LA MIA ESPERIENZA E GUARDA LE AUTO CINESI. NE VALE LA PENA?

Di solito faccio attenzione a qualsiasi macchina. Condivisione delle tue impressioni. E questa settimana non doveva essere un'eccezione. I piani erano di condividere la mia opinione ed esperienza sull'ammiraglia della società svedese Volvo XC90, che ho guidato per un tempo particolarmente lungo. Tuttavia, una serie di commenti su articoli precedenti mi ha portato a pensare di cambiare un po' i miei piani, dedicando questo articolo alla mia opinione sulle auto del marchio cinese. È simbolico che Volvo abbia da tempo stretti legami con la Cina, scambiando tecnologie con alcune preoccupazioni dalla Cina, ed è considerata solo nominalmente svedese. Quindi, considereremo questa pubblicazione come una sorta di precursore della serie di SUV svedesi.

Vorrei iniziare con ciò che mi ha spinto a scrivere questo post. La stessa frase “auto cinese” oggi fa riflettere molti automobilisti e vicini automobilisti. E non solo “esperti di tram”, ma anche abbastanza “riconosciuti e ben informati”. Un paio di anni fa, ho letteralmente litigato con uno di questi “giornalisti automobilistici”, che (come mi sembrava) si è imbattuto completamente ingiustamente in un marchio e, usando il suo esempio, ha “anatematizzato” tutti in generale. Come al solito, usando un argomento semplice e primitivo: “sì perché”!

Per tradizione, sulla mia esperienza personale. Non è così ricco e diversificato come lo stesso mercato automobilistico cinese, ma c'è qualcosa in pista. Vale a dire: Haval H9 con motori benzina e diesel, Chery Tiggo 5 e 7, Haval H8 (non più in vendita?) F7 e F7x della stessa marca. Inoltre, un paio di anni fa ho seguito la più grande regata nautica del mondo, la Volvo Ocean Race, a cui ha partecipato e vinto il team del cinese Dongfeng (per chi fosse interessato si traduce in russo come “East Wind “). Come parte di quel progetto, ho fatto una relazione sull'equipaggio dello yacht (non solo i diportisti stessi, ma anche il servizio costiero), nonché un'intervista con il signor Wang Peng, il direttore dell'attuale ufficio di rappresentanza. (questo è solo un appello al protocollo, niente più J). Anche se Dongfeng non si è mai seduto al volante dell'auto stessa. E per quanto riguarda questo marchio posso solo parlare della filosofia del marchio, e non le effettive qualità della macchina. Qualcosa del genere.

Francobolli e stereotipi.
Tutti noi, in un modo o nell'altro, siamo influenzati da vari cliché e stereotipi. Da cui puoi sbarazzarti solo entrando in contatto con l'oggetto tu stesso. E l'atteggiamento nei confronti delle auto è uno degli esempi più eclatanti di questa manifestazione. E non si tratta solo del “cinese”. Ma anche in generale. Tuttavia, i commenti stessi che mi hanno spinto a riprendere questo materiale hanno chiaramente dimostrato quanto sia forte il potere degli stereotipi riguardo all'industria automobilistica cinese.
Facciamo un patto sulla spiaggia. Anche se parlo di un modello in particolare in modo superlativo, notando le sue qualità e caratteristiche positive, tutto ciò non significa affatto che questa particolare auto ti debba piacere. Proprio come il marchio automobilistico in generale. In generale, non considero oggettivamente il migliore qualcuno nella radura dell'auto. E delle decine di auto che ho avuto modo di sfruttare, non ce n'è una ideale. Anche se ci sono quelli a cui non è piaciuto affatto e quelli a cui è piaciuto molto. Significativamente, non ci sono “cinesi” tra i primi, ma tra i secondi… sì, ci sono.

