Dodge RAM 1500 e Mitsubishi L200: la guerra dei due mondi
Uno è un pickup americano, l’altro è giapponese, ma entrambi vogliono convincere i conducenti europei. La Mitsubishi L200, che è diventata negli anni il bestseller della sua categoria, e la RAM 1500, che è stata offerta solo di recente, hanno alcune somiglianze, ma ci sono ancora più differenze …
I camioncini, per definizione, sono veicoli speciali, quindi sono robusti, ruvidi ed estremamente durevoli. Questo è da un lato. In compenso non sono molto comodi nell’uso quotidiano, poco precisi in curva e di dimensioni troppo grandi per muoversi senza ostacoli in città. È ancora così?
Scopriamolo…
Classe operaia
Entrambe le auto sono giganti della strada. Il Mitsubishi L200 negli Stati Uniti, forse, sarebbe il pick-up compatto più alto, ma non è un dato di fatto… Ma per l’Europa è un’auto molto grande e questo è un dato di fatto. È lungo 5,30 metri, largo 1,82 metri e alto 1,78 metri. Ma quando un Ram 1500 con un taxi lungo (il cosiddetto Crew Cab) è parcheggiato accanto ad esso, si scopre che l’ L200 non è affatto così grande. Un camioncino americano è circa il 20 percento più grande di un Mitsubishi. Il cappuccio si estende fino al petto di un adulto e devi alzarti in punta di piedi per vedere cosa si trova sotto di esso. Perché confrontiamo auto così diverse? Perché sono dei classici nella loro classe, e negli anni ’80 erano gemelli tecnici quando i due marchi lavoravano insieme. Nel 2019, la Mitsubishi L200 ha subito un importante aggiornamento: l’auto ha cambiato aspetto, e con essa le luci anteriori e posteriori e gli interni. Il Ram 1500 rappresenta un modello di camioncino di nuova generazione, il primo veicolo costruito da zero con il nome Ram da quando il marchio è stato scorporato da Dodge nel 2010.
La Mitsubishi ha molta altezza da terra e il pavimento e il sedile sono alti, quindi devi letteralmente arrampicarti per prendere posto. Le maniglie installate sugli scaffali di ciascuna porta aiutano in questo. Per quanto riguarda il volante e i pedali, ti siedi qui come in un’auto e non come in un fuoristrada, il che è alquanto sorprendente. Davanti è spazioso, molto spazio e seduto sul divano posteriore. I sedili posteriori e lo schienale sono sagomati in modo che i passeggeri possano appoggiarsi comodamente allo schienale senza dover tenere le ginocchia sotto il mento, cosa comune nei pick-up.
Non sarò lontano dalla verità se scrivo che il Ram 1500 ha di gran lunga l’abitacolo più grande tra le vetture offerte in Europa. A conferma di ciò, citerò questo fatto: il conducente non può toccare la portiera del passeggero o raggiungere il bordo del sedile, anche quando è tirato fuori come un filo. Per entrare nell’abitacolo del Ram bisogna salire anche più in alto che nell’L200, ma l’ingresso è più largo e più alto, quindi salire sul sedile è un po’, ma più facile. Il camioncino americano ha un altro vantaggio: puoi mettere le borse della spesa o da viaggio sotto il divano, quindi non sei condannato a portare i bagagli solo nella stiva. Mitsubishi non ha questa opzione, ma è un rompicoglioni per la maggior parte dei pickup .
Qualcosa come il comfort
Dopo il restyling , Mitsubishi ha abbandonato i due motori proposti e ha utilizzato una nuova unità, che, in termini di prestazioni, è tra quelle proposte. Questo è un motore diesel a quattro cilindri da 2,3 litri (per qualche motivo ostinatamente indicato come 2,2) che produce 150 CV. e 400 Nm di coppia. La Ram ha anche un solo motore nella sua gamma e, come il resto dell’auto, è insolito in quanto si tratta di un V8 aspirato da 5,7 litri. Potenza – 395 CV, coppia – 556 Nm.
Mitsubishi L200 è uno dei pickup più comodi per la guida di tutti i giorni. Ha una sospensione abbastanza dolcemente sintonizzata, sedili comodi, molto spazio all’interno della cabina, che è relativamente ben insonorizzata. Tuttavia, nulla può mascherare il rumore di un motore diesel, che può essere sentito ronzare indipendentemente dalla velocità a cui sta girando. Qualsiasi camioncino è un veicolo che lavora sodo, quindi la parola "comodo" in relazione all’L200 significa che è un cavallo di battaglia relativamente comodo. Ariete 1500, d’altra parte, è un misto di camion, SUV, spaziosa auto familiare e crossover di lusso. Certo, per via delle dimensioni assurde, l’auto ha bisogno di più spazio di manovra, ma anche in città può muoversi agevolmente grazie agli ampi specchietti e a un’ottima telecamera posteriore. Tuttavia, va ricordato che mentre le ruote anteriori vanno dove vuole il guidatore, le ruote posteriori non sempre lo fanno e talvolta "tagliano" la svolta durante la guida su strada. Durante la guida si sente a malapena il motore, quindi se il guidatore vuole sentire il suono gutturale del " V8 " da 5,7 litri, deve abbassare i finestrini e premere forte sull’acceleratore.
