BMW X3. Tunnelma kone.
Saksalaista BMW-merkkiä voidaan perustellusti pitää kulttibrändinä. Asenne tämän merkin autoja kohtaan on täysin epäselvä. Ja suurelta osin ei muodostu itse autojen laadusta tai tyylistä, vaan omistajan ehdollisesta muotokuvasta, hänen luonteestaan ja ajotyylistään. Tietenkään se ei tule toimeen ilman stereotyyppistä käsitystä ja kliseitä. Vaikka monet niistä eivät ole perusteettomia.
Täytyy heti sanoa, että tämän tarinan sankari isolla venytyksellä sopii tähän otsikkoon – #AutoFishing, jonka keksin muutama vuosi sitten ja joka korreloi suoraan ensisijaisesti kalastusretkien kanssa. Tosin kaikki ei ole niin yksiselitteistä ja BMW X3, jolla ajoin jonkin aikaa, tietyissä olosuhteissa voidaan hyvinkin harkita tässä ominaisuudessa. Mutta ensin asiat ensin.
BMW on henkilökohtainen tarina.
Ehkä näin on silloin, kun olen valmis yhtymään väitteeseen, että suhtautuminen tähän brändiin ei voi olla täysin neutraali. Jokaisella on oma henkilökohtainen tarinansa. Hän on myös minun. Kuten monet nuoret kaverit, sympatisoin tätä brändiä jopa syvällä kouluvuosinani. Huomaan, että tämä tapahtui kauan ennen ikonisten "Boomer", "Brigade" ja kaiken muun, mikä nyt liittyy brändiin viime aikoina, julkaisua. Kun nämä elokuvat tulivat näytölle, asenteeni oli muodostunut jo pitkään, eivätkä elokuvat itse vaikuttaneet siihen millään tavalla. Lisäksi minulla oli jo käytännön käsitys siitä, millaista on olla BMW:n ratissa.
Milloin tämä "rakkaus" (ainakin noina vuosina voisin sanoa niin, nyt ei) syntyi ja mikä sen aiheutti – en tiedä. Mutta kuten monien muiden merkkien kohdalla, en ole niinkään sympaattinen koko merkkiä kohtaan, vaan johonkin tiettyyn malliin. Ja baijerilaisten keskuudessa X5:stä tuli heti sellainen, heti kun se ilmestyi vuonna 2000. Minulle siitä on tullut eräänlainen vakioideaaliauto. Siitä on kulunut 20 vuotta, eikä nykyisellä X5:llä ole jo paljon yhteistä isoisänsä kanssa. Joka tapauksessa juorujen välttämiseksi sanon heti avoimesti ja suoraan: kyllä, BMW oli silloin erityinen ja nyt suurelta osin ainakin yksi suosikkimerkeistä. Ja tämä on aina erittäin tärkeää autojen havaitsemisessa ja arvioinnissa.
X3 ensimmäisistä sukupolvista.
Aikana, jolloin vain haaveilin, että jonain päivänä istuisin X5:n ratin takana (jona päivänä unelmani vihdoin toteutuivat), markkinoille ilmestyi toinen auto, nuorempi – X3. Ja minun on sanottava, että tuolloin hänet pidettiin melko negatiivisesti. Kuin jonkinlainen kiusallinen vaikutelma todellisesta autosta. Silti crossoverien kultti ei ole vielä muodostunut, ja siellä oli melko selkeä jako naisten ja miesten autoihin. Nykyään tämä raja on lähes täysin hämärtynyt.
Joten en pitänyt ensimmäisten sukupolvien X3:sta ollenkaan, enkä koskaan pitänyt sitä autonani. Mutta vuosia kului, päivityksiä tapahtui ja koneiden ulkonäkö muuttui vähitellen. Ei vain visuaalisen kuvan, vaan myös mittojen suhteen. Ja vuoteen 2014 mennessä, kun X3:n seuraava "uudelleenmuotoilu" tapahtui, se muuttui paljon ja alkoi täysin vastata käsitystäni. Minun on sanottava, että vuonna 2017 tämä auto päivitettiin uudelleen, mutta minun versioni ja vastaavasti valokuvassa oleva auto on F25-kori.
Makuista ei voinut keskustella.
Ei ole mitään järkeä tuhlata aikaa pohtimiseen ja auton ulkonäön kuvailemiseen. Kaikki on niin ilmeistä kuvassa. Ja joko pidät siitä tai et. Piste. Kyllä, minulle. Minun mielestäni ja makuuni tässä autossa yhdistyvät täysin kaikki ne merkin ominaisuudet ja muodot, jotka herättävät nuo erityiset tunteet. Mitä ei muuten mielestäni voi enää sanoa uusimpien versioiden ylipainoisemmista ja visuaalisesti raskaammista X5- ja X7-malleista.
Ja silti, en turhaan laittanut otsikkoon ilmausta tunnelmasta. Koska näin ei todellakaan ole, kun kulmia rypistyneenä pitäisi arvioida autoa teknisten ratkaisujen ja joidenkin yksiköiden luotettavuuden kannalta. Kaikki on kiinni tunteista ja tunteista. Kuitenkin saksalainen pedantisuus ja huomio yksityiskohtiin antoivat autolle laadukkaan viimeistelyn ja materiaaliyhdistelmän, joka muodostaa harmonisen kokonaiskuvan. Häneltä puuttuu se kevytmielisyys, josta aasialaisia usein moititaan.
