Por que um estilo de direção medido e calmo pode causar sérios danos ao carro?

Muitas vezes, os proprietários de automóveis, para economizar combustível e reduzir a carga no motor e na transmissão, praticam um estilo de condução calmo e medido, o motor não gira ao acelerar mais de 2000 rpm. Acredita-se que essa abordagem de condução se tornará um motor macio, o que elimina o desgaste prematuro e a ocorrência de falhas críticas. No entanto, muitos mestres que consertam carros ainda percebem que um estilo de direção tão medido em determinadas situações pode ser prejudicial ao carro. Falaremos com mais detalhes sobre por que você não deve dirigir sempre em baixas rotações.

Desvantagens de dirigir em baixas rotações

Qualquer proprietário de carro experiente sabe que em baixas rotações, o carro nem sempre fornece a eficiência de combustível necessária. Nos carros modernos, existe uma velocidade de cruzeiro, que geralmente é de 120 a 140 km / h em um carro, o motor deve funcionar em Top Gear. Se um motorista em uma estrada rural estiver dirigindo a 90-100 km/h, incluindo 4 ou 5 marchas, esse desempenho não garante a eficiência do combustível.

Também deve ser lembrado que em baixas velocidades é impossível acelerar imediatamente e fazer uma ultrapassagem segura. Muitos motores modernos estão equipados com turbinas, respectivamente, eles atingiram o empuxo máximo no nível de 3000 rotações do virabrequim por minuto. Afinal, se o motorista estiver segurando 100 km/h e meio rpm e precisar acelerar rapidamente, o carro acelerará lentamente até que o motor atinja as rotações, só depois disso haverá um aumento acentuado de potência. Tal ultrapassagem torna-se simplesmente insegura.

A pressão do óleo dentro do motor também dependerá do aumento das RPM e da velocidade do veículo. Se o motor estiver funcionando quase em marcha lenta, a pressão no sistema não é ideal e as partes móveis estão em mau contato. Há desgaste prematuro no motor e o proprietário subsequente, assim salvo, espera reparos caros e difíceis.

Problemas no motor e na transmissão

Também deve ser lembrado que em altas velocidades, o chamado coqueamento do motor é observado. Dentro dos canais de óleo existem pequenos depósitos na câmara de combustão que ocorre fuligem e posteriormente requerem uma limpeza completa do motor que o motor é aberto e reparado. Embora tal poluição possa ser evitada se o proprietário do carro uma ou duas vezes por mês “livre” na máquina, girando o motor ao máximo, realizando assim uma limpeza tão simples do motor da poluição.

Em um carro manual, se o motorista mudar para o campo literalmente a 2000 rpm, há problemas com a caixa de câmbio, afinal, a vibração desgastará rapidamente a transmissão e será necessário um reparo caro. É melhor mudar de marcha a 3000 rpm, neste caso a intensidade necessária de aceleração é fornecida e reduz a carga no motor e na transmissão.

Além disso, com um estilo de direção tão lento e medido, as rotas dos passageiros são um pouco mais seguras. Não é segredo que a velocidade média para a qualidade das estradas suburbanas hoje é de 100 a 120 km/h. um carro que trafega a uma velocidade de 80 km/h é percebido como uma ameaça para os outros usuários da via. Portanto, para não retirar um trem dos vagões que você queria ultrapassar, você deve regular a velocidade da possibilidade de movimento do seu veículo e as condições da via.

Resumindo

Muitas vezes você pode ouvir a opinião errônea de motoristas que acreditam que praticando um estilo de direção dimensional e dirigindo exclusivamente em baixas velocidades, eles economizam combustível e reduzem a carga no motor. No entanto, na realidade, essa operação em baixa velocidade do motor faz com que a unidade de alimentação seja sakakavia, há um problema de lubrificação, aumenta o consumo de combustível e também aumenta a carga na transmissão, o que acaba levando a custos significativos para o motorista e a necessidade de reparos caros.