BMW X3. Maszyna nastroju.
Niemiecką markę BMW można słusznie uznać za markę kultową. Stosunek do samochodów tej marki jest absolutnie niejednoznaczny. I w dużej mierze kształtowały się nie na jakości czy stylu samych samochodów, ale na warunkowym portrecie właściciela, jego charakterze i stylu jazdy. Oczywiście nie obywa się to bez stereotypowego postrzegania i klisz. Chociaż wiele z nich nie jest bezpodstawnych.
Muszę od razu powiedzieć, że bohater tej historii z dużym rozmachem wpisuje się w ten nagłówek – #AutoFishing, na który wymyśliłem kilka lat temu i który bezpośrednio koreluje przede wszystkim z wyprawami wędkarskimi. Chociaż nie wszystko jest tak jednoznaczne i BMW X3, którym jeździłem przez jakiś czas, w pewnych okolicznościach można z powodzeniem zaliczyć do tej roli. Ale najpierw najważniejsze.
BMW to osobista historia.
Być może tak właśnie jest, gdy jestem gotów zgodzić się ze stwierdzeniem, że stosunek do tej marki nie może być absolutnie neutralny. Każdy ma swoją własną historię. Ona też jest moja. Jak wielu młodych chłopaków sympatyzowałem z tą marką nawet w głębokich latach szkolnych. Zaznaczam, że działo się to na długo przed premierą kultowego „Boomera", „Brygady” i wszystkiego, co w ostatnich czasach kojarzy się z marką. Zanim te filmy pojawiły się na ekranie, moja postawa już dawno się ukształtowała, a same filmy w żaden sposób na nią nie wpłynęły. Co więcej, miałem już praktyczne wyobrażenie o tym, jak to jest być za kierownicą BMW.
Kiedy narodziła się ta „miłość” (przynajmniej w tamtych latach mógłbym tak powiedzieć, teraz nie) i co ją spowodowało – nie wiem. Ale tak jak w przypadku wielu innych marek, sympatyzuję nie tyle z marką jako całością, ile z konkretnym modelem. A wśród Bawarczyków X5 natychmiast stał się taki, gdy tylko pojawił się w 2000 roku. Dla mnie stał się rodzajem standardowego samochodu idealnego. Od tego czasu minęło 20 lat, a obecny X5 już nie ma wiele wspólnego ze swoim dziadkiem. W każdym razie, aby uniknąć plotek, od razu otwarcie i wprost mówię: tak, wtedy szczególnie BMW, a teraz w dużej mierze przynajmniej jedna z ulubionych marek. A to jest zawsze bardzo ważne w postrzeganiu i ocenie samochodów.
X3 pierwszych pokoleń.
W czasie, gdy tylko marzyłem, że kiedyś zasiądę za kierownicą X5 (kiedyś moje marzenia wreszcie się spełniły), na rynku pojawił się kolejny samochód, młodszy – X3. I muszę powiedzieć, że w tym czasie był postrzegany dość negatywnie. Jak jakiś niezręczny wygląd prawdziwego samochodu. Jednak kult crossoverów jeszcze się nie uformował i istniał dość wyraźny podział na auta damskie i męskie. Dziś granica ta jest prawie całkowicie zatarta.
Więc w ogóle nie podobał mi się X3 z pierwszych generacji i nigdy nie uważałem go za swój samochód. Ale lata mijały, miały miejsce aktualizacje, a wygląd maszyn stopniowo się zmieniał. Nie tylko pod względem wizualnym, ale i gabarytów. A do 2014 roku, kiedy nastąpiła kolejna „restyle” X3, bardzo się to zmieniło i zaczęło w pełni odpowiadać mojej percepcji. Muszę powiedzieć, że w 2017 roku ten samochód został ponownie zaktualizowany, ale moja wersja i odpowiednio samochód na zdjęciu to nadwozie F25.
Nie można było dyskutować o gustach.
Nie ma sensu tracić czasu na wnioskowanie i opisywanie wyglądu samochodu. Na zdjęciu wszystko jest takie oczywiste. I albo to lubisz, albo nie. Kropka. Tak dla mnie. Moim zdaniem i gustem ten samochód w pełni łączy w sobie wszystkie te cechy i formy marki, które wywołują te szczególne uczucia. Czego zresztą moim zdaniem nie można już powiedzieć o bardziej przeciążonych i ciężkich wizualnie X5 i X7 najnowszych wersji.
A jednak nie na próżno umieściłem w tytule zdanie o nastroju. Ponieważ na pewno nie jest to przypadek, w którym z niezadowoleniem należy oceniać samochód pod kątem rozwiązań technicznych i niezawodności niektórych jednostek. Chodzi o emocje i uczucia. Jednak niemiecka pedanteria i dbałość o szczegóły zapewniły samochodowi wysokiej jakości wykończenie i połączenie materiałów, które tworzą ogólny harmonijny obraz. Pozbawiony tej samej frywolności, za którą Azjaci są często karci.
