Una nueva encarnación de «Lada»: Granta y Largus con cuerpos enormes

La publicación de ayer sobre una nueva variación del clásico Niva (Legend Prima), que comenzó a fabricar la empresa Promtekh de Nizhny Novgorod, resultó ser muy relevante y despertó un gran interés en usted. Mientras tanto, en ese material, guardé silencio sobre el hecho de que el cuerpo Prima es universal: ¡con cambios menores, los «técnicos industriales» lo montan en Granta y Largus! Cual es el resultado? ¡Y ahora te lo mostraré! Comencemos con «Grants» (más precisamente, con una camioneta semi-frame VIS-2349 basada en «Grants»):

En los folletos publicitarios, dicho automóvil se llama Lada Granta Prima y está certificado como Prima KUB, tipo LG00. En la foto de arriba, se muestra en la variación más simple: una camioneta de productos manufacturados. El compartimiento de carga aquí no tiene aislamiento ni revestimiento interior, pero la carrocería resulta ser muy liviana y espaciosa. De hecho, los parámetros de su capacidad de carga son perfectamente legibles en las fotografías: 6,7 metros cúbicos y 900 kg de carga útil (por supuesto, la última cifra es junto con el peso del conductor y el pasajero). ¿Sólido? ¡Altamente! ¡Estos son los indicadores del Gazovsky Sobol!

Al mismo tiempo, no se aplican restricciones de «carga» a dicha «Subvención», porque su peso bruto es de solo 2,1 toneladas. Es decir, se puede conducir a 110 km/h por autovía (si claro, la potencia de un motor de 87 caballos es suficiente), se puede circular por el carril izquierdo de vías de varios carriles, se puede circular hasta el centro de Moscú y en un bastidor de carga. Es solo que… No puedo evitar preguntarme: ¿Granta puede manejar tal carga en general, incluso si es de medio marco? Aparentemente, los «promtehovtsy» también tienen algunas dudas al respecto, por lo tanto, en todas las muestras de demostración, instalaron cámaras de aire adicionales entre los resortes de la suspensión trasera y los largueros del medio bastidor. Es cierto que no hay ni una palabra sobre estas cámaras de aire en la Aprobación de Tipo de Vehículo actual…

De hecho, como en el caso del Niva, la carrocería Prima sobre el chasis Grants puede tener diferentes versiones y diferentes dimensiones totales. A continuación se muestran solo un par de diseños alternativos:

Y ahora pasemos a Lada Largus Prima. Para la empresa Promtech, la construcción de cualquier Prima basada en Largus es un proceso mucho más laborioso que en el caso de Granta o Niva. ¿Adivinaste por qué? Así es, ¡porque no hay un chasis de semi-bastidor comercial en la familia Largus! Entonces, la gente de Nizhny Novgorod primero tiene que rehacer ellos mismos la serie Togliatti van Lada Largus VU. Todo lo que se encuentra detrás de la pared trasera de la cabina y por encima del nivel de los pasos de rueda está separado de su carrocería. Los «rudimentos» que quedan de las puertas laterales traseras del compartimento de carga se sellan herméticamente o se eliminan, y el voladizo trasero casi se duplica. Y más adelante, el cuerpo Prima con un marco espacial hecho de perfiles de aluminio y paneles compuestos se monta en la «plataforma» resultante. A continuación mostraré un par de ejemplos de tales máquinas. Voy a empezar con la versión de carga:

Este es Lada Largus Prima en la variante de furgoneta de productos manufacturados. El fabricante declara para esta máquina la misma carga útil (900 kg) y peso bruto (2100 kg) que para la Granta Prima sobre chasis VIS-2349. Y la capacidad del cuerpo se declara en absoluto igual a 7 metros cúbicos. Aunque sospecho que la cifra real seguirá siendo un par de cientos de litros menos, porque el «Prima» basado en el «Largus» tiene un piso en la carrocería que no es parejo, pero tiene los pasos de rueda que sobresalen, y el cuello del tanque de gasolina. en la pared derecha ocupa un poco más de espacio. Y aquí hay otra opción: una ambulancia de clase «B»:

El equipo del salón médico aquí es esencialmente el mismo que el de una máquina similar basada en Grants, solo que el diseño de la cabina es ligeramente diferente. Bueno, una vez más les recuerdo que todo el mobiliario de metal-plástico para estas ambulancias lo fabrican en Promtech por su cuenta.

Estos autos inusuales pronto aparecerán en los concesionarios Lada. ¿Qué piensas: tiene sentido tomar este en lugar de GAZelle o Sable? ¿O será una pérdida de dinero? ¡Escribe tus pensamientos sobre esto en los comentarios!