MON EXPÉRIENCE ET REGARD SUR LES VOITURES CHINOISES. EST-CE PIRE?

Je fais généralement attention à une seule voiture. Partage de vos impressions. Et cette semaine ne devait pas faire exception. Les plans étaient de partager mon opinion et mon expérience sur le produit phare de la société suédoise Volvo XC90, que j’ai conduit pendant une période particulièrement longue. Cependant, un certain nombre de commentaires sur les articles précédents m’ont amené à réfléchir à changer un peu mes plans, en consacrant cet article à mon avis sur les voitures de marque chinoise. Il est symbolique que Volvo entretienne depuis longtemps des liens étroits avec la Chine, échangeant des technologies avec certaines entreprises chinoises, et ne soit que nominalement considéré comme suédois. Nous considérerons donc cette publication comme une sorte de précurseur de la série SUV suédoise.

Permettez-moi de commencer par ce qui m’a poussé à écrire ce post. L’expression même « voiture chinoise » suscite aujourd’hui la réflexion de nombreux automobilistes et proches automobilistes. Et pas seulement des « experts du tram », mais aussi tout à fait « reconnus et connaisseurs ». Il y a quelques années, je me suis littéralement disputé avec l’un de ces «journalistes automobiles», qui (selon moi) s’est heurté de manière complètement injuste à une marque et, en utilisant son exemple, a «anathématisé» tout le monde en général. Comme d’habitude, en utilisant un argument simple et primitif: «oui parce que»!

Par tradition, à propos de mon expérience personnelle. Ce n’est pas aussi riche et diversifié que le marché automobile chinois lui-même, mais il y a quelque chose dans le bilan. A savoir: Haval H9 avec moteurs essence et diesel, Chery Tiggo 5 et 7, Haval H8 (plus à vendre?) F7 et F7x de la même marque. De plus, il y a quelques années, j’ai couvert la plus grande régate de yachting au monde, la Volvo Ocean Race, à laquelle l’équipe du chinois Dongfeng a participé et gagné (pour ceux qui sont intéressés, cela se traduit en russe par «East Wind « ). Dans le cadre de ce projet, j’ai réalisé un reportage sur l’équipage du yacht (pas seulement les plaisanciers eux-mêmes, mais aussi le service côtier), ainsi qu’un entretien avec M. Wang Peng, le directeur de l’actuel bureau de représentation. (c’est juste un appel protocolaire, rien de plus J). Bien que Dongfeng ne se soit jamais assis au volant de la voiture elle-même. Et concernant cette marque, je ne peux parler que de la philosophie de la marque, et non les qualités réelles de la machine. Quelque chose comme ca.

Timbres et stéréotypes.
Nous sommes tous, à un degré ou à un autre, influencés par divers clichés et stéréotypes. Dont vous ne pouvez vous débarrasser qu’en entrant vous-même en contact avec l’objet. Et l’attitude envers les voitures est l’un des exemples les plus frappants de cette manifestation. Et il ne s’agit pas seulement des « Chinois ». Mais aussi en général. Cependant, les commentaires mêmes qui m’ont incité à reprendre ce matériel ont clairement démontré à quel point le pouvoir des stéréotypes est fort concernant l’industrie automobile chinoise.
Faisons un marché sur la plage. Même si je parle d’un modèle particulier dans les superlatifs, en notant ses qualités et caractéristiques positives, tout cela ne signifie pas du tout que vous devez aimer cette voiture en particulier. Tout comme la marque automobile en général. En général, je ne considère pas quelqu’un dans le déblaiement automobile comme étant objectivement le meilleur. Et parmi les dizaines de voitures que j’ai eu la chance d’exploiter, il n’y en a pas une seule idéale. Bien qu’il y ait ceux qui n’ont pas du tout aimé et ceux qui ont beaucoup aimé. Fait révélateur, il n’y a pas de « Chinois » parmi les premiers, mais parmi les seconds… oui, il y en a.