Xczas jazdy.
Muszę powiedzieć, że tutaj pozostałem wierny zasadom, opierając się na samochodzie z trzylitrowym silnikiem Diesla o mocy 258 KM. Czego nie można nazwać tak typowym podejściem w stosunku do tej marki. Ponieważ właściciele zwykle polegają na bardziej dynamicznym i mocniejszym silniku benzynowym. Tak czy inaczej, ale producent oferuje dość obszerną listę kombinacji pojemności i mocy silnika. Jest wybór.
Moim zdaniem główną cechą tego auta jest poczucie kontroli. W różnym czasie i od różnych osób słyszałem stwierdzenie, że samochód w żaden sposób nie wpływa na styl jazdy. Bzdury i bzdury! Odwiedziłem wiele różnych samochodów i każdym z nich zmienia się styl jazdy. BMW, kiedy wsiadasz za kierownicę, a zwłaszcza wyjeżdżasz na tor, w jakiś niezrozumiały sposób zaczyna pociągać za sznurki świadomości, które prowokują do naciskania na gaz. I są dwa sposoby. Albo powstrzymujesz się i prowadzisz „jak wszyscy inni”, ciągle odczuwając dyskomfort, jakbyś założył ubrania o kilka rozmiarów mniejsze. Albo dajesz upust swoim uczuciom i prowadzisz samochód w sposób, który powoduje, że większość kierowców jest bardzo negatywna, z której słyną „nienawidzący marki”. A silnik wysokoprężny tutaj absolutnie nie powstrzymuje tego.
Doskonała dynamika i precyzyjna kontrola. Może nawet najlepszy w tej klasie, a przynajmniej najlepszy ze wszystkich, jakich kiedykolwiek próbowałem. A takich przykładów jest już ponad 50… Ta sama kombinacja dynamiki, stabilności, sterowności, gdy każdy ruch kierownicy natychmiast reaguje. W rozmowach o łodziach często czerpię analogie z samochodami. Więc tutaj sytuacja jest odwrotna. Porównałbym ten samochód pod względem wrażenia z jazdy z wyważoną łodzią. Kiedy stosunek długości, mocy i konturów kadłuba jest idealny. I po prostu cieszysz się, jak łódź reaguje na twoje ruchy, rozumiejąc dokładnie, co się stanie.
Siedlisko.
W jakim środowisku jest sklasyfikowany ten samochód? Patrząc na niezbyt duży prześwit i gabaryty wydaje się, że to klasyczny miejski crossover. Ale warto być za kierownicą i rozumiesz, jak tłoczno jest w tych korkach i ulicach. Moim zdaniem ten samochód jest przeznaczony na wiejskie drogi, autostrady, wycieczki pomiędzy większymi miastami. Dość sztywne zawieszenie i generalnie „terenowe walory” nie pozwalają uznać X3 za samochód do poruszania się po leśnych drogach. Chociaż czasami podjazd do brzegu akwenu nie będzie stanowił problemu. Ale to gładkie wiejskie drogi są prawdziwym elementem tego samochodu.
X3 oczami wędkarza.
Oczywiście nie mogłem zignorować tego tematu. Jak scharakteryzować ten samochód z punktu widzenia i oczami miłośnika wypraw wędkarskich? W rzeczywistości X3, pod względem objętości i konfiguracji bagażnika (czyli jest to najważniejsza rzecz w samochodzie wędkarskim), wcale nie jest zły, a nawet dobry. 550 litrów to dobre liczby, ale najważniejsze jest to, że te litry są „rozłożone” w taki sposób, aby można było umieścić sprzęt i sprzęt. Nie sądzę, że ten samochód jest przeznaczony do ciągnięcia przyczepy z łodzią lub załadowania PCV z silnikiem i całym wyposażeniem. Ale zapewniam, że w razie potrzeby wszystko pasuje! Chociaż głównym elementem z tego punktu widzenia jest wrzucanie rzeczy i sprzętu do bagażnika i machanie przy jakiejś podstawie. Gdzie już czeka na Ciebie przytulny domek i wygodna łódź.
W efekcie, jeśli odrzucić wszelkie stereotypowe wyobrażenia, to X3 moim zdaniem jest jednym z najlepszych i najwygodniejszych przedstawicieli swojej klasy. I z punktu widzenia doznań z zarządzania i wygody, w tym efektywności. Co razem pozwala podróżować na duże odległości. Chociaż nie można go zaklasyfikować jako pełnoprawnego SUV-a. Nie należy przedstawiać wysokich wymagań terenowych. Ale nie będzie problemu z jazdą wystarczająco komfortowo po leśnych drogach. Co również rozszerza siedlisko.
YouTube.com/ItodorTV
Instagram @itodortv