Alfa Romeo Mito 2014 – aktualizacja kompaktowego sportowego włazu

Włoska firma Alfa Romeo zaprezentowała swój junior model miłośnikom kompaktowych samochodów sportowych – zaktualizowany rok modelowy Alfa Romeo Mito 2014 na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie jesienią 2013 roku. Nasza recenzja ze zdjęciami i filmami dokładnie zapoznaje się ze zaktualizowanymi elementami zewnętrznymi i wewnętrznymi, nowymi systemami informacyjno-rozrywkowymi, pełnymi opisami technicznymi, specyfikacjami, zawartością najlepszych chipów, zapewniając komfort i bezpieczeństwo. I oczywiście ceny nowego hatchbacka Alfa Romeo Mito 2014 dla wielu entuzjastów samochodów.

Zanim opiszemy wygląd auta, zrobimy krótką dygresję do historii życia modelu. Włoski kompaktowy hatchback Alfa Romeo Mito zadebiutował 19 czerwca 2008 roku w Mediolanie iw ciągu pięciu lat produkcji sprzedano na całym świecie ponad 200 000 egzemplarzy. Sprzedawana jest główna część Alfa Romeo Mito jeździ po drogach Europy. Niestety ładne włoskie auto jest obecnie bardzo trudne do znalezienia na drogach. W 2010 roku świątynia przeszła niewielką aktualizację – jest 6 bieg TCT (automatyczna skrzynia biegów z dwoma tarczami sprzęgła) oraz system blue&me-TomTom z (Bluetooth i nawigacja).

Aktualizacja Alfa Romeo Mito 2014 dotknęła elementów zewnętrznych, wewnętrznych i technicznych.
Zacznijmy od pojawienia się maszyn biorących udział w procesie przeglądu, a także od pojawienia się Alfa Romeo Mito i na zamówienie. Może właśnie dlatego włoscy projektanci tylko drobiazgowo zmodernizują wygląd kompaktowego hatchbacka, nadając samochodowi więcej podobieństwa do jego starszej siostry, Alfy Romeo Giulietty, która również przeszła aktualizację.

Reflektory otrzymały wypolerowaną heraldyczną tarczę grilla, wyróżnia się nowy chromowany strój. Jakie są wszystkie zmiany w wyglądzie zewnętrznym zaktualizowanej Alfy Romeo Mito 2014. Tak, i jeszcze jedno, dodał nowy kolor emalii do koloru nadwozia – szary antracyt (plus dziesięć opcji dla proponowanych kolorów).

Hatchback MiTo, który naszym zdaniem jest najbardziej stylowym, oryginalnym i pięknym przedstawicielem wszystkich oferowanych obecnie europejskich B-klas. Ciekawy kształt o miękkich liniach i konturach nadwozia nie pozostawi obojętnym nawet osobom, którym daleko do samochodowego designu. Opisanie wyglądu włoskiego kompaktu jest po prostu niemożliwe, jak mówią, Lepiej raz zobaczyć. Tak więc, drodzy czytelnicy, cieszcie się samym wyglądem auta, dobre zdjęcia i materiały wideo (przedstawione w recenzji) pozwalają w pełni zasmakować elegancji, stylu i oryginalności Mito.

Musimy również zwrócić uwagę na suche dane z zewnętrznych wymiarów nadwozia oraz zaproponować montaż opon i felg Alfa Romeo Mito 2014.

• Wymiary nadwozia to: długość 4063 mm, szerokość 1720 mm, wysokość 1446 mm, rozstaw osi 2511 mm, rozstaw kół przednich 1483 mm, rozstaw kół tylnych 1476 mm, prześwit 140 mm.

• Standardowy włoski hatchback Alfa Romeo Mito 2014 jest wyposażony w opony 195/55 R16 na stalowych 16-calowych felgach, opcja pozwala zamówić 16-calowe felgi aluminiowe lub zamontować opony 205/45 R17, w 215/45 P17 lub 215/40 R18 na felgach aluminiowych o promieniu 17-18.

Istnieje również możliwość spersonalizowania sportowego hatchbacka za pomocą 12 opcji ramek przednich reflektorów, 14 osłon lusterek zewnętrznych, a nawet zamówienia dachu w kolorze kontrastującym z kolorem podstawowym.

Najważniejszą innowacją we wnętrzu zaktualizowanego Mito 2014 jest system multimedialny nowej generacji Uconnect z 5-calowym kolorowym ekranem dotykowym (porty Bluetooth, AUX i USB, iPod i iPhone). W razie potrzeby kompleks multimedialny można uzupełnić o nawigację Tomtom. Dla prawdziwych melomanów istnieje możliwość zainstalowania systemu akustycznego Bose (8 głośników, subwoofer 500 W, 6-kanałowy wzmacniacz cyfrowy) w salonie Hi-Fi. Dodatkowo producent oferuje możliwość różnych wariantów kolorystycznych panelu przedniego, do wyboru są wszystkie kombinacje czerni, czerni i szarości lub czerni i czerwieni.

