Chery QQ av den nya generationen blev den första modellen av undermärket iCar
Chery QQ sedan, som tillkännagavs i somras, har blivit helt avklassificerad och är redo att börja säljas på den kinesiska marknaden. I den tredje generationen ändrade göken helt sitt koncept: om det tidigare var en ekonomisk klass A + femdörrar (ursprungligen kopierad från Daewoo Matiz-modellen), är det nu en ännu mer elektrisk tredörrars miniatyr.
Chery var synbart imponerad av marknadsframgångarna för mikrobilen Wuling Mini EV, som kom in på marknaden sommaren 2020 och omedelbart blev den mest populära elbilen på den kinesiska marknaden med 329 000 sålda enheter under det första hela försäljningsåret! Således upprepar nya Chery QQ den lilla Wuling bokstavligen i allt, från formen på fodralet och portarna till prestanda. Det fanns en klon av Matiz – han blev en kopia av Vulin.
Men när det gäller marknadsföring bestämde sig Chery för att gå längre än konkurrenterna och skapade ett separat ekosystem för göken under varumärket iCar: dess logotyp prunkar på ratten, även om företagets emblem fortfarande är bekanta från iCar-kroppen!), en bil abonnemangssystem och en separat onlineapplikation för alla ägare (inte bara abonnenter) som låter dig ansluta till bilen via molntjänster. Och på den första arbetsdagen skickades 63 tusen ansökningar in till Chery QQ endast genom denna ansökan!
Således har den nya tredörrarsbilen en längd på 2980 mm, en bredd på 1496 mm och en höjd på 1637 mm och en hjulbas på 1960 mm. Skillnader från analogen av Wuling-märket: inte mer än längden på ett finger av varje storlek. Praktiskt taget platta karosspaneler, minimala utsmyckningar, en hög stöveltröskel, 12-tums miniatyrhjul – allt är som ett projekt. Såvida inte Chery QQ-optiken ser mer intressant ut och dioder är installerade istället för lampor. Det finns sex pastellfärger att välja mellan.
Salongen är extremt utilitaristisk. Chery-instrumentets display är färgad (istället för monokrom för Wulin), och visar också inställningarna för radion och mp3-spelaren: det finns ingen separat fjärrkontroll, bara knapparna på ratten är ansvariga för att styra ”musiken”. Rattstången är inte justerbar, förvaringsfackets roll spelas av två fickor på frontpanelen.
Luftkonditionering och en enda förarkrockkudde är betalalternativ som är utrustade med parkeringssensorer och en backkamera. Formellt är interiören fyrsitsig, men i det här fallet får bara en bärbar dator plats i bagageutrymmet. För att bära bagage kan du fälla de enskilda ryggstöden på sista raden (Wuling har ett ryggstöd i ett stycke).
Chery QQ har en bakhjulsdrift och för att förenkla designen installeras en genomgående bro med fjäderupphängning bak. Elmotorn ger 27 hk och 85 Nm. Du kan välja mellan ekonomiska litium-järn-fosfatbatterier med en kapacitet på 9,6 eller 13,9 kWh, där passräckvidden når 120 respektive 170 km på den föråldrade NEDC-cykeln. Det vill säga i verkligheten blir det cirka 70 och 100 km.
Tjänstevikten för basversionen är 669 kg medan sedanen med ”stort” batteri och alla tillval drar upp till 743 kg. Maxhastigheten för alla modifieringar är densamma – 100 km / h. Göken är utrustad med ABS, men det finns inget stabiliseringssystem.
intressant nog, Chery försökte inte ens överlista Wulings priserbjudande. Om det kostar mellan $4500 och $6800 så ber de om minst $4700 för QQ och toppversionen kostar $6900. Försäljningen börjar i slutet av november.
