Transmission intégrale haut de gamme. Qu’est-ce que c’est – Infiniti QX80 ?

Je mentirais si je disais que je ne me sens pas « supérieur » en passant à une grosse voiture de prestige comme l’Infiniti QX80 que j’ai eu pour un long test. Pourquoi ne pas évaluer un vrai « jouet » masculin!?

Pourquoi acheter des grosses voitures? Ce n’est un secret pour personne que récemment, c’est l’un des indicateurs du statut de son propriétaire, tout d’abord. Deuxièmement, c’est le confort de déplacement, car dans la circulation et dans les embouteillages, certains de ceux qui peuvent s’offrir une telle voiture passent plus de temps qu’au bureau ou à la maison. Troisièmement, aussi banale soit-elle, la capacité de cross-country n’est pas tout-terrain, mais plutôt «route» elle-même, lorsque les constructeurs de routes n’ont pas fait face ou ne voulaient pas, mais il est nécessaire de passer.

Infiniti s’est toujours distinguée par sa propre façon de voir le monde et de produire des voitures. Je suis allé voir beaucoup d’entre eux et ils sont tous tombés amoureux d’eux-mêmes avec quelque chose – quelques petites choses, des détails et des sensations. La seule merveille que je ne pouvais pas regarder était le QX56. Je suis désolé, mais c’était la pire création de la marque.

Une autre chose est le QX80, qui a répondu aux attentes d’une très grande voiture avec une plaque signalétique Infiniti. C’est sévère, individuel, élégant et même beau. Au moins pour moi. Et il s’est avéré être très bon en fonctionnement. Bien que… il y avait aussi des inconvénients que vous n’attendiez tout simplement pas d’une telle marque.

Ces inconvénients sont individuels – ils sont exclusivement tactiles et visuels: un petit écran multimédia, des sensations plastiques bon marché, un kitsch old-school incompréhensible avec un changeur de CD de l’époque « zéro ». C’est-à-dire qu’il n’y a pas de « luxe » attendu dans chaque détail que vous attendez du QX80.

Vous pardonnez tout à Phoenix dès que vous repartez du spot. Il n’y a pas assez de rugissement « américain », car sous le capot se trouve un moteur à essence de 5,6 litres d’une capacité de 405 ch, qui accélère une voiture vraiment grosse et lourde à des centaines en 7,5 secondes. Mais d’autres questions se posent à nouveau.

À grande vitesse, lorsque vous avez besoin de «tirer» ici et maintenant, une forte pression sur la pédale d’accélérateur fait réfléchir la voiture, puis, comme à contrecœur, commence à accélérer et à passer en mode dépassement. Non pas que ce soit mauvais, mais vous vous attendez à quelque chose de complètement différent d’un monstre puissant que vous avez.

Tout est à blâmer, en théorie, pour les réglages électroniques visant le confort et la sécurité de conduite. C’est-à-dire que la voiture dépasse plus vite que de nombreux bassins à cocourant, mais elle le fait si «proprement» et «à contrecœur» que cela rend le conducteur chaud triste.

Mais les freins plairont même aux sceptiques – en appuyant sur la pédale à grande vitesse, il semble que vous ralentirez jusqu’à la frontière la plus proche, mais le QX80 s’arrête comme une voiture de tourisme ordinaire. Comme une bonne voiture normale. Certes, le travail de la pédale de frein elle-même n’a pas plu – pas de retour – seulement du confort, seulement du silence dans la cabine, et vous n’avez pas besoin de ressentir ou de comprendre quelque chose là-bas.

Lorsque vous conduisez sur des routes secondaires, vous comprenez à quel point une énorme voiture s’adapte à tous les virages – vous ne vous attendez tout simplement pas à une telle vivacité d’une telle taille. Et ce n’est en quelque sorte pas effrayant que le volant soit complètement vide et léger – vous le tenez simplement et n’essayez pas de reconnaître l’angle de rotation du volant ou le type de couverture. Pourquoi le paquebot en a-t-il besoin!?

