Chery QQ de la nouvelle génération est devenu le premier modèle de la sous-marque iCar
La berline Chery QQ, annoncée cet été, a été complètement déclassée et est prête à démarrer les ventes sur le marché chinois. Dans la troisième génération, le coucou a complètement changé de concept: si auparavant il s’agissait d’une cinq portes de classe A + économique (copiée à l’origine du modèle Daewoo Matiz), il s’agit désormais d’une trois portes électrique encore plus miniature.
Chery a été visiblement impressionnée par le succès commercial de la microvoiture Wuling Mini EV, qui est entrée sur le marché à l’été 2020 et est immédiatement devenue la voiture électrique la plus populaire sur le marché chinois avec 329 000 unités vendues au cours de la première année complète de vente! Ainsi, le nouveau Chery QQ répète littéralement le petit Wuling dans tout, de la forme du boîtier et des ports aux performances. Il y avait un clone de Matiz – il est devenu une copie de Vulin.
Mais en termes de marketing, Chery a décidé d’aller au-delà de la concurrence et a créé un écosystème distinct pour le coucou sous la marque iCar: son logo s’affiche sur le volant, même si les emblèmes de l’entreprise sont encore familiers de la carrosserie iCar!), une voiture système d’abonnement et une application en ligne distincte pour tous les propriétaires (pas seulement les abonnés) qui vous permet de vous connecter à la voiture via des services cloud. Et le premier jour de travail, 63 000 candidatures ont été soumises à Chery QQ uniquement via cette application!
Ainsi, la nouvelle voiture à trois portes a une longueur de 2980 mm, une largeur de 1496 mm et une hauteur de 1637 mm, et un empattement de 1960 mm. Différences avec l’analogue de la marque Wuling: pas plus que la longueur d’un doigt de chaque taille. Panneaux de carrosserie pratiquement plats, embellissements minimes, seuil de coffre haut, roues miniatures de 12 pouces – tout est comme un projet. À moins que l’optique Chery QQ ne semble plus intéressante et que des diodes soient installées à la place des lampes. Vous avez le choix entre six couleurs pastel.
Le salon est extrêmement utilitaire. L’affichage des instruments Chery est coloré (au lieu de monochrome pour Wulin), et affiche également les réglages de la radio et du lecteur mp3: il n’y a pas de télécommande séparée, seuls les boutons du volant sont chargés de contrôler la «musique ». La colonne de direction n’est pas réglable, le rôle du vide-poches est joué par deux poches sur le panneau avant.
La climatisation et un airbag conducteur unique sont des options payantes qui sont équipées de capteurs de stationnement et d’une caméra de recul. Formellement, l’intérieur est à quatre places, mais dans ce cas, seul un ordinateur portable tiendra dans le coffre. Pour transporter des bagages, vous pouvez rabattre les dossiers individuels de la dernière rangée (Wuling a un dossier monobloc).
Chery QQ a une propulsion arrière, et pour simplifier la conception, un pont continu avec une suspension à ressort est installé à l’arrière. Le moteur électrique produit 27 ch et 85 Nm. Vous pouvez choisir entre des batteries lithium-fer-phosphate économiques d’une capacité de 9,6 ou 13,9 kWh, pour lesquelles l’autonomie du passeport atteint respectivement 120 et 170 km sur le cycle NEDC obsolète. Autrement dit, dans la vraie vie, ce sera environ 70 et 100 km.
Le poids à vide de la version de base est de 669 kg, tandis que la berline avec une « grosse » batterie et toutes les options tire jusqu’à 743 kg. La vitesse maximale pour toutes les modifications est la même – 100 km / h. Le coucou est équipé de l’ABS, mais il n’y a pas de système de stabilisation.
Fait intéressant, Chery n’a même pas essayé de déjouer l’offre de Wuling sur le prix. Si cela coûte entre 4 500 $ et 6 800 $, ils demandent un minimum de 4 700 $ pour QQ et la version supérieure est au prix de 6 900 $. Les ventes débuteront fin novembre.
