Dodge RAM 1500 ja Mitsubishi L200 – kahden maailman sota

Toinen on amerikkalainen avolava, toinen japanilainen, mutta molemmat haluavat vakuuttaa eurooppalaiset kuljettajat. Mitsubishi L200:ssa, josta on tullut luokkansa myydyin vuosien aikana, ja RAM 1500, joka on vasta äskettäin tarjottu, on joitain yhtäläisyyksiä, mutta eroja on silti enemmän …

Noutolava-autot ovat määritelmänsä mukaan erikoisajoneuvoja, joten ne ovat lujia, karkeita ja erittäin kestäviä. Tämä on toisaalta. Toisaalta ne eivät ole kovin käteviä jokapäiväisessä käytössä, eivät kovin tarkkoja käännöksissä ja kooltaan liian suuria esteettömään liikkumiseen ympäri kaupunkia. Onko se edelleen näin?

Otetaanpa selvää…

Työväenluokka

Molemmat autot ovat maantiejättiläisiä. Mitsubishi L200 Yhdysvalloissa ehkä olisi korkein kompakti lava-auto, mutta ei tosiasia… Mutta Euroopalle se on erittäin suuri auto, ja tämä on tosiasia. Se on 5,30 metriä pitkä, 1,82 metriä leveä ja 1,78 metriä korkea. Mutta kun Ram 1500 pitkällä ohjaamolla (ns. Crew Cab) pysäköidään sen viereen, käy ilmi, ettei L200 ole ollenkaan niin iso. Amerikkalainen lava-auto on noin 20 prosenttia suurempi kuin Mitsubishi. Huppu ulottuu aikuisen rintakehään asti, ja sinun on kiipeillä, jotta näet, mitä sen alla on. Miksi vertaamme niin erilaisia ​​autoja? Koska he ovat klassikoita luokassaan, ja 1980-luvulla he olivat teknisiä kaksosia, kun nämä kaksi merkkiä työskentelivät yhdessä. Vuonna 2019 Mitsubishi L200 on kokenut suuren päivityksen – auto on muuttanut ulkonäköään ja sen mukana etu- ja takavalot sekä sisustus. Ram 1500 edustaa seuraavan sukupolven avolava-automallia, joka on ensimmäinen tyhjästä Ram -nimellä rakennettu ajoneuvo sen jälkeen, kun tuotemerkki erotettiin Dodgesta vuonna 2010.

Mitsubishillä on runsaasti maavaraa, ja lattia ja istuin ovat korkealla, joten sinun on kirjaimellisesti kiivettävä ylös saadaksesi istuimen. Jokaisen oven telineisiin asennetut kahvat auttavat tässä. Mitä tulee ohjauspyörään ja polkimiin, istut täällä kuin autossa, etkä kuin mönkijässä, mikä on hieman yllättävää. Edessä tilava, paljon tilaa ja istuu takasohvalla. Takaistuimet ja selkänoja on muotoiltu niin, että matkustajat voivat nojautua mukavasti taaksepäin ilman, että heidän tarvitsee pitää polviaan leuan alla, mikä on yleistä avoautoissa.

En ole kaukana totuudesta, jos kirjoitan, että Ram 1500 :ssa on ylivoimaisesti suurin matkustamo Euroopassa tarjotuista autoista. Tämän vahvistamiseksi mainitsen tämän tosiasian – kuljettaja ei voi koskettaa matkustajan ovea tai saavuttaa istuimen reunaa, vaikka se olisi vedetty ulos kuin naru. Ramin ohjaamoon pääsemiseksi sinun on kiivettävä jopa korkeammalle kuin L200 :ssa, mutta sisäänkäynti on leveämpi ja korkeampi, joten istuimelle kiipeäminen on, jos vain hieman, mutta helpompaa. Amerikkalaisella lava-autolla on toinen etu – voit laittaa ruokakassit tai matkakassit sohvan alle, joten et ole tuomittu kuljettamaan matkatavaroita vain tavaratilassa. Mitsubishillä ei ole tätä vaihtoehtoa, mutta se on tuskallinen useimmille mikrofoneille .