Wnętrze zaktualizowanej Alfy Romeo Mito 2014, w przeciwieństwie do wyglądu hatchbacka, nie wygląda tak ekstrawagancko i stylowo, wszystko jest dość powściągliwe i gwarantuje, że przedstawiciele producenta są skierowani tak, aby kierowca nie był rozpraszany od głównego rzecz – kontrola sportu jest zwarta. Wygodna kierownica z pływakami w prawym obszarze chwytu, wskaźniki informacyjne z jasnoczerwonym podświetleniem, idealny profil przednich siedzeń z wyraźnym podparciem bocznym i długością poduszki (ponownie będąc w podłokietnikach tych krzeseł, na zawsze zrozumiesz, co samochód sportowy, choć kompaktowy).

Dla wielu entuzjastów Alfy Romeo Mito 2014 można kupić w jednej z dwóch konfiguracji. Początkowy rozwój jest poważnie zapakowany: 7 poduszek powietrznych, system Start/Stop, elektrodynamiczne wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy, Alfa Romeo DNA (zmieniające się tryby układu kierowniczego, zawieszenia i silnika z trzema trybami: dynamiczny lub normalny, na każdą pogodę), ABS, asystent hamowania, na uchwycie górskim, VDC i ASR, a także czujniki światła i deszczu, centralny zamek, klimatyzacja, regulacja wysokości i głębokości kierownicy, system audio (radio CD MP3 6 głośników), przednie fotele z regulacją podparcia lędźwiowego, Tylne światła LED.
Bardziej zaawansowana konfiguracja automatycznie dodała światła przeciwmgielne, chromowany pakiet wykończenia zewnętrznego i łopatki do skrzyni biegów TST.
Nie będzie zbyteczne informowanie, że kabina Mito jest w stanie pomieścić pięciu pasażerów, w tym kierowcę, ale… w pierwszym rzędzie, aby była wygodna dla osób o wzroście 185 cm, ale tylne siedzenia są przystosowane do po trzecie, lepiej siedzieć razem z niższymi pasażerami. Miejsca w drugim rzędzie to zdecydowanie za mało.
Bagażnik kompaktowego hatchbacka, który mieści od 270 litrów przy tylnych siedzeniach do ponad 1000 litrów przy złożonych tylnych siedzeniach.

Dane techniczne: po zmianie stylizacji pod maską zaktualizowanej Alfy Romeo Mito 2014 znajduje się nowy silnik benzynowy o pojemności 0,9 litra turbodiesel generacji TwinAir (105 l, 145 Nm). W połączeniu z 6 manualną skrzynią biegów silnik pozwala na osiągnięcie 100 km/hw 11,4 sekundy, maksymalna prędkość to 184 mil/h. Producent twierdzi, że średnie spalanie to 4,2 litra. Niestety, dla wielu użytkowników włoski hatchback z zasilaczem nie jest dostępny, ale podobnie jak kilka silników dla europejskich kierowców:

• para silników wysokoprężnych – 1,3-litrowy diesel jtdm (85 KM) i 1,6 litra jtdm (120 KM);
• benzyna 1,4 litra (70 KM i 78 KM);
• gaz płynny, LPG i 1.4 turbo (120 KM);
• benzyna 1,4 litra TwinAir Turbo (170 KM).

Najnowsza po faceliftingu wersja Alfy Romeo Mito z 2014 roku jest oferowana z jednym silnikiem benzynowym będącym 1,4-litrową turbodoładowaną generacją TwinAir (135 KM 206 Nm) współpracującą z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów TCT z podwójnym sprzęgłem. Silnik i samochód pozwalają osiągnąć dynamikę do 100 km/h w 8,2 sekundy, a maksymalna prędkość 207 km zużycie paliwa według paszportu waha się od 4,5 litra na autostradzie, 7,3 litra w mieście.

Przednie zawieszenie niezależne, na kolumnach McPhersona, tylna półniezależna belka z drążkami skrętnymi, amortyzatory o zmiennej sztywności, hamulce tarczowe. Tak poważny zestaw techniczny pozwala być niegrzecznym za kierownicą małej duszy Alfy. Turbodoładowany silnik obraca się bez wysiłku i bez wysiłku do maksymalnej prędkości, automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi szybko i dyskretnie, a delikatnie zestrojone zawieszenie z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami sprawia, że ​​koła trzymają się zakrętów do samego końca, zapewniając fantastyczne prowadzenie. Jednym słowem Alfa Romeo Mito to kieszonkowa rakieta, nie lżejsza, jak wiele osób myśli, ale z pewnym zastrzeżeniem… w komorze silnika powinien znajdować się silnik w TwinAir Turbo, który wytwarza 135 lub 170 sił.
Koszt zaktualizowanej Alfy Romeo Mito 2013-2014 był ostatnio dość wysoki. Samochód można kupić w cenie 930 tys. konwencjonalnych jednostek do progresji Alfa Romeo Mito. Droższe wersje Alfy Romeo Mito wyróżniają się spośród 995 tysięcy konwencjonalnych jednostek.