Toyota Fortuner: sujeira, preço maluco e Mitsubishi Pajero Sport

Alguém acreditou ou acredita que o quadro é uma relíquia do passado, e o corpo de suporte de carga é a melhor solução. Mas a chegada de novas versões em nosso mercado: Toyota Fortuner, Isuzu D-max, Mitsubishi L200 (Triton), KIA Mohave, Toyota Hilux, etc., nos diz o contrário. Os SUVs de quadro eram populares como são, e o KIA Sorento com um corpo de suporte de carga não é um obstáculo para isso.

Já foi dito sobre Mitsubishi L200, Isuzu D-max, novo KIA Mohave, hoje a qualidade japonesa está na agenda – Toyota Fortuner.

Toyota Fortuner como Mitsubishi L200, Isuzu D-max é originário do país de pickups – Tailândia. “Mas Fortuner não é uma caminhonete!” – você vai ficar indignado.

De fato, a Fortuner não é uma caminhonete, mas tem todas as razões para ser, é a caminhonete Toyota Hilux que sustenta a Fortuner. Quadro reforçado Heavy Duty, suspensão dianteira da Hylax, na suspensão traseira, para conforto dos passageiros, foi necessário substituir as molas por molas e amortecedores, instalando SPU para a empresa, embora a situação não tenha mudado muito drasticamente.

A suspensão é rígida, transmitindo todos os solavancos da pista. Algumas publicações populares chamam o Fortuner de “SUV para glamour urbano”, mas esta é uma afirmação muito controversa.

O elemento do Fortuner é o campo e o off-road. Lá ele se sente muito bem: grande curso de suspensão, tração dianteira com fio, bloqueio do diferencial “mais baixo” e traseiro – fazem dele um grande pioneiro.

Toyota Fortuner, aparência controversa e falta de ergonomia.

Quanto à decoração interior e interior, tudo é muito semelhante ao interior da Hilux, no meio há um enorme aparador estofado em couro, plástico rígido com inserções de couro, um porta-luvas de duas câmaras e uma porta USB coberta com um plug – indicadores não muito brilhantes de “glamour urbano”.

Há também uma terceira fila de assentos, mas se os adultos forem acomodados lá, a sensação de conforto os deixará instantaneamente.

E, Deus o abençoe, com o interior, mas nosso irmão também não gostou da aparência.

Motivos asiáticos podem ser rastreados em tudo, como se eles pegassem o Geely Atlas chinês, aumentassem em volume e o colocassem à venda (provavelmente Geely emprestou soluções de design de um SUV japonês). Mas ainda assim, o fato permanece: há um quadro, há um preço alto, mas não há aparência brutal.

Outra desvantagem, e se até aqui havia mais “gosto”, então não há como passar disso, afinal, eles querem obter 2.254.000 unidades condicionais para um carro, e isso é para a versão básica.

A desvantagem está na ergonomia do espaço de trabalho do motorista, e tudo bem se forem botões espalhados pela cabine ou ajustes de nível de som sensíveis ao toque desconfortáveis, mas o problema é muito mais profundo. A posição do motorista não é a mais ideal – não há alcance suficiente da coluna de direção, enquanto os bancos são idênticos aos do Prado, onde o motorista é muito mais agradável de estar.

Qual é o problema – a montagem do pedal, está localizada mais alta que no Prado e, além disso, os pedais de freio e acelerador estão em níveis diferentes, criando inconvenientes durante frenagens fortes.

Por esse motivo , as pernas do motorista ficam constantemente fixadas em uma posição não natural, essa posição causa desconforto ao percorrer longas distâncias, aliás, os pedais estão localizados tão altos que o motorista pode facilmente colocar os pés sob eles.

Os contras não param por aí, eles também podem incluir: soleiras estreitas cobertas com plástico deslizante e estofamento de braço de tecido nas versões básicas.

Especificações Toyota Fortuner

Algo para se pensar ao escolher um Furchuner é o motor. Em 2015, com o lançamento da segunda geração, surgiu um novo turbodiesel de 2,8 litros. — 1GD-FTV. Inicialmente, um turbodiesel era a única opção, mas com o tempo, uma versão a gasolina foi adicionada a ele – 2TR-FE

Gasolina 2TR-FE

A unidade a gasolina migrou para o Fortuner do Prado, a instalação de tal motor parece a melhor decisão da Toyota: alguns compradores desconfiavam do novo turbodiesel, para eles o 2TR-FE, comprovado ao longo dos anos, é um modelo de confiabilidade. Ferro fundido, elevadores hidráulicos, corrente – passeio e não se esqueça de trocar o óleo.

A única desvantagem é a falta de torque: 245Nm para a versão a gasolina contra 450Nm para o turbodiesel. Uma transmissão automática e um motor a gasolina durante a aceleração são uma mistura “explosiva”, a caixa começa a diminuir as marchas e, em seguida, há uma aceleração lenta, você pode corrigir essa situação mudando para o modo manual.

turbodiesel 1GD-FTV

O diesel roda com mais confiança e torque, além de economizar combustível. O 1GD-FTV é uma criação mais tecnológica, a principal inovação é o sistema de dupla injeção de Combustão Térmica Superior, devido a esta tecnologia, foi possível atingir a combustão quase completa do combustível, reduzindo assim as emissões e aumentando a eficiência do motor.

Concorrente representado pela Mitsubishi Pajero Sport

O Toyota Fortuner é um Prado tão acessível, uma versão menos impressionante, um SUV simples e confiável. Em primeiro lugar, este é um carro com um caráter verdadeiramente masculino, nada supérfluo, nenhum sistema inovador para você e nem mesmo possui bancos traseiros aquecidos – um UAZ japonês.

E aqui surge a pergunta: “Por que pagar tanto dinheiro?”. 2 254 00 unidades condicionais para confiabilidade? E esta é apenas a versão básica com caixa de câmbio manual e motor a gasolina. Contra o pano de fundo dos baixos níveis de acabamento e dos altos preços da Toyota, o Mitsubishi Pajero Sport parece simplesmente a perfeição tecnológica.

Se compararmos configurações semelhantes, o Mitsubishi Pajero Sport terá: automático de 8 velocidades, tração nas quatro rodas permanente Super Select, controle climático de duas zonas, bancos traseiros aquecidos, controle de cruzeiro adaptativo, garantia de 5 anos ou 150 mil km.

Ao escolher um carro para a cidade e longas viagens, você deve olhar para o Mitsubishi Pajero Sport. O Toyota Fortuner com sua dianteira rigidamente conectada em condições de inverno, com gelo e sulcos, fará uma viagem “inesquecível” por longas distâncias. Portanto, o elemento do Toyota Fortuner é off-road, e não “glamour urbano”.

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