Jotain mukavuuden kaltaista

Uudelleenmuotoilun jälkeen Mitsubishi hylkäsi kaksi ehdotettua moottoria ja käytti uutta yksikköä, joka on suorituskyvyn suhteen ehdotettujen välillä. Tämä on 2,3-litrainen nelisylinterinen diesel (jostain syystä itsepäisesti kutsuttu 2,2) moottori, joka tuottaa 150 hv. ja vääntömomentti 400 Nm. Ramissa on myös vain yksi moottori valikoimassaan, ja kuten muukin auto, se on epätavallinen, koska se on 5,7-litrainen vapaasti hengittävä V8. Teho – 395 hv, vääntö – 556 Nm.

Mitsubishi L200 on yksi mukavimmista mikitöistä jokapäiväiseen ajoon. Siinä on melko pehmeästi viritetty jousitus, mukavat istuimet, paljon tilaa matkustamossa, joka on suhteellisen hyvin äänieristetty. Mikään ei kuitenkaan peitä dieselmoottorin ääntä, jonka huminaa kuuluu sen käyntinopeudesta riippumatta. Jokainen lava-auto on ahkera ajoneuvo, joten sana "mukava" suhteessa L200 :aan tarkoittaa, että se on suhteellisen mukava työhevonen. Ram 1500, toisaalta, on sekoitus kuorma-autoa, maastoautoa, tilavaa perheautoa ja ylellistä crossoveria. Tietysti absurdin koon takia auto tarvitsee enemmän liikkumatilaa, mutta kaupungissakin se liikkuu sujuvasti suurten peilien ja erinomaisen peruutuskameran ansiosta. Mutta silti on syytä muistaa, että vaikka etupyörät menevät minne kuljettaja haluaa, takapyörät eivät aina tee tätä ja joskus "leikkaa" käännettä kadulla ajettaessa. Ajon aikana moottoria tuskin kuulet, joten jos kuljettaja haluaa kuulla 5,7-litraisen " V8 ":n gutturisen äänen, hänen on rullattava ikkunat alas ja painettava kaasua voimakkaasti.

Ram 1500

Ramissa on tehokas moottori ja ilmajousitus, jotka tekevät ajamisesta hauskaa. Edes mutkaisella tiellä ajettaessa auto ei juurikaan kallistu, ja ohjaus on riittävän tarkka ohjatakseen tätä autoa sujuvasti mutkien välillä. Pidempi ajaminen nopeudella 120-140 km/h ei ole vaikeaa, koska suurimman osan ajasta auto käyttäytyy samalla tavalla kuin suuri ja mukava maastoauto. Vain jyrkän liikkeen aikana – kova jarrutus tai ohjauspyörän nopea liike – voit tuntea, että tämä on raskas lava-auto, jonka renkaissa on off-road-pinta. Toisaalta Mitsubishi L200, kevyemmän painonsa ja pienempien mittojensa ansiosta se on helpompi ajaa ja reagoi nopeammin ohjauspyörän komentoihin. Sen runko kallistuu kuitenkin jatkuvasti paitsi kaarteissa myös kiihdytettäessä tai jarrutettaessa. Lisäksi huonosti harkittu jousitus ja epätarkka ohjausjärjestelmä tekevät L200 :n dynaamisesta ajosta vakavan kokeen kuljettajalle. Molemmissa autoissa liikeradanvakautusjärjestelmät toimivat tehokkaasti, jotka vastaavat nolla-ykköseen ja kiittävät heitä siitä.

Ei saatavilla?

Viime aikoina molemmista merkeistä on ilmestynyt paljon ristiriitaista tietoa. Mitsubishi lähtee Euroopasta – ei, merkki vain keskeyttää uusien mallien julkaisun, ja L200 tarjotaan näyttelytiloissa vielä pitkään. Ram – autoja ei voi ostaa viime aikoina – ei myöskään totta, tämä merkki on jo edustettuna maassamme ja myydään sekä uusia että käytettyjä autoja. Mikään ei estä sinua pitämästä ramia tai Mitsubishiä autotallissasi.

