Une nouvelle incarnation de « Lada »: Granta et Largus avec des corps énormes
L’article d’hier sur une nouvelle variante du classique Niva (Legend Prima), que la société Promtekh de Nizhny Novgorod a commencé à produire, s’est avéré très pertinent et a suscité un grand intérêt pour vous. Pendant ce temps, dans ce matériel, j’ai gardé le silence sur le fait que le corps Prima est universel: avec des modifications mineures, les "techniciens industriels" le montent sur les Granta et Largus! Quel est le résultat? Et maintenant je vais vous montrer! Commençons par "Grants" (plus précisément, avec une camionnette semi-châssis VIS-2349 basée sur "Grants") :
Dans les brochures publicitaires, une telle voiture s’appelle Lada Granta Prima et est certifiée Prima KUB, type LG00. Sur la photo ci-dessus, il est montré dans la variante la plus simple – une camionnette de produits manufacturés. Le compartiment de chargement n’a ici ni isolation ni doublure intérieure, mais la carrosserie s’avère très légère et spacieuse. En fait, les paramètres de sa capacité de chargement sont parfaitement lisibles sur les photographies: 6,7 mètres cubes et 900 kg de charge utile (bien sûr, le dernier chiffre est associé au poids du conducteur et du passager). Solide? Très! Ce sont les indicateurs du Gazovsky Sobol!
Dans le même temps, aucune restriction de "cargaison" ne s’applique à un tel "Grant", car son poids brut n’est que de 2,1 tonnes. C’est-à-dire que vous pouvez rouler à 110 km / h le long de l’autoroute (si, bien sûr, la puissance d’un moteur de 87 chevaux est suffisante), vous pouvez conduire sur la voie de gauche des routes à plusieurs voies, vous pouvez conduire jusqu’à le centre de Moscou et sur un châssis cargo. C’est juste que… je ne peux pas m'empêcher de me demander: Granta peut-elle gérer une telle charge en général, même si c’est une demi-trame?! Apparemment, les «promtehovtsy» ont également des doutes à ce sujet, par conséquent, sur tous les échantillons de démonstration, ils ont installé des ressorts pneumatiques supplémentaires entre les ressorts de suspension arrière et les longerons du demi-châssis. Certes, il n’y a pas un mot sur ces ressorts pneumatiques dans l’homologation de type de véhicule actuelle…
En fait, comme dans le cas de la Niva, la carrosserie Prima sur le châssis Grants peut avoir différentes versions et différentes dimensions globales. Vous trouverez ci-dessous quelques modèles alternatifs :
Et maintenant passons à Lada Largus Prima. Pour la société Promtech, la construction de tout Prima basé sur le Largus est un processus beaucoup plus laborieux que dans le cas du Granta ou du Niva. Deviné pourquoi? C’est vrai, car il n’y a pas de châssis semi-châssis commercial dans la famille Largus! Ainsi, les habitants de Nizhny Novgorod doivent d’abord refaire eux-mêmes la série Togliatti van Lada Largus VU. Tout ce qui se trouve derrière la paroi arrière de la cabine et au-dessus du niveau des passages de roues est coupé de sa carrosserie. Les "rudiments" restants des portes latérales arrière du compartiment à bagages sont scellés hermétiquement ou retirés, et le porte-à-faux arrière est presque doublé. Et plus loin, la carrosserie Prima avec un cadre spatial composé de profilés en aluminium et de panneaux composites est montée sur la «plate-forme» résultante. Ci-dessous, je vais montrer quelques exemples de telles machines. Je vais commencer par la version cargo:
Il s’agit de Lada Largus Prima dans la variante du fourgon de produits manufacturés. Le constructeur déclare pour cette machine la même charge utile (900 kg) et le même poids brut (2100 kg) que pour la Granta Prima sur le châssis VIS-2349. Et la capacité du corps est déclarée du tout égale à 7 mètres cubes. Bien que je soupçonne que le chiffre réel sera encore de quelques centaines de litres de moins, car le «Prima» basé sur le «Largus» a un plancher dans le corps qui n’est pas égal, mais qui a des passages de roue saillants et le col du réservoir d’essence sur le mur de droite occupe un peu plus d’espace. Et voici une autre option – une ambulance de classe "B":
L’équipement du salon médical ici est essentiellement le même que celui d’une machine similaire basée sur Grants, seule la disposition de la cabine est légèrement différente. Eh bien, encore une fois, je vous rappelle que tous les meubles en métal-plastique de ces ambulances sont fabriqués chez Promtech.
Ces voitures inhabituelles apparaîtront bientôt dans les concessions Lada. Qu’en pensez-vous: est-il judicieux de prendre celle-ci à la place de la GAZelle ou de la Sable? Ou sera-ce un gaspillage d’argent? Écrivez vos pensées à ce sujet dans les commentaires!
