Toyota Fortuner: saleté, prix fou et Mitsubishi Pajero Sport

Quelqu’un a cru ou croit que le cadre est une relique du passé et que le corps porteur est la meilleure solution. Mais l’arrivée de nouvelles versions sur notre marché: Toyota Fortuner, Isuzu D-max, Mitsubishi L200 (Triton), KIA Mohave, Toyota Hilux, etc., nous dit le contraire. Les SUV à châssis étaient populaires tels qu’ils sont, et le KIA Sorento avec une carrosserie porteuse n’est pas un obstacle à cela.

Il a déjà été dit à propos de Mitsubishi L200, Isuzu D-max, nouveau KIA Mohave, aujourd’hui la qualité japonaise est à l’ordre du jour – Toyota Fortuner.

Toyota Fortuner comme Mitsubishi L200, Isuzu D-max est originaire du pays des camionnettes – la Thaïlande. « Mais Fortuner n’est pas une camionnette! » – vous serez indigné.

En effet, Fortuner n’est pas une camionnette, mais il a toutes les raisons de l’être, c’est la camionnette Toyota Hilux qui sous- tend le Fortuner. Cadre renforcé Heavy Duty, suspension avant de Hylax, dans la suspension arrière, pour le confort des passagers, il a fallu remplacer les ressorts par des ressorts et des amortisseurs, en installant SPU pour l’entreprise, bien que la situation n’ait pas changé trop radicalement.

La suspension est rigide, transmettant toutes les bosses de la chaussée. Certaines publications populaires appellent le Fortuner un « SUV pour le glamour urbain », mais c’est une déclaration très controversée.

L’ élément de Fortuner est la campagne et le tout – terrain. Là, il se sent très bien: grand débattement de suspension, traction avant câblée, blocage de différentiel «inférieur» et arrière – font de lui un excellent pionnier.

Toyota Fortuner, apparence controversée et manque d’ergonomie.

En ce qui concerne l’intérieur et la décoration intérieure, tout est très similaire à l’ intérieur Hilux, au milieu il y a un énorme buffet recouvert de cuir, de plastique dur avec des inserts en cuir, une boîte à gants à deux chambres et un port USB recouvert d’une prise – des indicateurs pas trop brillants de «glamour urbain».

Il y a aussi une troisième rangée de sièges, mais si des adultes y sont hébergés, la sensation de confort les quittera instantanément.

Et, que Dieu le bénisse, avec l’intérieur, mais notre frère n’a pas non plus aimé l’apparence.

Des motifs asiatiques peuvent être retrouvés dans tout, comme s’ils prenaient le Geely Atlas chinois, l’augmentaient en volume et le mettaient en vente (très probablement Geely a emprunté des solutions de conception à un SUV japonais). Mais encore, le fait demeure: il y a un cadre, il y a un prix élevé, mais il n’y a pas d’apparence brutale.

Un autre inconvénient, et si jusqu’à présent il y avait surtout du «goût», alors il n’y a aucun moyen de le dépasser, après tout, ils veulent obtenir 2 254 000 unités conditionnelles pour une voiture, et c’est pour la version de base.

L’inconvénient réside dans l’ergonomie de l’espace de travail du conducteur, et ce n’est pas grave s’il s’agissait de boutons dispersés dans l’habitacle, ou de réglages de niveau sonore tactiles inconfortables, mais le problème est beaucoup plus profond. La position du conducteur n’est pas la plus optimale – il n’y a pas assez de portée de la colonne de direction, alors que les sièges sont identiques à ceux du Prado, où le conducteur est beaucoup plus agréable à vivre.

Quel est le problème – pédalier, il est situé plus haut que chez Prado et, de plus, les pédales de frein et d’accélérateur sont à des niveaux différents, créant des désagréments lors de freinages brusques.

Pour cette raison , les jambes du conducteur sont constamment fixées dans une position non naturelle, cette position provoque une gêne lors de longs trajets, d’ailleurs, les pédales sont situées si haut que le conducteur peut facilement placer ses pieds sous elles.

Les inconvénients ne s’arrêtent pas là, ils peuvent également inclure: des seuils étroits recouverts de plastique coulissant et un rembourrage d’accoudoirs en tissu dans les versions de base.

Spécifications Toyota Fortuner

Une chose à laquelle il faut penser lors du choix d’un Furchuner est le moteur. En 2015, avec la sortie de la deuxième génération, un nouveau turbodiesel de 2,8 litres fait son apparition. — 1GD-FTV. Au départ, un turbodiesel était la seule option, mais au fil du temps, une version essence y a été ajoutée – 2TR-FE

Essence 2TR-FE

L’unité essence migrée vers Fortuner depuis Prado, l’installation d’un tel moteur semble être la meilleure décision de Toyota: certains acheteurs se méfiaient du nouveau turbodiesel, pour eux le 2TR-FE, éprouvé au fil des années, est un modèle de fiabilité. Fonte, poussoirs hydrauliques, chaîne – balade et n’oubliez pas de changer l’huile.

Seul bémol, le manque de couple: 245 Nm pour la version essence contre 450 Nm pour le turbodiesel. Une transmission automatique et un moteur à essence lors de l’accélération sont un mélange «explosif», la boîte commence à descendre des vitesses, puis il y a une accélération lente, vous pouvez en quelque sorte corriger cette situation en passant en mode manuel.

Turbodiesel 1GD-FTV

Le diesel roule avec plus de confiance et de couple, en plus d’économiser du carburant. 1GD-FTV est une création plus technologique, la principale innovation est le système à double injection à combustion efficace thermique supérieure, grâce à cette technologie, il a été possible d’obtenir une combustion presque complète du carburant, réduisant ainsi les émissions et augmentant l’efficacité du moteur.

Concurrent représenté par Mitsubishi Pajero Sport

Toyota Fortuner est un Prado tellement abordable, une version moins impressionnante, un SUV simple et fiable. Tout d’abord, c’est une voiture avec un caractère vraiment masculin, rien de superflu, pas de systèmes innovants pour vous, et elle n’a même pas de sièges arrière chauffants – comme un UAZ japonais.

Et ici la question se pose: « Pourquoi payer autant d’argent? ». 2 254 00 unités conditionnelles pour la fiabilité? Et ce n’est que la version de base avec une boîte de vitesses manuelle et un moteur à essence. Dans le contexte des niveaux de finition médiocres et des prix élevés de Toyota, Mitsubishi Pajero Sport ressemble simplement à la perfection technologique.

Si nous comparons des configurations similaires, alors Mitsubishi Pajero Sport aura: boîte automatique à 8 vitesses, transmission intégrale permanente Super Select, climatisation à deux zones, sièges arrière chauffants, régulateur de vitesse adaptatif, garantie de 5 ans ou 150 000 km.

Lors du choix d’une voiture pour la ville et les longs trajets, vous devriez vous tourner vers Mitsubishi Pajero Sport. Toyota Fortuner avec sa partie avant rigidement connectée dans des conditions hivernales, avec de la glace et des ornières, fera un voyage « inoubliable » sur de longues distances. Par conséquent, l’élément de Toyota Fortuner est tout-terrain et non «glamour urbain».

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