Et vous pouvez démarrer sur le QX80 non seulement sur les routes secondaires – la transmission intégrale avec un rapport bas semble faire allusion, mais la traction aspirée de la locomotive est suffisante pour traîner doucement la voiture le long des ravins, même en hauteur. Un abaisseur sera peut-être nécessaire pour sortir un yacht ou un camion lourd d’une embuscade, si vous voulez aider quelqu’un sur la route.

L’Infiniti QX80 est fait de contradictions. Cela est déjà devenu clair à partir de certains des aspects décrits ci-dessus, et j’ajouterai des travaux de suspension. Sur un bon asphalte, les réglages de suspension sont idéaux – la voiture ne gîte pas, ne plonge pas, mais dès que vous vous engagez sur une route accidentée, les amortisseurs semblent s’opposer au désir même du conducteur de rouler sur « ceci », que le constructeurs routiers appelés asphalte, une raideur désagréable apparaît.

Sur le tout-terrain – au contraire – le QX80 devient inutilement imposant, comme s’il essayait de sauver les passagers d’un inconfort inutile en surmontant un terrain accidenté. Heureusement, un dégagement de 234 mm est tout à fait suffisant pour cela, et il n’y a pas de place du tout sur le porte-bois Finik – il n’a pas été fait pour cela. Il passera simplement là où son chauffeur en a besoin, et non là où les blogueurs font le battage médiatique, noyant des voitures pour le prix d’un appartement.

Naturellement, le QX80 relève de la taxe de luxe, sauf si vous êtes un fonctionnaire, pour qui luxe = nécessité commerciale. Mais la consommation d’un énorme moteur selon les normes modernes m’a plu – un honnête 16 litres pendant la conduite normale, et si un peu plus actif, alors 18-20 pour cent.

Il serait malhonnête de ne pas mentionner que pour deux passagers arrière, il y a deux écrans dans les appuie-tête, un climat séparé, des sièges chauffants d’un canapé très confortable, mais si nous devons rouler à trois, alors le passager moyen ne sera pas comme il faut du tout. QX n’est pas du tout un bus familial pour transporter les enfants à l’école, mais même ici, ce n’est pas si simple – quelques pressions sur un bouton et la troisième rangée s’ouvre dans un immense coffre. Un adulte ne peut pas y loger, mais les enfants y seront le plus…

Pour résumer ce qui précède, l’Infiniti QX80 peut être attribué en toute sécurité à la classe des voitures « de statut ». Passant à autre chose, je ne voulais «pousser» personne, mais manquer la voiture qui attend la «fenêtre» – cela devient, pour ainsi dire, même agréable, et pas seulement un comportement adéquat.

Le QX80 n’est pas une fusée ni un « beha » pour les têtes brûlées. Le style peut sembler trop prétentieux à certains ou, au contraire, trop classique, mais celui qui l’aime sera assurément comblé. Il y a des plaintes sur certains points, mais ils sont (probablement) déjà corrigés dans la version mise à jour. En tout cas, conduire un QX80 est assez agréable pour ne pas se lasser de deux heures de route… excusez-moi… rampant le long de Kutuzovsky Prospekt.

Il demande une comparaison avec l’un des concurrents directs, considéré pour une raison quelconque comme un gros SUV, bien qu’en stock, il « roule » plutôt médiocrement. Alors… le QX80 est plus agréable à conduire que ce compatriote en classe et en taille.

Eh bien, le «contrôle dans la tête»… L’Infiniti QX80 a le meilleur travail du système de régulateur de vitesse actif et du système d’évitement de collision. Croyez-moi, j’ai vu et essayé différentes choses, mais vous pouvez conduire le QX80 sans croisière, mais sans toucher la pédale de frein – il s’arrêtera tout seul et est incroyablement adéquat. Comment cela est-il possible dans notre mouvement fou, je ne comprends tout simplement pas.