Ariete 1500
Il Ram ha un motore potente e sospensioni pneumatiche che rendono la guida molto divertente. Anche quando si guida su una strada tortuosa, l’auto non si inclina molto e lo sterzo è abbastanza preciso da sterzare l’auto senza intoppi tra le curve. Guidare più a lungo a una velocità di 120-140 km / h non è difficile, perché la maggior parte delle volte l’auto si comporta allo stesso modo di un SUV grande e confortevole. Solo durante le manovre brusche – frenate brusche o un rapido movimento del volante – puoi sentire che si tratta di un camioncino pesante con battistrada fuoristrada sulle gomme. D’altra parte, Mitsubishi L200, grazie al peso ridotto e alle dimensioni ridotte, è più facile da guidare e risponde più velocemente ai comandi al volante. Tuttavia, il suo corpo si inclina costantemente non solo in curva, ma anche in fase di accelerazione o frenata. Inoltre, una sospensione mal congegnata e un sistema di sterzo poco preciso rendono la guida dinamica della L200 un serio banco di prova per il guidatore. Su entrambe le vetture funzionano efficacemente i sistemi di stabilizzazione della traiettoria, che rispondono a zero uno e li ringraziano per questo.
Non disponibile?
Di recente sono apparse molte informazioni contrastanti su entrambi i marchi. Mitsubishi lascia l’Europa – no, il marchio sospende solo il rilascio di nuovi modelli e la L200 sarà offerta negli showroom per molto tempo a venire. Le auto Ram non possono essere acquistate ultimamente – anche non è vero, questo marchio è già rappresentato nel nostro paese e vengono vendute sia auto nuove che usate. Niente ti impedisce di avere una Ram o una Mitsubishi nel tuo garage.
condizioni di combattimento
Oserei dire che il Ram 1500 si sente meglio sull’asfalto che su terreni accidentati, nonostante il fatto che la versione Rebel sia la versione più fuoristrada di questo modello. In questa versione l’auto non ha la trazione integrale automatica, quindi le ruote anteriori devono essere innestate manualmente per funzionare. Naturalmente, a bordo c’è una scatola step-down e un bloccaggio del differenziale posteriore, e gli pneumatici fuoristrada hanno un battistrada profondo: il Ram ha tutto ciò che ti aspetteresti da una macchina del genere. Il più grande vantaggio è ovviamente il motore, perché grazie all’elevata potenza motrice del Ramnon tanto supera gli ostacoli quanto li schiaccia in una torta. La potenza dell’auto è deliziosa e crea dipendenza, eppure il Ram fuoristrada non è così semplice e preciso come l’ L200. L’auto americana è un po’ grande e ha un passo enorme, quindi l’autista è costantemente preoccupato che l’ ariete possa non entrare tra i massi e rimanere a pancia in giù. Non va nemmeno bene che le sospensioni pneumatiche possano essere sollevate e l’altezza da terra aumenterà quindi a 27 cm Il Ram 1500 è simile alla Mercedes Classe G: andrà ovunque e supererà qualsiasi ostacolo, ma il pensiero che il suo interno lo farà sporcarsi di sporco e la vernice può graffiare, impazzire.
Mitsubishi L200
La Mitsubishi L200 è più piccola e leggera, il che significa che è molto più manovrabile. Ha un motore più piccolo con molta meno potenza, ma eroga ben 400 Nm di coppia e quella potenza è disponibile a partire da 1750 giri/min, quindi un’auto giapponese sul campo è sempre a corto di vapore. Mitsubishi ha la trazione integrale che può essere utilizzata quotidianamente, oltre a un riduttore e un bloccaggio del differenziale posteriore, che sono attributi fuoristrada indispensabili. L’L200 supera facilmente qualsiasi ostacolo, non c’è rischio di impigliarsi nel paraurti inferiore o anteriore, quindi affronta discese e salite ripide senza accorgersene. E, soprattutto, il driver L200sa che si adatterà ovunque e guiderà attraverso qualsiasi pozzanghera, e lo sporco sulle gomme aggiungerà solo carattere all’immagine.
Due auto, due mondi. P/L a favore della Mitsubishi L200 è la scelta più intelligente. E ciò significa che il Ram 1500 è più allettante, un pickup a otto cilindri disponibile presso l’attuale showroom. Questa è una storia che potrebbe finire in fretta.
Sommario
Ariete 1500
Un SUV di lusso tra i pickup e un potente pickup tra i SUV, il Ram 1500 è l’unico veicolo del genere negli ultimi tempi. Il suo vantaggio è l’elevato comfort, perché nessun’altra vettura offerta in Europa ha interni così spaziosi. Ram guadagna punti per le sue qualità "ribelle": non c’è posto sulle strade per grandi auto e Ram ha le dimensioni di un carro armato; gli standard sulle emissioni di scarico uccidono i motori da 2 litri nelle compatte e la Ram ha un V8 da 5,7 litri. Pertanto, l’acquisto di un’auto del genere non è tanto una scelta dettata dalla ragione, quanto piuttosto una sorta di manifestazione della libertà di scelta.
Mitsubishi L200
Questo è uno dei pickup meno spaziosi e compatti degli ultimi tempi, ma ancora molto popolare. I conducenti hanno apprezzato l’affidabilità di Mitsubishi, l’elevato comfort di guida (per questo tipo di auto) e un prezzo interessante, perché l’ L200 è uno dei pickup più economici. Non certo un Ram da confrontare in termini di esperienza di guida, ma i suoi 400 Nm di coppia sono perfetti per il lavoro duro o la guida fuoristrada. È molto importante ricordare che questa è un’auto progettata per risolvere i compiti più difficili.