Miksi harkittu ja rauhallinen ajotyyli voi aiheuttaa vakavia vaurioita autolle?
Usein auton omistajat harjoittavat rauhallista ja mitattua ajotyyliä säästääkseen polttoainetta ja vähentääkseen moottorin ja vaihteiston kuormitusta, sillä moottori ei pyöri kiihdytettäessä yli 2000 rpm. Uskotaan, että tästä ajamistavasta tulee pehmeä moottori, joka eliminoi ennenaikaisen kulumisen ja kriittisten vikojen esiintymisen. Monet autoja korjaavat mestarit kuitenkin huomaavat edelleen, että tällainen mitattu ajotyyli voi tietyissä tilanteissa olla haitallista autolle. Puhumme tarkemmin siitä, miksi sinun ei pitäisi ajaa koko ajan alhaisilla kierrosnopeuksilla.
Matalalla kierrosluvulla ajamisen haitat
Jokainen kokenut auton omistaja tietää, että alhaisilla kierroksilla auto ei aina tarjoa tarvittavaa polttoainetehokkuutta. Nykyaikaisissa autoissa on sellainen asia kuin matkanopeus, joka on yleensä autossa 120-140 km / h, moottorin on toimittava Top Gearissa. Jos autoilija maantiellä ajaa 90-100 km/h, mukaan lukien 4 tai 5 vaihdetta, tällainen suorituskyky ei takaa polttoainetehokkuutta.
On myös muistettava, että alhaisilla nopeuksilla on mahdotonta kiihdyttää välittömästi jyrkästi ja tehdä turvallinen ohitus. Monet nykyaikaiset moottorit on varustettu vastaavasti turbiineilla, ja ne ovat saavuttaneet suurimman työntövoiman tasolla 3000 kampiakselin kierrosta minuutissa. Loppujen lopuksi, jos kuljettaja pitää 100 km/h ja puoli rpm ja tarvitsee kiihdyttää nopeasti, auto kiihtyy hitaasti, kunnes moottori pyörii kierroksille, vasta sen jälkeen teho nousee jyrkästi. Tällaisesta ohituksesta tulee yksinkertaisesti vaarallista.
Öljynpaine moottorin sisällä riippuu myös kierrosluvun ja ajoneuvon nopeuden noususta. Jos moottori käy lähes tyhjäkäynnillä, järjestelmän paine ei ole optimaalinen ja liikkuvat osat ovat huonossa kosketuksessa. Moottorissa on ennenaikaista kulumista ja näin pelastunut seuraava omistaja odottaa kalliita ja vaikeita korjauksia.
Moottorin ja vaihteiston ongelmat
On myös muistettava, että suurilla nopeuksilla niin sanottu moottorin koksautuminen havaitaan. Öljykanavien sisällä on pieniä kerrostumia polttokammiossa, jolloin nokea syntyy, mikä vaatii moottorin perusteellisen puhdistuksen, jotta moottori avataan ja korjataan. Vaikka tällainen saastuminen voitaisiin välttää, jos auton omistaja kerran tai kahdesti kuukaudessa ”vapaa” koneeseen, pyörittää moottoria maksimiin ja suorittaa näin yksinkertaisen moottorin puhdistamisen saasteista.
Manuaalisessa autossa, jos kuljettaja vaihtaa kentälle kirjaimellisesti nopeudella 2000 rpm, vaihteistossa on ongelmia, loppujen lopuksi tärinä kuluttaa vaihteistoa nopeasti, ja sitten tarvitaan kallis korjaus. Vaihteita on parasta vaihtaa nopeudella 3000 rpm, jolloin saadaan tarvittava kiihtyvyyden voimakkuus ja se vähentää moottorin ja vaihteiston kuormitusta.
Myös näin hitaalla ja mitatulla ajotyylillä työmatkareitit ovat jonkin verran turvallisempia. Ei ole mikään salaisuus, että esikaupunkien teiden laadun keskinopeus on nykyään 100-120 km/h. 80 km/h nopeudella ajava auto koetaan uhkaksi muille tienkäyttäjille. Siksi, jotta et nouta junaa vaunuista, joita halusit ohittaa, sinun on säädettävä ajoneuvosi liikkumismahdollisuuden nopeutta ja ajoradan kuntoa.
Yhteenveto
Voit usein kuulla kuljettajien virheellisen mielipiteen, joka uskoo, että harjoittelemalla mittaista ajotyyliä ja ajamalla yksinomaan alhaisilla nopeuksilla he säästävät polttoainetta ja vähentävät moottorin kuormitusta. Todellisuudessa tällainen moottorin hidaskäynti aiheuttaa kuitenkin virtalähteen sakakaviaan, voitelussa on ongelmia, polttoaineen kulutus kasvaa ja myös vaihteiston kuormitus kasvaa, mikä lopulta johtaa merkittäviin kustannuksiin autoilijalle. ja kalliiden korjausten tarve.