L'errore più grande è generalizzare. In ogni caso, in relazione alle auto cinesi. Possiamo dire: macchina tedesca. E questa immagine collettiva, che include una serie di attributi e idee sulla qualità, si applicherà a tutti i rappresentanti del paese più sviluppato d'Europa. Peggio ancora, questo schema funziona in Corea. Dove però ne percepisco solo due e sono simili. È ancora più difficile in Giappone, dove la differenza di qualità e approccio diventa evidente anche ad un occhio inesperto.
Le auto cinesi in questo senso sono alquanto distaccate. Se le guardi dall'esterno, c'è qualcosa in comune: il desiderio di essere come un'auto “moderna e corretta”. Tra questi (intendo quelli che vengono prodotti ora) in generale non ci sono veri e propri mostri tra la “mezz'ora di vergogna e sei al lavoro”. Tuttavia, le differenze diventano evidenti se sei al volante. Quindi, il primo errore: non esiste “l'industria automobilistica cinese”. Ci sono marchi specifici dalla Cina e ognuno specifico dovrebbe essere valutato separatamente. Le differenze di qualità e sensazione possono essere molto significative anche tra diversi modelli della stessa marca.

Secondo errore.
Una delle lamentele più comuni che non regge al controllo è che copiano tutto. In tutta onestà, l'intero mercato automobilistico è costituito interamente da “compilazioni”. Soprattutto tra i marchi “accoppiati”. O gruppi come VAG, dove a volte non si capisce solo come differisca l'uno dall'altro, tranne che per la targa e il prezzo… In una parola, una sorta di prestito è una cosa abbastanza comune in generale. Questo è un bene o un male. E, naturalmente, anche i “cinesi” usano questa tecnica. Soprattutto all'inizio.
Aziende grandi e ricche, come Haval, invitano eminenti esperti mondiali. E, ad esempio, l'intera gamma di modelli di questo marchio è stata disegnata dal ragazzo che una volta ha inventato la moderna BMW X6. Ci sono esempi del genere tra i marchi “tradizionali”. Quando la visione del designer vaga da una preoccupazione all'altra. Per quanto riguarda la tecnologia e la tecnologia, anche qui tutto è ambiguo. Molti sviluppi propri, molti di quelli che sono ordinati dall'esterno. Personalmente, sono convinto che non importa se si tratta di una copia, di un'apparecchiatura con licenza o di una tecnologia proprietaria. La domanda è quanto sia affidabile e durevole in una determinata auto.

Troppo caro!
Un'altra affermazione piuttosto ridicola: perché è così costoso? Generalmente abbiamo così tanti specialisti finanziari nel paese, a giudicare dai commenti. Ogni terzo è pronto per fornire un'analisi accurata dei prezzi e calcolare la redditività. Vero solo fino al momento in cui sono richieste specifiche. Ecco… “non può costare tanto!” esclamano gli haters. A mio parere, questo è generalmente un discorso vuoto. Hai il diritto di scegliere quello che vuoi. Questo non è un pagamento per l'alloggio e i servizi comunali, dove non importa quanto lo ritieni giusto, dovrai pagare esattamente quanto hai maturato. Lo stesso vale per il prezzo della benzina. Ed ecco la macchina. Se pensi che il prezzo di questa macchina sia irragionevolmente alto, prendine un'altra. Quali domande?
Tracciando un'analogia con diversi modelli, sono da tempo convinto di due cose. Primo. Il prezzo di un'auto generalmente riflette raramente la sua reale qualità e superiorità. Indipendentemente dal marchio e dal paese di origine. Ognuno ha molta soggettività. Secondo. Se confrontiamo la qualità, il comfort e la serie di opzioni, in generale il prezzo delle auto cinesi è più che giusto. E di certo non troppo caro. Ma questa è la mia opinione personale.

Non sono affidabili!
Carta stagnola, sbriciolata, fatta di merda e bastoncini… ogni secondo hater si riempie di epiteti del genere se provi a opporti a lui. Qui posso dire quanto segue. In primo luogo, c'è una tendenza mondiale verso una diminuzione delle risorse motorie e della durata. A nessuno interessa che tu guidi un'auto nuova per 10-20 anni. Altrimenti, chi avrà bisogno di aggiornamenti rilasciati ogni anno? Penso che una risorsa motoria equa oggi sia di 5 anni. Cosa accadrà alla macchina dopo è la domanda. E questo vale per quasi tutti. Il problema con l'industria automobilistica cinese è che nella sua forma attuale sono ancora troppo giovani. Non c'è un feedback adeguato, alcune cose non sono risolte. Stanno facendo del loro meglio per rimediare a questo con un approccio più responsabile alla produzione. Rendendosi conto che sono in piedi sul ghiaccio sottile e qualsiasi serio “cazzo” promette tali problemi, da cui non puoi lavare via. E se qualche nonno giapponese o tedesco riesce a ricordare con calma un milione di copie condizionali di auto difettose, con le parole: beh, succede, cosa! Scusa! Questo è un lusso inaccettabile per un'auto cinese. Non in termini di finanze, ma di immagine!
In ogni caso, per parlare oggettivamente di affidabilità e durata, il tempo deve passare. Ho guidato diverse auto, viaggiato molto e su strade diverse. Non ho avuto problemi tecnici. Nessuna macchina mi ha mai deluso. Tuttavia, queste erano auto “fresche”. E le corse per ciascuna ammontavano a soli 5-10 mila km. Che è troppo poco per parlare di affidabilità in termini di proprietà per diversi anni.

