Cadillac CT6 2019 – nowy flagowy Cadillac
Zaktualizowany Cadillac CT6 2018 wprowadza nowe produkty amerykańskiej firmy Cadillac z roku modelowego 2018-2019. Przeżywszy zmianę stylizacji, sedan Cadillac CT6 otrzymał elegancki wygląd w stylu samochodu pokazowego Cadillac Escala, zaktualizowane wnętrze, nowy silnik benzynowy V8 4.2 z dwiema turbosprężarkami oraz sportową wersję Cadillaca CT6 V-Sport. W naszej recenzji Cadillaca CT6 2018-2019 znajdują się zdjęcia, cena, wyposażenie i specyfikacje flagowego Cadillaca. Światowa premiera zaktualizowanego Cadillaca CT6 na New York Auto Show w 2018 roku, start sprzedaży nowości w Ameryce nastąpi latem tego roku w cenie 55 000 USD za podstawową wersję sedana z 2,0-litrowym silnikiem turbo, koszt „naładowanych” samochodów Cadillac CT6 V -sportowych z 557-konnym silnikiem V8 4.2 twin-turbo nie został jeszcze ogłoszony przez producenta.
O wydaniu zaktualizowanego Cadillaca CT6 na obecnym rynku, tylko dlatego, że przed reformą Cadillac CT6 pojawił się na rynku krajowym nieco ponad rok temu i, szczerze mówiąc, „nie ma wystarczającej liczby gwiazd z nieba ” – w tej chwili tylko 12 egzemplarzy amerykańskiego sedana. Flagowy Cadillac został stworzony na rynek amerykański, gdzie konkuruje z luksusowymi sedanami, takimi jak Lexus LS i BMW serii 7 oraz Mercedes-Benz S-Class. W zeszłym roku Amerykanie kupili na przykład 10 542 Cadillac CT6 i tylko 4094 japońskie sedany Lexus LS i niemieckie sedany BMW serii 7 i Mercedes-Benz S-Class, które zakończyły się w zeszłym roku, odpowiednio, z wynikiem 9276 i 15888 samochodów. głównym konkurentem jest to klasa S od Mercedes-Benz, ale też… jako „prezent” dla niemieckiego zawodnika,
Dane techniczne Cadillac CT6 V-Sport w latach 2018-2019.
Pod maską nowej modyfikacji amerykańskiego sedana kryje się unikalny silnik wysokoprężny V8 4.2 z dwiema turbosprężarkami (557 KM 850 Nm), przenoszący trakcję na wszystkie koła (napęd na wszystkie koła) za pomocą 10-biegowego automatu Hydra-Matic skrzynia biegów 10L90. Ręcznie budowany silnik znajduje się w centrum Performance Build Center (Bowling Green, Kentucky), w pobliżu linii montażowej, z której zjeżdża sportowy samochód Chevrolet Corvette.
Główne cechy techniczne unikalnego ośmiocylindrowego silnika turbo, stworzonego, nawiasem mówiąc, z pustej płyty, to blok cylindrów z pochyleniem 90 stopni wykonany z aluminium, cztery wałki rozrządu, 32 zawory, wał korbowy z kutej stali i korbowody, silnik o wysokim stopniu sprężania 9,8:1, podwójna spirala typu Turbo, elektronicznie sterowany zawór obejściowy, intercooler para/woda i podwójny zawór motylkowy. Silnik wyposażony jest w układ bezpośredniego wtrysku paliwa niezależna od zmiany rozrządu na układzie dolotowym i wydechowym przy niewielkich obciążeniach oraz układ start/stop, pompę olejową o zmiennej wydajności, dysze olejowe w cylindrze blok, zapewniający dodatkowe smarowanie i chłodzenie tłoków od dołu. Turbina zapewnia ciśnienie 1,38 bara,
Oczywiście nie tylko unikalny silnik w arsenale nowego Cadillaca CT6 V-Sport. Jest napęd na cztery koła, w pełni sterowane podwozie, tylny mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, ulepszony układ kierowniczy, adaptacyjne zawieszenie, sterowanie magnetyczne z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, układ wydechowy uzupełniony aktywnymi zaworami, oryginalny program zapewniający system stabilizacji i dystrybucji trakcji na osi, hamulce Brembo z monoblokami 19 1-calowych tarcz hamulcowych i 4-tłoczkowymi zaciskami, 20-calowe felgi aluminiowe i specjalne opony wykonane tylko dla „doładowanej” wersji sedana CT6.
Ciekawostką jest, że w gamie silników zaktualizowanego Cadillaca ST6 znajduje się prawdziwa i „cywilna” wersja nowego silnika V8 4.2 z dwiema turbosprężarkami, o mocy 507 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 750 Nm. Mimo obecności ponad 500 koni pod maską trudno to nazwać skromnym występem.
Wraz z wprowadzeniem nowej benzynowej turbosprężarki – „ósemki” w linii silników modeli Cadillac, być może jeden lub nawet kilka silników zainstalowanych w przedreformowanym samochodzie Cadillac CT6 przejdzie na emeryturę. Nie wiadomo jeszcze, który silnik trafi do amerykańskiej firmy, a przy okazji są ich tylko trzy: czterocylindrowy 2.0 turbo (265 KM) i dwa sześciocylindrowe wolnossące 3,6 litra (335). KM) 3.0 silniki z podwójnym turbodoładowaniem (404 PP).
Po uporaniu się z techniką po aktualizacji Cadillaca ST6 z powrotem do nowego wyglądu nadwozia, zdecydowano się na użycie stylu samochodu koncepcyjnego Cadillac Escala i zmodernizowanego wnętrza sedana.
Po przetrwaniu zmiany stylizacji 5-metrowy flagowiec amerykańskiej firmy otrzymał szykowną, stylową i agresywną przednią część nadwozia, ale nowe trapezy grilla, długą siatkę z ażurowym wzorem, drapieżne reflektory LED z wodospadami LED, światła do jazdy dziennej i sportowy zderzak z wyraźnymi wlotami powietrza i właściwościami aerodynamicznymi. Zasilanie dużego czterodrzwiowego amerykańskiego sportowego sedana premium to nowe spiczaste światła postojowe z diodami LED, nowa pokrywa bagażnika i przeprojektowany zderzak.
Zmiany we wnętrzu odnowionej wersji Cadillaca CT6 są widoczne gołym okiem. Ale, jak mówią, „kot płacze”. W obecności zupełnie nowej konstrukcji tunelu środkowego z parą obrotowych podkładek sterujących systemem multimedialnym i nowym joystickiem do sterowania automatyczną skrzynią biegów. Według producenta jakość materiałów i wykończeń jest wyższa niż w sedanie sprzed reformy.
Pozostaje tylko dodać, że Cadillac CT6, w razie potrzeby, można wyposażyć w ogromną gamę najnowocześniejszego i najbardziej zaawansowanego sprzętu: wirtualną tablicę przyrządów, system kamer z funkcją nagrywania (rejestrator obrazu przestrzennego), noktowizor na podczerwień, automatyczne hamowanie, system rozpoznający pieszych i rowerzystów, multimedica z kolorowym ekranem dotykowym o przekątnej 10,2 cala (nawigacja, multimedia, system OnStar z 4G LTE i internetem Wi-Fi), system audio Bose Panaray premium z 34 głośnikami, czterostrefowa klimatyzacja kontrola i oczywiście drogie materiały wykończeniowe (skóra z różnych gatunków naturalnego drewna, szczotkowane aluminium, włókno węglowe).