Xdrive-aika.
Minun on sanottava, että pysyin tässä uskollisena periaatteille luottaen autoon, jossa on kolmen litran dieselmoottori, jonka teho on 258 hv. Mitä ei voida kutsua niin tyypilliseksi lähestymistavaksi suhteessa tähän brändiin. Koska omistajat luottavat yleensä dynaamisempaan ja tehokkaampaan bensiinimoottoriin. Tavalla tai toisella, mutta valmistaja tarjoaa melko laajan luettelon moottorin tilavuuden ja tehon yhdistelmistä. Valinnanvaraa on.
Mielestäni tämän auton pääominaisuus on hallinnan tunne. Eri aikoina ja eri ihmisiltä olen kuullut väitteen, ettei auto vaikuta ajotyyliin millään tavalla. Hölynpölyä ja hölynpölyä! Olen käynyt monissa erilaisissa autoissa ja ajotyyli muuttuu jokaisen kanssa. BMW, kun istut ratin taakse ja erityisesti ajaa ulos radalle, alkaa jollain käsittämättömällä tavalla vetää niitä tajunnan nauhoja, jotka saavat sinut painamaan kaasua. Ja on olemassa kaksi tapaa. Tai hillitset itseäsi ja ajat "kuten kaikki muutkin", tunteen jatkuvasti epämukavuutta, ikään kuin pukeutuisit yllesi pari kokoa pienempiä vaatteita. Tai annat tunteillesi vapaat kädet ja ajat tavalla, joka aiheuttaa useimmille kuljettajille juuri sitä negatiivisuutta, josta "brändin vihaajat" ovat kuuluisia. Ja täällä oleva dieselmoottori ei todellakaan pidättele tässä.
Erinomainen dynamiikka ja tarkka hallinta. Ehkä jopa tämän luokan paras, tai ainakin paras kaikista, mitä olen koskaan kokeillut. Ja tällaisia esimerkkejä on jo yli 50… Sama yhdistelmä dynamiikkaa, vakautta, hallittavuutta, kun jokainen ohjauspyörän liike reagoi välittömästi. Veneistä käytävissä keskusteluissa vedän usein analogioita autoihin. Joten tässä tilanne on päinvastainen. Vertailisin tätä autoa ajotuntumaltaan tasapainoiseen veneeseen. Kun rungon pituuden, tehon ja ääriviivojen suhde on ihanteellinen. Ja sinä vain nautit siitä, kuinka vene reagoi liikkeihisi, ja ymmärrät tarkalleen mitä tapahtuu.
Habitat.
Mihin ympäristöön tämä auto on luokiteltu? Ei liian korkeaa maavaraa ja mittoja tarkasteltaessa vaikuttaa siltä, että tämä on klassinen kaupunkicrossover. Mutta kannattaa olla ratin takana, ja ymmärrät kuinka täynnä on näissä liikenneruuhkissa ja kaduissa. Mielestäni tämä auto on tarkoitettu maanteille, moottoriteille, matkoille suurten kaupunkien välillä. Melko jäykkä jousitus ja yleensä "maasto-ominaisuudet" eivät anna meidän pitää X3:aa metsäteillä ajettavana autona. Vaikka toisinaan säiliön rannalle ajaminen ei ole ongelma. Mutta sileät maantiet ovat tämän auton todellinen elementti.
X3 kalastajan silmin.
En tietenkään voinut sivuuttaa tätä aihetta. Kuinka luonnehtia tätä autoa kalastusmatkojen ystävän näkökulmasta ja silmien kautta? Itse asiassa X3, mitä tulee tavaratilan tilavuuteen ja kokoonpanoon (eli tämä on tärkein asia kalastusautolle), ei ole ollenkaan huono ja jopa hyvä. 550 litraa on hyviä lukuja, mutta pääasia, että nämä litrat "jakaantuvat" niin, että niihin mahtuu varusteita ja varusteita. En usko, että tämä auto on suunniteltu vetämään perävaunua veneen kanssa tai ladattavaksi PVC:llä moottorin ja kaikella varusteella. Mutta voin vakuuttaa, että tarvittaessa kaikki sopii! Vaikka pääelementti tästä näkökulmasta onkin heittää tavaraa ja varusteita tavaratilaan ja heiluttaa jossain pohjassa. Missä kodikas mökki ja mukava vene odottavat jo sinua.
Tämän seurauksena, jos hylkäämme kaikki stereotyyppiset käsitykset, niin X3 on mielestäni yksi luokkansa parhaista ja mukavimmista edustajista. Ja johtamisen tunteiden, mukavuuden ja tehokkuuden näkökulmasta. Yhdessä voit matkustaa pitkiä matkoja. Vaikka sitä ei voida luokitella täysimittaiseksi maastoautoksi. Mitään korkeita maastohiihtovaatimuksia ei pidä esittää. Mutta riittävän mukavasti ajaminen metsäteillä ei ole ongelma. Mikä myös laajentaa elinympäristöä.
YouTube.com/ItodorTV
Instagram @itodortv