus petit avec beaucoup moins de puissance, mais il délivre un bon couple de 400 Nm et cette puissance est disponible à partir de 1750 tr/min, donc une voiture japonaise sur le terrain est toujours à court de vapeur. Mitsubishi dispose de quatre roues motrices utilisables quotidiennement, ainsi que d’un réducteur et d’un blocage de différentiel arrière, qui sont des attributs tout-terrain indispensables. Le L200 surmonte facilement tous les obstacles, il n’y a aucun risque de s’accrocher au bas ou au pare-chocs avant, il traverse donc des descentes et des montées raides sans les remarquer. Et surtout, le pilote L200sait qu’il s’adaptera n’importe où et traversera n’importe quelle flaque d’eau, et la saleté sur les pneus ne fera qu’ajouter du caractère à l’image.
Deux voitures, deux mondes. Le P/L en faveur du Mitsubishi L200 est le choix le plus intelligent. Et cela signifie que le Ram 1500 est plus attrayant, un pick-up à huit cylindres disponible dans la salle d’exposition actuelle. C’est une histoire qui pourrait se terminer rapidement.
Résumé
Ram 1500
VUS de luxe parmi les camionnettes et camionnette puissante parmi les VUS, le Ram 1500 est le seul véhicule de ce genre ces derniers temps. Son avantage est un confort élevé, car aucune autre voiture proposée en Europe n’a un intérieur aussi spacieux. Ram marque des points pour ses qualités "rebelles" – il n’y a pas de place sur les routes pour les grosses voitures, et Ram a la taille d’un tank ; les normes d’émissions d’échappement tuent les moteurs de 2 litres dans les compactes, et le Ram a un V8 de 5,7 litres. Par conséquent, l’achat d’une telle voiture n’est pas tant un choix dicté par la raison, mais plutôt une sorte de manifestation de la liberté de choix.
Mitsubishi L200
C’est l’un des micros les moins spacieux et compacts de ces derniers temps, mais toujours très populaire. Les conducteurs ont apprécié la fiabilité de Mitsubishi, son confort de conduite élevé (pour ce type de voiture) et son prix attractif, car la L200 est l’une des camionnettes les moins chères. Certainement pas un Ram à comparer en termes d’expérience de conduite, mais ses 400 Nm de couple sont parfaits pour les gros travaux ou la conduite hors route. Il est très important de se rappeler qu’il s’agit d’une voiture conçue pour résoudre les tâches les plus difficiles.