La plus grosse erreur est de généraliser. En tout cas, par rapport aux voitures chinoises. On peut dire: voiture allemande. Et cette image collective, qui comprend un certain nombre d’attributs et d’idées sur la qualité, s’appliquera à n’importe lequel des représentants du pays le plus développé d’Europe. Pire, ce schéma fonctionne en Corée. Où, cependant, je n’en perçois que deux et ils se ressemblent. C’est encore plus difficile au Japon, où la différence de qualité et d’approche devient perceptible même pour un œil inexpérimenté.
Les voitures chinoises dans ce sens sont quelque peu distantes. Si vous les regardez de l’extérieur, il y a quelque chose en commun: le désir d’être comme une voiture «moderne et correcte ». Parmi eux (je veux dire ceux qui sont produits en ce moment) il n’y a en général pas de purs monstres parmi les «une demi-heure de honte et vous êtes au travail ». Cependant, les différences deviennent perceptibles si vous êtes au volant. Donc, première erreur: il n’y a pas «d’industrie automobile chinoise ». Il existe des marques spécifiques en provenance de Chine et chacune doit être évaluée séparément. Les différences de qualité et de toucher peuvent être très importantes même entre différents modèles de la même marque.

Deuxième erreur.
L’une des plaintes les plus courantes qui ne résiste pas à l’examen est qu’ils copient tout. En toute honnêteté, l’ensemble du marché automobile est entièrement constitué de « compilations ». Surtout parmi les marques « jumelées ». Ou des groupes comme VAG, où parfois on ne comprend pas seulement en quoi l’un diffère de l’autre, à l’exception de la plaque signalétique et du prix… En un mot, une sorte d'emprunt est une chose assez courante en général. Est-ce bon ou mauvais. Et, bien sûr, les «chinois» utilisent aussi cette technique. Surtout au début.
De grandes et riches entreprises, telles que Haval, invitent des experts mondiaux de premier plan. Et, par exemple, toute la gamme de modèles de cette marque a été dessinée par le gars qui a déjà inventé la BMW X6 moderne. Il existe de tels exemples parmi les marques «traditionnelles ». Quand la vision du designer vagabonde d’une préoccupation à l’autre. En ce qui concerne la technologie et la technologie, tout est également ambigu ici. De nombreux développements propres, dont beaucoup sont commandés à l’extérieur. Personnellement, je suis convaincu que peu importe qu’il s’agisse d’une copie, d’un équipement sous licence ou d’une technologie propriétaire. La question est de savoir à quel point il est fiable et durable dans une voiture particulière.

Trop cher!
Autre affirmation plutôt ridicule: pourquoi est-ce si cher? Nous avons généralement autant de spécialistes financiers dans le pays, à en juger par les commentaires. Chaque tiers est prêt à donner une analyse précise des prix et à calculer la rentabilité. Vrai uniquement jusqu’au moment où des précisions sont requises. Ici… « ça ne peut pas coûter si cher! » s’exclament les ennemis. À mon avis, c’est généralement un discours vide de sens. Vous avez le droit de choisir ce que vous voulez. Il ne s’agit pas d’un paiement pour le logement et les services communaux, où peu importe à quel point vous pensez que c’est juste, vous devrez payer exactement le montant que vous avez accumulé. Il en va de même pour le prix de l’essence. Et voici la voiture. Si vous pensez que le prix de cette voiture est déraisonnablement élevé, prenez-en une autre. Quelles questions?
Faisant une analogie avec différents modèles, je suis depuis longtemps convaincu de deux choses. Première. Le prix d’une voiture reflète généralement rarement sa qualité et sa supériorité réelles. Peu importe la marque et le pays d’origine. Tout le monde a beaucoup de subjectivité. Seconde. Si l’on compare la qualité, le confort et l’ensemble des options, alors en général le prix des voitures chinoises est plus que juste. Et certainement pas trop cher. Mais c’est mon avis personnel.

Ils ne sont pas fiables!
Foil, crumble, fait de merde et de bâtons… un hater sur deux se douche avec de telles épithètes si vous essayez de lui faire des reproches. Ici, je peux dire ce qui suit. Premièrement, il y a une tendance mondiale à la diminution des ressources motrices et de la durabilité. Personne ne s’intéresse à ce que vous conduisiez une nouvelle voiture pendant 10 à 20 ans. Sinon, qui aura besoin de mises à jour publiées chaque année ? Je pense qu’une ressource motrice équitable aujourd’hui est de 5 ans. Qu’adviendra-t-il de la voiture ensuite est la question. Et cela s’applique à presque tout le monde. Le problème avec l’industrie automobile chinoise est que, dans sa forme actuelle, elle est encore trop jeune. Il n’y a pas de retour d’information approprié, certaines choses ne sont pas résolues. Ils font de leur mieux pour compenser cela avec une approche plus responsable de la production. Réalisant qu’ils se tiennent sur de la glace mince et que tout « fuckup » sérieux promet de tels problèmes, à partir de laquelle vous ne pouvez pas laver. Et si un grand japonais ou allemand peut rappeler calmement un million d’exemplaires conditionnels de voitures défectueuses, avec les mots: eh bien, ça arrive, quoi! Désolé! C’est un luxe inacceptable pour une voiture chinoise. Pas en termes de finances, mais d’image!
Dans tous les cas, pour parler objectivement de fiabilité et de durabilité, il faut que le temps passe. J’ai conduit plusieurs voitures, beaucoup voyagé et sur différentes routes. Je n’ai eu aucun problème technique. Aucune voiture ne m’a jamais laissé tomber. Cependant, il s’agissait de voitures « fraîches ». Et les parcours pour chacun ne représentaient que 5 à 10 000 km. Ce qui est trop peu pour parler de fiabilité en termes de possession pendant plusieurs années.

