Cadillac CT6 2019 – o novo carro-chefe Cadillac
O Cadillac CT6 2018 atualizado apresenta novos produtos da empresa americana Cadillac 2018-2019 ano modelo. Tendo sobrevivido à reestilização, o sedã Cadillac CT6 recebeu um visual chique no estilo do Cadillac Escala, um interior atualizado, um novo motor V8 4.2 a gasolina com dois turbocompressores e uma versão esportiva do Cadillac CT6 V-Sport. Em nossa análise do Cadillac CT6 2018-2019, há fotos, preço, equipamentos e especificações do carro-chefe da Cadillac. A estreia mundial do Cadillac CT6 atualizado no Salão do Automóvel de Nova York em 2018, o início das vendas de novos produtos na América ocorrerá neste verão a um preço de US $ 55.000 para a versão básica de um sedã com motor turbo de 2,0 litros, o custo dos carros Cadillac CT6 V “carregados” – esportivos com um V8 4.2 twin-turbo de 557 cavalos ainda não anunciados pelo fabricante.
Sobre o lançamento do Cadillac CT6 atualizado no mercado atual até agora, pelo único motivo de que o Cadillac CT6 pré-reforma apareceu no mercado doméstico há pouco mais de um ano e, francamente, “não há estrelas suficientes do céu ” – no momento apenas 12 cópias do sedan americano. O carro-chefe da Cadillac foi criado para o mercado norte-americano, onde concorre com sedãs executivos como o Lexus LS e o BMW Série 7 e o Mercedes-Benz Classe S. No ano passado, os americanos compraram 10.542 por exemplo, o Cadillac CT6 e apenas 4.094 sedãs japoneses Lexus LS e os sedãs alemães BMW Série 7 e o Mercedes-Benz S-Class terminaram no ano passado, respectivamente, com resultados de 9.276 e 15.888 carros. principal concorrente é este é um S-class da Mercedes-Benz, mas também… como um “presente” para um concorrente alemão,
Especificações Cadillac CT6 V-Sport em 2018-2019.
Sob o capô da nova modificação do sedã americano, ele conta com um exclusivo motor V8 4.2 diesel com dois turbocompressores (557 cv e 850 Nm), transmitindo tração a todas as rodas (tração integral) usando um câmbio automático Hydra-Matic de 10 marchas. transmissão 10L90. O motor construído à mão está no centro do Performance Build Center (Bowling Green, Kentucky), próximo à linha de montagem da qual sai o carro esportivo Chevrolet Corvette.
As principais características técnicas do exclusivo motor turbo de oito cilindros, criado, aliás, a partir de uma lousa em branco, são um bloco de cilindros de alumínio com curvatura de 90 graus, quatro árvores de cames, 32 válvulas, virabrequim e bielas de aço forjado, um motor com alta taxa de compressão de 9,8:1, dupla voluta tipo Turbo, válvula bypass controlada eletronicamente, intercooler vapor/água e válvula borboleta dupla. O motor é equipado com sistema de injeção direta de combustível que independe da mudança de sincronismo das válvulas no sistema de desativação do cilindro de admissão e escape em cargas leves e sistema start/stop, bomba de óleo com capacidade variável, bicos de óleo no cilindro bloco, proporcionando lubrificação adicional e resfriamento dos pistões por baixo. A turbina fornece uma pressão de 1,38 bar,
Claro, não só o motor único no arsenal do novo Cadillac CT6 V-Sport. Há tração nas quatro rodas, chassi totalmente controlado, diferencial de deslizamento limitado mecânico traseiro, direção aprimorada, suspensão adaptativa, controle magnético com amortecedores controlados eletronicamente, sistema de escape complementado por válvulas ativas, um programa original que fornece uma sistema de estabilização e distribuição de tração no eixo, freios Brembo com discos de freio monobloco de 19 polegadas e pinças de 4 pistões, rodas de liga leve de 20 polegadas e pneus especiais feitos apenas para a versão “carregada” do sedã CT6.
É interessante que na gama de motores do Cadillac ST6 atualizado exista uma versão real e “civil” do novo motor V8 4.2 com dois turbocompressores, entregando 507 cavalos de potência e 750 Nm de torque máximo. Apesar da presença de mais de 500 cavalos sob o capô, isso dificilmente pode ser chamado de desempenho modesto.
Com a introdução de um novo turbo a gasolina – “oito” na linha de motores dos modelos Cadillac, talvez um ou até vários motores instalados no carro Cadillac CT6 pré-reforma se aposentem. Ainda não se sabe qual motor será doado para a empresa americana e, por sinal, há apenas três deles: um 2.0 turbo de quatro cilindros (265 cv) e dois de seis cilindros 3,6 litros naturalmente aspirados (335 cv). hp) motores 3.0 twin-turbo (404 PP).
Tendo lidado com a técnica após atualizar o Cadillac ST6 de volta para um novo design exterior da carroceria, é decidido usar o estilo do carro conceito Cadillac Escala e o interior modernizado do sedã.
Tendo sobrevivido ao restyling, o carro-chefe de 5 metros da empresa americana recebeu uma parte frontal chique, elegante e agressiva da carroceria, mas novos trapézios de grade, uma malha longa com padrão a céu aberto, faróis de LED predatórios com cascatas de LED, luzes diurnas e um pára-choques desportivo com entradas de ar pronunciadas e características aerodinâmicas. Alimentando o grande sedã American Sport premium de quatro portas estão novas luzes de estacionamento pontiagudas com conteúdo em LED, uma nova tampa do porta-malas e um para-choque redesenhado.
As mudanças no interior da versão reestilizada do Cadillac CT6 são visíveis a olho nu. Mas, como dizem, “o gato está chorando”. Na presença de um design completamente novo do túnel central com um par de arruelas rotativas que controlam o sistema multimídia e um novo joystick para controlar a transmissão automática. Segundo a fabricante, a qualidade dos materiais e acabamentos é superior à do sedã pré-reforma.
Resta acrescentar que o Cadillac CT6, se desejar, pode equipar uma enorme gama dos mais modernos e avançados equipamentos: um painel de instrumentos virtual, um sistema de câmera com função de gravação (gravador de visão surround), visão noturna infravermelha, frenagem automática, sistema capaz de reconhecer peões e ciclistas, multimédico com ecrã tátil a cores de 10,2 polegadas (navegação, multimédia, sistema OnStar com 4G LTE e internet Wi-Fi), sistema áudio premium Bose Panaray com 34 altifalantes, climatização de quatro zonas controle e, claro, materiais de acabamento caros (couro de diferentes tipos de madeira natural, alumínio escovado, fibra de carbono).