taisteluolosuhteet

Uskaltaisin väittää, että Ram 1500 tuntuu paremmalta asfaltilla kuin epätasaisessa maastossa huolimatta siitä, että Rebel -versio on tämän mallin maastokäyttöisin versio. Tässä versiossa autossa ei ole automaattista nelivetoa, joten etupyörät on kytkettävä manuaalisesti toimiakseen. Tietysti aluksella on alaspäin laatikko ja takatasauspyörästön lukko, ja off-road-renkaissa on syvä kulutuspinta – Ramissa on kaikki, mitä tällaiselta koneelta odottaa. Suurin etu on tietysti moottori, koska Ramin suuren ajovoiman ansiostaei niinkään voita esteitä kuin murskaa ne kakuksi. Auton teho on hämmästyttävä ja koukuttava, ja silti off-road Ram ei ole aivan yhtä yksinkertainen ja tarkka kuin L200. Amerikkalainen auto on hieman iso ja siinä on valtava akseliväli, joten kuljettaja on jatkuvasti huolissaan siitä, ettei Ram mahdu lohkareiden väliin ja roikkuu hänen vatsallaan. Ei ole edes hyvä, että ilmajousitusta voidaan nostaa ja maavara kasvaa sitten 27 cm. Ram 1500 on samanlainen kuin Mercedes G-sarja – se kulkee minne tahansa ja voittaa kaikki esteet, mutta ajatus, että sen sisätilat likaantuu lialta, ja maali voi naarmuuntua, hulluksi.

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 on pienempi ja kevyempi, mikä tarkoittaa, että se on paljon ohjattavampi. Siinä on pienempi moottori, jossa on paljon vähemmän tehoa, mutta se tuottaa hyvät 400 Nm vääntömomenttia ja tätä tehoa on saatavilla 1750 rpm alkaen, joten japanilaisesta autosta on kentällä aina pulaa. Mitsubishissä on neliveto, jota voidaan käyttää päivittäin, sekä alennusvaihde ja takatasauspyörästön lukko, jotka ovat välttämättömiä off-road-ominaisuuksia. L200 ylittää helposti kaikki esteet, ei ole vaaraa tarttua ala- tai etupuskuriin, joten se kulkee jyrkkiä laskuja ja nousuja huomaamatta. Ja mikä tärkeintä, L200 -ohjaintietää, että se sopii minne tahansa ja ajaa minkä tahansa lätäkön läpi, ja renkaiden lika vain lisää kuvaan luonnetta.

Kaksi autoa, kaksi maailmaa. P/L Mitsubishi L200: n puolesta on älykkäämpi valinta. Ja tämä tarkoittaa, että Ram 1500 on houkuttelevampi, kahdeksansylinterinen pickup, joka on saatavilla nykyisessä näyttelytilassa. Tämä on tarina, joka voi päättyä nopeasti.

Yhteenveto

Ram 1500

Luksusmaasturi avoautojen joukossa ja voimakas katumaasturien joukossa oleva Ram 1500 on ainoa tällainen ajoneuvo viime aikoina. Sen etuna on korkea mukavuus, koska missään muussa Euroopassa tarjolla olevassa autossa ei ole näin tilavaa sisätilaa. Ram saa pisteitä "kapinallisista" ominaisuuksistaan ​​- teillä ei ole paikkaa suurille autoille, ja Ram on tankin kokoinen; pakokaasupäästöstandardit tappavat 2 litran moottorit kompakteissa, ja Ramissa on 5,7 litran V8. Siksi tällaisen auton ostaminen ei ole niinkään järjen sanelema valinta, vaan pikemminkin eräänlainen valinnanvapauden ilmentymä.

Mitsubishi L200

Tämä on yksi viime aikojen vähemmän tilavimmista ja kompakteista mikrofoneista, mutta silti erittäin suosittu. Kuljettajat arvostivat Mitsubishin luotettavuutta, korkeaa ajomukavuutta (tämän tyyppisille ajoneuvoille) ja houkuttelevaa hintaa, koska L200 on yksi halvimmista mikitöistä. Ei todellakaan ajokokemuksella vertailtava Ram, mutta sen 400 Nm vääntömomentti on täydellinen kovaan työhön tai maastoajoon. On erittäin tärkeää muistaa, että tämä on auto, joka on suunniteltu ratkaisemaan vaikeimmat tehtävät.

Lähde