BMW X3. Mood maskin.
Det tyska märket BMW kan med rätta anses vara ett kultmärke. Attityden till bilar av detta märke är absolut tvetydig. Och till stor del bildas inte på kvaliteten eller stilen på själva bilarna, utan på det villkorliga porträttet av ägaren, hans karaktär och körstil. Den klarar sig förstås inte utan stereotyp uppfattning och klichéer. Även om många av dem inte är grundlösa.
Jag måste genast säga att hjälten i den här historien med en stor sträcka passar den här rubriken – #AutoFishing, som jag kom på för några år sedan och som direkt korrelerar främst med fiskeresor. Även om allt inte är så entydigt och BMW X3, som jag körde under en tid, under vissa omständigheter, kan mycket väl övervägas i denna egenskap. Men först till kvarn.
BMW är en personlig historia.
Kanske är detta fallet när jag är redo att hålla med om påståendet att inställningen till detta märke inte kan vara absolut neutral. Alla har sin egen personliga historia. Hon är min också. Som många unga killar sympatiserade jag med detta märke även under mina djupa skolår. Jag noterar att detta var långt innan släppet av den ikoniska "Boomer", "Brigade" och allt annat som nu förknippas med varumärket på senare tid. När dessa filmer kom ut på filmduken hade min attityd sedan länge skapats, och filmerna i sig påverkade den inte på något sätt. Dessutom hade jag redan en praktisk uppfattning om hur det är att sitta bakom ratten på en BMW.
När föddes denna "kärlek" (åtminstone under de åren kunde jag säga så, inte nu) och vad som orsakade den – jag vet inte. Men, som fallet är med många andra märken, är jag inte så mycket sympatisk för märket som helhet, utan för en viss modell. Och bland bayern blev X5 omedelbart sådan, så snart den dök upp år 2000. För mig har det blivit en slags standard idealbil. 20 år har gått sedan dess, och nuvarande X5 har redan inte mycket gemensamt med sin farfar. För att undvika skvaller säger jag i alla fall direkt öppet och direkt: ja, BMW var speciell då, och nu till stor del, åtminstone ett av favoritmärkena. Och detta är alltid mycket viktigt i uppfattningen och utvärderingen av bilar.
X3 av de första generationerna.
Vid en tidpunkt då jag bara drömde om att jag en dag skulle sitta bakom ratten i X5 (en dag blev mina drömmar äntligen sanna), dök det upp en annan bil på marknaden, en yngre – X3. Och jag måste säga att han på den tiden uppfattades ganska negativt. Som någon sorts besvärlig sken av en riktig bil. Ändå har crossoverkulten inte bildats ännu och det var en ganska tydlig uppdelning i dam- och herrbilar. Idag är denna gräns nästan helt suddig.
Så jag gillade inte X3 från de första generationerna alls, och jag betraktade den aldrig som min bil. Men åren gick, uppdateringar skedde och maskinernas utseende förändrades gradvis. Inte bara vad gäller visuell bild, utan även dimensioner. Och senast 2014, när nästa "restyle" av X3 hände, förändrades den mycket och började helt motsvara min uppfattning. Jag måste säga att 2017 uppdaterades den här bilen igen, men min version och följaktligen bilen på bilden är F25-kroppen.
Smaker kunde inte diskuteras.
Det är ingen idé att slösa tid på att resonera och beskriva bilens yttre utseende. Allt är så uppenbart på bilden. Och antingen gillar man det eller så gör man det inte. Punkt. Ja för mig. Enligt min åsikt och smak kombinerar denna bil till fullo alla de egenskaper och former av märket som framkallar de speciella känslorna. Vilket för övrigt enligt mig inte längre kan sägas om de mer överviktiga och visuellt tunga X5 och X7 av de senaste versionerna.
Och ändå lade jag inte förgäves in frasen om stämningen i rubriken. Eftersom detta definitivt inte är fallet när du med en rynka pannan ska utvärdera bilen i termer av tekniska lösningar och tillförlitligheten hos vissa enheter. Allt handlar om känslor och känslor. Men tyskt pedanteri och uppmärksamhet på detaljer gav bilen en kvalitetsfinish och en kombination av material som bildar en övergripande harmonisk bild. Berövas just den lättsinne som asiater ofta skälldes ut för.