I problemi sono reali.
L'articolo potrebbe sembrare inutilmente zuccherino-avvocato, quindi non posso fare a meno di parlare di problemi oggettivi. Che, ovviamente, ci sono. Riguardano non tanto le auto stesse quanto le infrastrutture. Servizio di qualità, fornitura consolidata di pezzi di ricambio, qualificazione dei militari, ecc. Infine, e lo sviluppo della rete di concessionari. Negozi monomarca in una determinata regione. Dopotutto, questo e solo questo ispira fiducia nell'acquirente che domani non sarà lasciato solo con la sua auto. Tuttavia, la presenza di tali DC non fornisce una garanzia del 100%. La mancanza di un background adeguato è il problema principale e terreno fertile per crescenti dubbi. E poi tutto il resto.
Ci sono vere recensioni negative del proprietario? Certamente c'è. Ci sono anche nodi problematici. Ma non c'è niente di unico in questo. Vale la pena approfondire lo studio di qualsiasi marca o modello specifico, poiché ci sono molte recensioni negative. A proposito di alcune battute popolari a piedi, e allora?

Ne vale la pena?
Quando mi sono messo per la prima volta al volante di un'auto cinese, ero pieno di scetticismo. Quando sono partito con un'auto prodotta in Cina per il mio primo grande viaggio, ho provato ansia e dubbio. Ma ogni volta provavo una piacevole sorpresa.
A mio avviso, il principale ostacolo è l'atteggiamento nei confronti della base: “auto cinesi”. La festa non capirà! Se questo è un vero problema per te e la componente immagine del marchio conta, tutto il resto non ha senso. Le persone PR hanno ancora molta strada da fare per creare un'immagine positiva di un particolare marchio in modo che sia indipendente e non associato al paese di origine.

Possiamo sicuramente dire che per una “unità di denaro” si ottiene un insieme di opzioni significativamente più ampio. Molti dei quali hanno un grande effetto sul comfort e sulle sensazioni di guida. Le macchine sono moderne e tecnologicamente avanzate. Sono pieni di tutti i moderni sistemi di assistenza al pilota, molti dei quali non troverai su altri compagni di classe di “marchi collaudati”.
Non imporrò e offrirò a tutti il ​​trasferimento su auto di fabbricazione cinese. Ma se il tuo budget è limitato a 1,5-2,5 milioni di unità convenzionali, allora ti consiglierei di non storcere il naso, come quegli hater che hanno una “risposta e una soluzione” per tutto, anche se viaggiano principalmente su tram e minibus. E prova a scartare tutta la spazzatura stereotipata e confronta semplicemente la sensazione dell'auto. È probabile che dopo dirai: sì, no… questo “coreano”, “giapponese”, “tedesco” o “ceco” è meglio. E poi la tua scelta sarà obiettiva e consapevole. Ma c'è un'alta probabilità che proverai una sensazione di sorpresa e nella tua testa sorgerà il pensiero: diavolo, non è affatto male!

Ma darò comunque un consiglio efficace. Di recente, un paio di marchi cinesi hanno lasciato il mercato, alcuni sono arrivati. Tenere traccia di questo salto di qualità non è sempre facile. Se decidi di prendere seriamente in considerazione l'acquisto di un'auto di fabbricazione cinese, guarda quanto vale il marchio nel paese. Quanto è sviluppata la sua rete di concessionari, quali attività svolge. Valutare l'esperienza globale del marchio e il suo posizionamento. E poi puoi capire quanto sia “seriamente e per molto tempo”.

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