Бмв X3. Настрій машини.
Німецька марка BMW по праву може вважатися культовою. Ставлення до автомобілів цього бренду є абсолютно неоднозначним. І значною мірою сформовано не на якості або стилі самих авто, а на умовному портреті власника, його характері та манері водіння. Безумовно, не обходиться тут без стереотипного сприйняття та штампів. Хоча багато хто з них і не безпідставні.
Відразу скажу, що герой цієї розповіді з великою натяжкою підходить під цю рубрику — #AutoFishing, яку я вигадав кілька років тому і яка прямо співвідноситься насамперед із рибальськими подорожами. Хоча, не все так однозначно і BMW X3, на якому я їздив деякий час, за певних обставин цілком може розглядатися і в цій якості. Але все по порядку.
BMW – особиста історія.
Мабуть, це той випадок, коли я готовий погодитись із твердженням, що ставлення до цієї марки не може бути абсолютно нейтральним. Кожен має свою особисту історію. Своя вона й у мене. Як і багато молодих хлопців, я симпатизував цьому бренду ще в глибоко шкільні роки. Зазначу, що це було задовго до виходу культових «Бумера», «Бригади» та іншого, що тепер асоціюється з маркою останнім часом. До того моменту, як ці фільми вийшли на екран, моє ставлення давно сформувалося, а самі фільми ніяк на нього не вплинули. Більше того, я вже мав і практичне уявлення про те, що таке бути за кермом BMW.
Коли ж ця «любов» (принаймні в ті роки я міг би сказати саме так, зараз ні) зародилася і що стала причиною – не знаю. Але, як і у випадку з багатьма іншими брендами, я не стільки симпатизую марці загалом, скільки якійсь моделі. І в ряді баварців таким одразу став X5, щойно він з’явився у 2000 році. Для мене він став еталоном ідеального автомобіля. З того часу минуло 20 років і нинішній Х5 вже має не так багато спільного зі своїм дідусем. У будь-якому випадку, щоб уникнути пересудів, я відразу відкрито і прямо кажу: так, BMW тоді особливо, а зараз значною мірою, принаймні, один з улюблених брендів. А це завжди дуже важливо у сприйнятті та оцінці авто.
X3 перших поколінь.
У той час, коли я ще тільки мріяв, що колись сяду за кермо Х5 (одного разу мої мрії нарешті здійснилися), на ринку з’явився й інший автомобіль, молодший – Х3. І треба сказати, що на той час він сприймався досить негативно. Як якась безглузда подоба справжнього автомобіля. Все ж таки і культ кросоверів ще не сформувався і був досить явним поділ на жіночі та чоловічі авто. Сьогодні цей кордон майже повністю розмитий.
Так ось Х3 перших поколінь зовсім не подобався мені, і я ніколи не розглядав його як свій автомобіль. Але йшли роки, відбувалися оновлення та вигляд машин поступово змінювався. Не лише у частині візуального образу, а й габаритів. І ось до 2014 року, коли стався черговий «рестайл» X3, він чудово змінився і став цілком відповідати моєму сприйняттю. Треба сказати, що в 2017 ця машина оновилася ще раз, але мій варіант і відповідно авто на фото це кузов F25.
Про смаки не сперечаються.
Немає жодного сенсу витрачати час на міркування та опис зовнішнього вигляду автомобіля. Все і так очевидно на фото. І він або вам подобається, чи ні. Крапка. Мені так. На мій погляд і смак ця машина повною мірою поєднує всі ті риси і форми марки, які і викликають ті особливі почуття. Що, до речі, на мою думку, вже не можна сказати про більш важкі і візуально важкі Х5 і Х7 останніх версій.
І все ж, я не дарма вивів у заголовок фразу про настрій. Оскільки це точно не той випадок, коли слід нахмуривши брови оцінювати машину з точки зору технічних рішень і надійності якихось агрегатів. Тут все на емоціях та почуттях. Тим не менш, німецька педантичність та увага до деталей забезпечила машину якісною обробкою та поєднанням матеріалів, що формують загальний гармонійний образ. Позбавлений тієї самої аляпістости, за яку часто лають азіатів.