Les problèmes sont réels.
L’article peut sembler inutilement sucré-avocat, donc je ne peux pas m'empêcher de parler de problèmes objectifs. Ce qui, bien sûr, existe. Ils ne concernent pas tant les voitures elles-mêmes que l’infrastructure. Service de qualité, approvisionnement bien établi en pièces de rechange, qualification des techniciens, etc. Au final, et le développement du réseau de concessionnaires. Magasins monomarques dans une région particulière. Après tout, cela et seulement cela inspire confiance à l’acheteur que demain, il ne sera pas laissé seul avec sa voiture. Cependant, la présence de tels DC ne donne pas une garantie à 100 %. L’absence d’une expérience adéquate est le principal problème et un terrain fertile pour les doutes croissants. Et puis tout le reste.
Y a-t-il de vrais avis négatifs de propriétaires? Il y en a certainement. Il existe également des nœuds problématiques. Mais il n’y a rien d’unique à cela. Cela vaut la peine de se plonger dans l’étude de n’importe quelle marque ou modèle spécifique, car il y a beaucoup de critiques négatives. A propos de certaines blagues folkloriques à pied, et alors?

Est-ce que ça vaut le coup?
Lorsque j’ai pris le volant d’une voiture chinoise pour la première fois, j’étais rempli de scepticisme. Lorsque je suis parti dans une voiture fabriquée en Chine lors de mon premier grand voyage, j’ai ressenti de l’anxiété et du doute. Mais à chaque fois j’ai ressenti une agréable surprise.
À mon avis, la principale pierre d’achoppement est l’attitude envers la base: «les voitures chinoises ». La fête ne comprendra pas! S’il s’agit d’un réel problème pour vous et que la composante image de la marque compte, alors tout le reste n’a pas de sens. Les responsables des relations publiques ont encore un long chemin à parcourir pour créer une image positive d’une marque particulière afin qu’elle soit indépendante et non associée au pays d’origine.

Nous pouvons certainement dire que pour une « unité de monnaie », vous obtenez un ensemble d’options beaucoup plus large. Beaucoup d’entre eux ont un grand effet sur le confort et les sensations de conduite. Les machines sont modernes et technologiquement avancées. Ils sont remplis de tous les systèmes d’assistance au pilotage modernes, dont beaucoup que vous ne trouverez pas sur d’autres camarades de classe de «marques éprouvées».
Je ne vais pas imposer et proposer à tout le monde de passer aux voitures de fabrication chinoise. Mais, si votre budget est limité à 1,5-2,5 millions d’unités conventionnelles, je vous recommanderais de ne pas tourner le nez, comme ces ennemis qui ont une «réponse et une solution» pour tout, bien qu’ils roulent principalement sur des trams et des minibus. Et essayez de jeter tous les déchets stéréotypés et comparez simplement la sensation de la voiture. Il est probable qu’après cela vous direz: oui, non… ce «coréen », «japonais », «allemand» ou «tchèque» est meilleur. Et puis votre choix sera objectif et conscient. Mais il y a une forte probabilité que vous ressentiez un sentiment de surprise, et la pensée vous viendra à l’esprit: bon sang, il n’est pas mal du tout!

Mais je vais quand même donner un conseil efficace. Récemment, quelques marques chinoises ont quitté le marché, certaines sont venues. Garder une trace de ce saute-mouton n’est pas toujours facile. Si vous décidez d’envisager sérieusement d’acheter une voiture fabriquée en Chine, regardez comment la marque vaut dans le pays. Quel est le développement de son réseau de concessionnaires, quelles activités mène-t-il. Évaluer l’expérience globale de la marque et son positionnement. Et puis vous pouvez comprendre à quel point il est « sérieux et pour longtemps ».

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