Cadillac CT6 2019 – det nya flaggskeppet Cadillac
Den uppdaterade Cadillac CT6 2018 introducerar nya produkter från det amerikanska företaget Cadillac 2018-2019 årsmodell. Efter att ha överlevt omstylingen fick Cadillac CT6 sedan ett chic utseende i stil med utställningsbilen Cadillac Escala, en uppdaterad interiör, en ny V8 4.2-bensinmotor med två turboladdare och en sportversion av Cadillac CT6 V-Sport. I vår recension av 2018-2019 Cadillac CT6 finns bilder, pris, utrustning och specifikationer för Cadillac flaggskepp. Världspremiären av den uppdaterade Cadillac CT6 på New York Auto Show 2018, start av försäljning av nya produkter i Amerika kommer att äga rum i sommar till ett pris av $ 55 000 för grundversionen av en sedan med en 2,0 liters turbomotor, kostnaden för ”laddade” Cadillac CT6 V-bilar -sport med en 557-hästars V8 4.2 twin-turbo ännu inte meddelat av tillverkaren.
Om lanseringen av den uppdaterade Cadillac CT6 på den nuvarande marknaden hittills, av den enda anledningen att Cadillac CT6 före reformen dök upp på hemmamarknaden för lite över ett år sedan och, ärligt talat, ”det finns inte tillräckligt med stjärnor från himlen ” – för närvarande bara 12 exemplar av den amerikanska sedanen. Cadillacs flaggskepp skapades för den amerikanska marknaden, där den konkurrerar med exekutiva sedaner som Lexus LS och BMW 7-serien och Mercedes-Benz S-Klass. Förra året köpte amerikaner 10 542 till exempel, Cadillac CT6 och endast 4 094 japanska Lexus LS sedaner och tyska BMW 7-serie sedaner och Mercedes-Benz S-klass slutade förra året med resultat på 9276 respektive 15888 bilar. Så CT6:s huvudkonkurrenten är att detta är en S-klass från Mercedes-Benz, men också… som en ”gåva” till en tysk konkurrent,
Specifikationer Cadillac CT6 V-Sport 2018-2019.
Under huven på den nya modifieringen av den amerikanska sedanen har den en unik V8 4.2 dieselmotor med två turboladdare (557 hk 850 Nm), som överför dragkraft till alla hjul (fyrhjulsdrift) med en 10-växlad Hydra-Matic automatisk transmission 10L90. Den handbyggda motorn är i centrum av Performance Build Center (Bowling Green, Kentucky), i nära anslutning till löpande bandet från vilken sportbilen Chevrolet Corvette rullar iväg.
De viktigaste tekniska egenskaperna hos den unika åttacylindriga turbomotorn, skapad, förresten, från en blank platta, är ett 90-graders camber-cylinderblock av aluminium, fyra kamaxlar, 32 ventiler, vevaxel av smidd stål och vevstakar, en motor med högt kompressionsförhållande på 9,8:1, dubbel volute av turbotyp, elektroniskt styrd bypassventil, ång/vatten-mellankylare och dubbel vridspjällsventil. Motorn är utrustad med ett direkt bränsleinsprutningssystem som inte är beroende av ändringen i ventiltid på insugs- och avgascylinderns deaktiveringssystem vid lätta belastningar och ett start/stoppsystem, en oljepump med variabel kapacitet, oljemunstycken i cylindern block, vilket ger ytterligare smörjning och kylning av kolvarna underifrån. Turbinen ger ett tryck på 1,38 bar,
Naturligtvis inte bara den unika motorn i den nya Cadillac CT6 V-Sports arsenal. Det finns en fyrhjulsdrift, ett helt kontrollerat chassi, en bakre mekanisk begränsad slirdifferential, en uppgraderad styrning, en adaptiv fjädring, magnetisk kontroll med elektroniskt styrda stötdämpare, ett avgassystem kompletterat med aktiva ventiler, ett originalprogram som ger en system för stabilisering och dragfördelning på axeln, Brembo-bromsar med monoblock 19 1-tums bromsskivor och 4-kolvsok, 20-tums lättmetallfälgar och specialdäck gjorda endast för den ”laddade” versionen av CT6 sedan.
Det är intressant att i motorutbudet för den uppdaterade Cadillac ST6 finns en riktig och ”civil” version av den nya V8 4.2-motorn med två turboladdare, som levererar 507 hästkrafter och 750 Nm maximalt vridmoment. Trots närvaron av mer än 500 hästar under huven kan detta knappast kallas blygsam prestation.
Med introduktionen av en ny bensinturbo – ”åtta” i raden av motorer av Cadillac-modeller, kommer kanske en eller till och med flera motorer installerade på Cadillac CT6-bilen att gå i pension. Det är ännu inte känt vilken motor som kommer att skänkas till det amerikanska företaget, och förresten finns det bara tre av dem: en fyrcylindrig 2,0 turbo (265 hk) och två sexcylindriga 3,6 liters naturligt sugande (335 hk) hk) 3,0 dubbelturbomotorer (404 PP).
Efter att ha tagit itu med tekniken efter att ha uppdaterat Cadillac ST6 tillbaka till en ny exteriördesign av karossen, bestäms det med stilen hos konceptbilen Cadillac Escala och sedanens moderniserade interiör.
Efter att ha överlevt restyling, fick det amerikanska företagets 5-meters flaggskepp en chic, stilig och aggressiv främre del av karossen, men nya galler-trapetser, ett långt nät med ett genombrutet mönster, rovlystna LED-strålkastare med LED-vattenfall, varselljus och en sportstötfångare med utpräglade luftintag och aerodynamiska egenskaper. Nya spetsiga parkeringsljus med LED-innehåll, ett nytt bagagelucka och en omdesignad stötfångare försörjer den stora fyradörrars American Premium Sport sedan.
Förändringar i det inre av den omstylade versionen av Cadillac CT6 är synliga för blotta ögat. Men, som de säger, ”katten gråter.” I närvaro av en helt ny design av den centrala tunneln med ett par roterande brickor som styr multimediasystemet och en ny joystick för att styra den automatiska växellådan. Enligt tillverkaren är kvaliteten på material och ytbehandlingar högre än i sedan före reformen.
Det återstår bara att tillägga att Cadillac CT6, om så önskas, kan utrusta ett stort utbud av den mest moderna och avancerade utrustningen: en virtuell instrumentpanel, ett kamerasystem med inspelningsfunktion (surround vision recorder), infrarött mörkerseende, automatisk bromsning, ett system som kan känna igen fotgängare och cyklister, multimedica med en 10,2-tums färgpekskärm (navigering, multimedia, OnStar-system med 4G LTE och Wi-Fi internet), ett Bose Panaray premiumljudsystem med 34 högtalare, fyrazonsklimat kontroll och, naturligtvis, dyra efterbehandlingsmaterial (läder av olika typer av naturligt trä, borstad aluminium, kolfiber).
