Le nouveau crossover MG One est complètement prêt
Le crossover MG One, annoncé au milieu de l’été, est sur la chaîne de montage et sera bientôt mis en vente. Jusqu’à présent uniquement en Chine natale, mais la société mère SAIC, propriétaire de la marque MG, a de grands projets pour ce modèle, liés à la conquête des marchés étrangers. Selon des informations préliminaires, la production du modèle One commencera bientôt en Inde et ces machines seront livrées au Royaume-Uni et (plus tard) en Europe continentale.
MG One est basé sur la nouvelle plateforme modulaire Sigma (SAIC Intelligence Global Modular Architecture) que SAIC a développée pour toutes ses marques. Vous permet de faire varier l'empattement entre 2600 et 3000 mm, la piste peut avoir une taille de 1560 à 1700 mm. Il existe plusieurs types de suspension arrière, de groupes motopropulseurs à essence et hybrides (il existe une plate-forme distincte pour les véhicules électriques), ainsi qu’un complexe de systèmes électroniques modernes. Le premier-né de ce «chariot» était le monospace Roewe iMax8, et le deuxième modèle était le MG One.
Le MG One se situe entre les crossovers ZS 4323 mm existants et les crossovers Pilot 4610 mm. C’est pratiquement un camarade de classe de Tiguan: longueur – 4579 mm, largeur – 1866 mm, hauteur – 1617 mm. Empattement – 2670 mm. La conception du crossover est résolue dans le style frais de la marque MG, dont la principale caractéristique est le large « cou » de la calandre décalé vers le bas, visuellement combiné avec les parties latérales du pare-chocs.
Vous avez le choix entre deux spectacles, qui diffèrent par leur humeur et sont désignés par les lettres grecques α et β. Le multisegment Alpha est plus jeune: il a une calandre grimaçante et des garnitures intérieures contrastées (y compris des ceintures de sécurité aux couleurs vives). La version bêta est faite dans un style plus conservateur avec un intérieur sombre. Dans le même temps, tous les multisegments ont des phares à diodes et un revêtement en relief inhabituel sur les montants de toit arrière, et les roues peuvent avoir un diamètre de 18 ou 19 pouces.
Il n’y a pratiquement pas de boutons analogiques dans le cockpit et devant le conducteur se trouve un panneau solide d’une diagonale totale de 30 pouces, dont les côtés sont légèrement inclinés. Le tableau de bord central et l’écran tactile du système multimédia mesurent 12,3 pouces chacun (bien que les appareils soient analogiques dans la configuration de base). Et le bloc de gauche est un panneau tactile, qui contrôle les phares, les rétroviseurs et le verrouillage central.
Parmi les équipements, un intérieur cuir, des sièges avant électriques, un toit panoramique, un système audio Yamaha et un régulateur de vitesse adaptatif Pilot 3.0, satisfaisant le deuxième niveau d’autonomie, sont annoncés. Le volume du coffre du passeport est réduit pour un crossover de cette taille: seulement 336 litres sous la tablette et 1120 litres avec la rangée arrière abaissée.
Toutes les versions du multisegment MG One ont une suspension arrière indépendante, mais uniquement une traction avant. Sous le capot se trouve un moteur essence 1.5 de la nouvelle famille Mega Tech à injection directe, deux variateurs de distribution et un turbocompresseur Honeywell, puissance – 181 ch et 285 Nm. La seule transmission est une CVT développée en collaboration avec Bosch: elle dispose d’une courroie de distribution en acier et est conçue pour un couple d’entrée de 325 Nm. Fidèle à l’image de marque MG, le mode de conduite Super Sport est activé par un gros bouton au volant. Temps d’accélération à « centaines » – 8,4 s.
Jusqu’à présent, seuls les crossovers MG One α sont disponibles à la commande, à un prix compris entre 17 000 et 22 000 dollars. La version β arrivera dans les salles d’exposition l’année prochaine. À l’horizon, ce n’est pas seulement l’entrée sur d’autres marchés, mais aussi le début des modifications hybrides.
