Premium a trazione integrale. Che cos’è – Infiniti QX80?

Mentirei se dicessi che non mi sento "superiore" quando sono passato a un'auto di grande prestigio come la Infiniti QX80 che ho avuto per un lungo test. Perché non valutare un vero “giocattolo" maschile!?

Perché comprare macchine grandi? Non è un segreto che recentemente questo sia uno degli indicatori dello stato del suo proprietario, in primo luogo. In secondo luogo, questa è la comodità di movimento, perché nel traffico e negli ingorghi, alcuni di coloro che possono permettersi un'auto del genere trascorrono più tempo che in ufficio oa casa. In terzo luogo, non importa quanto banale, l'abilità di fondo non è fuoristrada, ma piuttosto "stradale" stessa, quando i costruttori di strade non ce l'hanno fatta o non hanno voluto, ma è necessario passare.

Infiniti si è sempre distinta per il proprio modo di guardare il mondo e di produrre automobili. Sono andato da molti di loro e tutti si sono innamorati di se stessi con qualcosa: alcune piccole cose, dettagli e sensazioni. L'unica meraviglia che non riuscivo a guardare era la QX56. Mi dispiace, ma questa è stata la peggiore creazione del marchio.

Un'altra cosa è la QX80, all'altezza delle aspettative di un'auto veramente grande con targa Infiniti. È severo, individuale, elegante e persino bello. Almeno per me. E si è rivelato essere molto buono in funzione. Anche se… c'erano anche degli svantaggi che semplicemente non ti aspetti da un marchio del genere.

Questi svantaggi sono individuali: sono esclusivamente tattili e visivi: un piccolo schermo multimediale, una sensazione di plastica poco costosa, un incomprensibile kitsch vecchia scuola con un cambia CD dell'era "zero". Cioè, non c'è alcun "lusso" previsto in ogni dettaglio che ti aspetti dal QX80.

Perdoni tutto a Phoenix non appena inizi dal punto. Non c'è abbastanza ruggito "americano", perché sotto il cofano c'è un motore aspirato a benzina da 5,6 litri con una capacità di 405 CV, che accelera un'auto davvero grande e pesante a centinaia in 7,5 secondi. Ma sorgono di nuovo altre domande.

Alle alte velocità, quando devi "sparare" proprio qui e ora, una forte pressione sul pedale dell'acceleratore fa pensare all'auto e poi, come a malincuore, inizia ad accelerare e ad entrare in modalità di sorpasso. Non che sia male, ma ti aspetti qualcosa di completamente diverso da un mostro potente di quello che hai.

È tutta colpa, in teoria, delle impostazioni elettroniche volte al comfort e alla sicurezza di guida. Cioè, l'auto sorpassa più velocemente di molti bacini concorrenti, ma lo fa in modo così "ordinato" e "con riluttanza" che fa sentire triste il guidatore caldo.

Ma i freni soddisferanno anche gli scettici: premendo il pedale ad alta velocità sembra che rallenti fino al confine più vicino, ma la QX80 si ferma come una normale autovettura. Come una normale buona macchina. È vero, il lavoro del pedale del freno stesso non è piaciuto – nessun feedback – solo comfort, solo silenzio in cabina e non è necessario sentire o capire qualcosa lì.

Quando guidi su strade secondarie, capisci quanto bene un'auto enorme si adatta a tutte le curve: semplicemente non ti aspetti una tale velocità da una tale dimensione. E in qualche modo non fa paura che il volante sia completamente vuoto e leggero: tienilo semplicemente su e non provi a riconoscere l'angolo di rotazione del volante o il tipo di copertura. Perché la fodera ne ha bisogno!?

E puoi partire con la QX80 non solo su strade secondarie: la trazione integrale con una marcia bassa sembra suggerire, ma la trazione della locomotiva aspirata è sufficiente per trascinare delicatamente l'auto lungo i canaloni anche ad alta. Sarà necessario un abbassatore, forse, per tirare fuori uno yacht pesante o un camion da un'imboscata, se vuoi aiutare qualcuno sulla strada.

L'Infiniti QX80 è fatto di contraddizioni. Questo è già diventato chiaro da alcuni degli aspetti sopra descritti e aggiungerò il lavoro di sospensione. Su buon asfalto, le regolazioni delle sospensioni sono ideali: l'auto non sbanda, non si tuffa, ma appena ci si sposta su una strada dissestata, gli ammortizzatori sembrano opporsi alla stessa voglia del guidatore di guidare lungo "questo", che il costruttori di strade chiamato asfalto, appare una rigidità sgradevole.

In fuoristrada – al contrario – la QX80 diventa inutilmente imponente, come se cercasse di salvare i passeggeri da inutili disagi dovuti al superamento di terreni accidentati. Fortunatamente, uno spazio libero di 234 mm è abbastanza per questo e non c'è assolutamente posto sul supporto per legname Finik: non è stato fatto per quello. Passerà semplicemente dove il suo autista ha bisogno e non dove i blogger fanno clamore, affogando le auto per il costo di un appartamento.

Naturalmente, il QX80 rientra nella tassa sul lusso, a meno che tu non sia un funzionario, per il quale lusso = necessità aziendale. Ma il consumo di un enorme motore secondo gli standard moderni mi ha soddisfatto: un onesto 16 litri durante la guida normale e, se un po ‘più attivo, allora 18-20 per cento.

Sarebbe disonesto non menzionare che per due passeggeri posteriori ci sono due schermi nei poggiatesta, un clima separato, sedili riscaldati di un divano molto comodo, ma se tre di noi hanno bisogno di guidarci sopra, il passeggero medio non sarà comme il faut a tutti. QX non è affatto un autobus per famiglie per il trasporto dei bambini nelle scuole, ma anche qui non è così semplice: un paio di pressioni di pulsanti e la terza fila si apre in un enorme bagagliaio. Un adulto non può ospitare lì, ma i bambini saranno il massimo…

Riassumendo quanto sopra, l'Infiniti QX80 può essere tranquillamente attribuito alla classe delle auto "di status". Passandoci sopra, non volevo "spingere" nessuno, ma perdere l'auto in attesa del "finestrino": diventa, per così dire, anche un comportamento piacevole e non solo adeguato.

QX80 non è un razzo e non un "beha" per teste calde. Lo stile può sembrare ad alcuni troppo pretenzioso o, al contrario, troppo classico, ma chi piace sarà sicuramente soddisfatto. Ci sono lamentele su alcuni punti, ma sono (probabilmente) già risolti nella versione aggiornata. In ogni caso, guidare una QX80 è abbastanza piacevole da non stancarsi di un viaggio di due ore… mi scusi… strisciando lungo la Kutuzovsky Prospekt.

Implora un confronto con uno dei diretti concorrenti, per qualche ragione considerato un SUV di grandi dimensioni, anche se in stock "cavalca" in modo piuttosto mediocre. Quindi… il QX80 è più piacevole da guidare di quel tipo per classe e dimensioni.

Bene, il "controllo nella testa"… Infiniti QX80 ha il miglior lavoro del sistema di controllo automatico della velocità attivo e del sistema di prevenzione delle collisioni. Credimi, ho visto e provato cose diverse, ma puoi guidare la QX80 senza una crociera, ma senza toccare il pedale del freno: si fermerà da sola ed è incredibilmente adeguata. Come questo sia possibile nel nostro folle movimento, proprio non capisco.