Toyota Fortuner: sporcizia, prezzo pazzesco e Mitsubishi Pajero Sport

Qualcuno ha creduto o crede che il telaio sia una reliquia del passato e la scocca portante sia la soluzione migliore. Ma l'arrivo di nuove versioni sul nostro mercato: Toyota Fortuner, Isuzu D-max, Mitsubishi L200 (Triton), KIA Mohave, Toyota Hilux, ecc., ci dice il contrario. I SUV con telaio erano popolari così come sono e la KIA Sorento con una carrozzeria portante non è un ostacolo a questo.

Si è già detto di Mitsubishi L200, Isuzu D-max, nuova KIA Mohave, oggi la qualità giapponese è all'ordine del giorno: Toyota Fortuner.

Toyota Fortuner come Mitsubishi L200, Isuzu D-max proviene dal paese dei pickup: la Thailandia. “Ma Fortuner non è un camioncino!” – Sarai indignato.

In effetti, Fortuner non è un camioncino, ma ha tutte le ragioni per esserlo, è il camioncino Toyota Hilux che sta alla base del Fortuner. Telaio rinforzato Heavy Duty, sospensione anteriore di Hylax, nella sospensione posteriore, per il comfort del passeggero, è stato necessario sostituire le molle con molle e ammortizzatori, installando SPU per l'azienda, anche se la situazione non è cambiata troppo drasticamente.

La sospensione è rigida, trasmettendo tutti i dossi della carreggiata. Alcune pubblicazioni popolari chiamano il Fortuner un “SUV per il glamour urbano”, ma questa è un'affermazione molto controversa.

L' elemento di Fortuner è la campagna e il fuoristrada. Lì si sente bene: l'ampia corsa delle sospensioni, la trazione anteriore cablata, il bloccaggio del differenziale “inferiore” e posteriore: lo rendono un grande pioniere.

Toyota Fortuner, aspetto controverso e mancanza di ergonomia.

Per quanto riguarda gli interni e la decorazione interna, tutto è molto simile agli interni dell'Hilux, al centro c'è un'enorme credenza rivestita in pelle, plastica dura con inserti in pelle, un vano portaoggetti a due camere e una porta USB coperta da una spina – indicatori non troppo accesi di “urban glamour”.

C'è anche una terza fila di sedili, ma se gli adulti sono sistemati lì, la sensazione di comfort li lascerà immediatamente.

E, Dio lo benedica, con l'interno, ma anche al nostro fratello non piaceva l'aspetto.

I motivi asiatici possono essere rintracciati in ogni cosa, come se prendessero il Geely Atlas cinese, lo aumentassero di volume e lo mettessero in vendita (molto probabilmente Geely ha preso in prestito soluzioni di design da un SUV giapponese). Ma resta il fatto: c'è una cornice, c'è un prezzo alto, ma non c'è un aspetto brutale.

Un altro inconveniente, e se fino a questo punto c'era principalmente “gusto”, allora non c'è modo di superarlo, dopotutto vogliono ottenere 2.254.000 unità condizionali per un'auto, e questo è per la versione base.

Lo svantaggio sta nell'ergonomia dell'area di lavoro del conducente, e va bene se si trattasse di pulsanti sparsi per tutta la cabina o di scomode regolazioni del livello sonoro sensibili al tocco, ma il problema è molto più profondo. La posizione del guidatore non è delle migliori: non c'è abbastanza portata del piantone dello sterzo, mentre i sedili sono identici a quelli del Prado, dove il guidatore è molto più piacevole.

Qual è il problema: il montaggio della pedaliera, si trova più in alto rispetto al Prado e, inoltre, i pedali del freno e dell'acceleratore sono a livelli diversi, creando disagi durante le brusche frenate.

Per questo motivo , le gambe del conducente sono costantemente fissate in una posizione innaturale, questa posizione provoca disagio quando si percorrono lunghe distanze, tra l'altro, i pedali sono posizionati così in alto che il conducente può facilmente posizionare i piedi sotto di essi.

I contro non finiscono qui, possono comprendere anche: soglie strette rivestite con rivestimento dei braccioli scorrevoli in plastica e tessuto nelle versioni base.

Specifiche Toyota Fortuner

Qualcosa a cui pensare quando si sceglie un Furchuner è il motore. Nel 2015, con l'uscita della seconda generazione, è apparso un nuovo turbodiesel da 2,8 litri. — 1GD-FTV. Inizialmente, un turbodiesel era l'unica opzione, ma nel tempo è stata aggiunta una versione a benzina: 2TR-FE

Benzina 2TR-FE

L'unità a benzina è migrata su Fortuner da Prado, l'installazione di un motore del genere sembra la decisione migliore da parte di Toyota: alcuni acquirenti erano diffidenti nei confronti del nuovo turbodiesel, per loro il 2TR-FE, collaudato negli anni, è un modello di affidabilità. Ghisa, sollevatori idraulici, catena: guida e non dimenticare di cambiare l'olio.

L'unico neo è la mancanza di coppia: 245Nm per la versione benzina contro 450Nm per il turbodiesel. Una trasmissione automatica e un motore a benzina durante l'accelerazione sono una miscela “esplosiva”, la scatola inizia a far scendere le marce e poi c'è un'accelerazione lenta, puoi in qualche modo correggere questa situazione passando alla modalità manuale.

Turbodiesel 1GD-FTV

Il diesel guida con maggiore sicurezza e coppia, inoltre consente di risparmiare carburante. 1GD-FTV è una creazione più tecnologica, l'innovazione principale è il sistema a doppia iniezione Superior Thermal Efficient Combustion, grazie a questa tecnologia è stato possibile ottenere una combustione quasi completa del carburante, riducendo così le emissioni e aumentando l'efficienza del motore.

Concorrente rappresentato da Mitsubishi Pajero Sport

Toyota Fortuner è un Prado così conveniente, una versione meno impressionante, un SUV semplice e affidabile. Prima di tutto, questa è un'auto con un carattere davvero maschile, niente di superfluo, nessun sistema innovativo per te e non ha nemmeno i sedili posteriori riscaldati: una UAZ giapponese.

E qui emerge la domanda: “Perché pagare così tanti soldi?”. 2 254 00 unità condizionali per affidabilità? E questa è solo la versione base con cambio manuale e motore a benzina. Sullo sfondo degli scarsi livelli di allestimento e dei prezzi elevati della Toyota, Mitsubishi Pajero Sport sembra semplicemente la perfezione tecnologica.

Se confrontiamo configurazioni simili, allora Mitsubishi Pajero Sport avrà: cambio automatico a 8 rapporti, trazione integrale permanente Super Select, climatizzatore bizona, sedili posteriori riscaldabili, cruise control adattivo, 5 anni o 150mila km di garanzia.

Quando scegli un'auto per la città e lunghi viaggi, dovresti guardare verso Mitsubishi Pajero Sport. Toyota Fortuner con il suo frontale rigidamente collegato in condizioni invernali, con ghiaccio e solchi, farà un viaggio “indimenticabile” su lunghe distanze. Pertanto, l'elemento di Toyota Fortuner è il fuoristrada e non il “glamour urbano”.

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