Час XDrive.
Треба сказати, що і тут я залишився вірним принципам, зробивши ставку на автомобіль з трьох літровим дизельним двигуном потужністю 258 к.с. Що не можна назвати таким вже типовим підходом щодо цієї марки. Оскільки власники зазвичай роблять ставку на динамічніший і потужніший бензиновий двигун. Так чи інакше, але виробник пропонує досить широкий перелік комбінацій обсягу та потужності двигуна. Вибір є.
На мій погляд, головна фішка цієї машини – відчуття від керування. У різний час і від різних людей мені доводилося чути твердження про те, що машина не впливає на стиль водіння. Нісенітниця і марення! У мене побувало багато різних авто і стиль керування змінюється з кожним з них. BMW, коли ти сідаєш за кермо і особливо виїжджаєш на трасу, якимось незбагненним чином починає смикати ті струнки свідомості, що провокують тиснути на газ. І тут є два шляхи. Або ти себе стримуєш і їздиш «як усі», відчуваючи постійно почуття дискомфорту, немов одяг одяг на пару розмірів менше. Або даєш волю почуттям і їдеш так, що викликає у більшості водіїв той самий негатив, яким і славляться «хейтери марки». І дизельний двигун тут зовсім не стримує в цьому.
Відмінна динаміка та чіткість управління. Може бути навіть найкраща в цьому класі, або, принаймні, найкраща з усього того, що мені доводилося спробувати. А прикладів таких давно вже за 50… Те саме поєднання динаміки, стійкості, керованості, коли кожен рух керма відразу відгукується. У розмовах про човни я часто проводжу аналогії з автомобілями. Так от тут ситуація обернена. Я б порівняв цю машину за відчуттями від керування зі збалансованим катером. Коли співвідношення довжини, потужності та обводів корпусу – ідеальне. І ти просто кайфуєш від того, як човен реагує на твої рухи, абсолютно точно розуміючи, що відбуватиметься.
Ареал проживання.
До якого середовища віднести цю машину? Дивлячись на не дуже високий кліренс та габарити здається, що це класичний міський кросовер. Але варто опинитися за кермом, і ти розумієш, наскільки йому тісно у цих пробках та вуличках. На мій погляд, ця машина заміських трас, магістралей, поїздок між великими містами. Досить жорстка підвіска, та й загалом «позашляхові якості» не дозволяють розглядати Х3 як авто для поїздок лісовими дорогами. Хоча, при нагоді під’їхати до берега водоймища проблем не складе. Але саме рівні заміські дороги – ось справжня стихія цієї машини.
Х3 очима рибалки.
Звичайно, я не міг оминути цієї теми. Як охарактеризувати цю машину з погляду та очима любителя рибальських подорожей? Насправді у Х3 і з погляду об’єму та конфігурації багажника (а саме це головне для рибальської машини) все зовсім не погано і навіть добре. 550 літрів це хороші цифри, але головне ці літри «розподілені» так, що дозволяють розміщувати снасті та спорядження. Не думаю, що ця машина створена для того, щоб тягати трейлер з човном або бути завантаженою ПВХ з мотором і всією снарягою. Але запевняю, якщо потрібно, все залазить! Хоча основна стихія з цього погляду – це закинути речі та снасті в багажник та махнути на якусь базу. Де тебе вже чекає затишний котедж та зручний катер.
Як підсумок, якщо відкинути всі стереотипні сприйняття, то Х3 у моєму уявленні, один із найкращих та найкомфортніших представників свого класу. І з погляду відчуттів від управління, і зручності, і навіть економічності. Що разом дозволяє здійснювати подорожі на далекі відстані. Він хоч і не може бути віднесений до повноцінних позашляховиків. Жодних високих вимог прохідності пред’являти не варто. Але досить комфортно проїхати лісовими дорогами проблем не складе. Що так само розширює ареал проживання.
YouTube.com/ItodorTV
Instagram @itodortv