Xdrive tid.
Jag måste säga att här förblev jag trogen principerna, efter att ha litat på en bil med en tre-liters dieselmotor med en kapacitet på 258 hk. Vad kan man inte kalla ett så typiskt tillvägagångssätt i förhållande till detta märke. Eftersom ägare vanligtvis förlitar sig på en mer dynamisk och kraftfull bensinmotor. På ett eller annat sätt, men tillverkaren erbjuder en ganska omfattande lista över kombinationer av motorvolym och effekt. Det finns ett val.
Enligt min åsikt är den här bilens huvuddrag känslan av kontroll. Vid olika tidpunkter och från olika personer har jag hört påståendet att bilen inte påverkar körstilen på något sätt. Strunt och nonsens! Jag har besökt många olika bilar och körstilsförändringar med var och en av dem. BMW, när du sätter dig bakom ratten och framför allt kör ut på banan, börjar på något obegripligt sätt dra i de där medvetandesträngarna som provocerar dig att trycka på gasen. Och det finns två sätt. Eller så håller du på dig och kör "som alla andra", känner ständigt ett obehag, som om du tar på dig kläder ett par storlekar mindre. Eller så ger du dina känslor fritt spelrum och kör på ett sätt som orsakar de flesta förare just den negativitet som "varumärkshatare" är kända för. Och dieselmotorn här håller absolut inte igen i detta.
Utmärkt dynamik och exakt kontroll. Kanske till och med den bästa i den här klassen, eller åtminstone den bästa av allt jag någonsin har provat. Och det finns redan mer än 50 sådana exempel… Samma kombination av dynamik, stabilitet, kontrollerbarhet, när varje rattrörelse reagerar direkt. I samtal om båtar drar jag ofta analogier med bilar. Så här är situationen den omvända. Jag skulle jämföra den här bilen när det gäller körkänsla med en balanserad båt. När förhållandet mellan längd, kraft och skrovets konturer är idealiskt. Och du bara njuter av hur båten reagerar på dina rörelser och förstår exakt vad som kommer att hända.
Livsmiljö.
Vilken miljö är denna bil klassad i? Tittar man på den inte alltför höga markfrigången och dimensionerna verkar det som att detta är en klassisk urban crossover. Men det är värt att sitta bakom ratten, och man förstår hur trångt det är i dessa bilköer och gator. Enligt min mening är den här bilen för landsvägar, motorvägar, resor mellan storstäder. En ganska styv fjädring och i allmänhet "offroad-kvaliteter" tillåter oss inte att betrakta X3 som en bil för att resa på skogsvägar. Även om det ibland inte kommer att vara ett problem att köra upp till reservoarens strand. Men det är släta landsvägar som är den sanna delen av denna bil.
X3 genom en sportfiskares ögon.
Naturligtvis kunde jag inte ignorera detta ämne. Hur karakteriserar man denna bil från synvinkeln och ögonen för en älskare av fiskeresor? Faktum är att X3, när det gäller volymen och konfigurationen av bagageutrymmet (det här är det viktigaste för en fiskebil), är inte alls dålig och till och med bra. 550 liter är bra siffror, men huvudsaken är att dessa liter är "fördelade" på ett sådant sätt att de tillåter dig att placera redskap och utrustning. Jag tror inte att den här bilen är designad för att dra släp med en båt eller lastas med PVC med motor och all utrustning. Men jag försäkrar dig, om det behövs, allt passar! Även om huvudelementet ur denna synvinkel är att kasta saker och redskap i bagageutrymmet och vinka vid någon bas. Där en mysig stuga och en bekväm båt redan väntar på dig.
Som ett resultat, om vi förkastar alla stereotypa uppfattningar, är X3 enligt min mening en av de bästa och mest bekväma representanterna för sin klass. Och ur synvinkel av upplevelser från ledningen, och bekvämlighet, och inklusive effektivitet. Som tillsammans gör att man kan resa långa sträckor. Även om den inte kan klassas som en fullfjädrad SUV. Inga höga gränsöverskridande krav bör presenteras. Men det blir inga problem att köra tillräckligt bekvämt på skogsvägar. Vilket också utökar livsmiljön.
YouTube.com/ItodorTV
Instagram @itodortv