W poszukiwaniu jakości znalazłem 11 minusów. Jazda próbna Toyota RAV4

Wczoraj Toyota RAV4 to jeden z najpopularniejszych crossoverów. Właśnie z tego powodu bardzo chciałem go przetestować i kiedy stanąłem przed wyborem między silnikami a skrzyniami biegów, zapytałem o opcję, która jest najczęściej kupowana.

Pożądane jest, aby sprzęt nie był z najwyższej półki, więc mogę być jak najbliżej poszukiwanych samochodów. Wybór nie był tak duży: albo 2-litrowy silnik o mocy 149 KM z przekładnią CVT, albo 2,5-litrowy o mocy 199 KM, ale w połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów. Dusza domagała się większej mocy iz automatyczną skrzynią biegów, ale instynkt zrozumiał, że kupują coś zupełnie innego.

I tak się stało: do testu przewidziano pierwszą opcję i sprzęt był dokładnie pośrodku – Style. Może nie zawiera wszystkich nowomodnych najlepszych funkcji, ale wydaje mi się, że wszystko, co podstawowe, jest obecne. Pakiet „Komfort” został przyjęty jako podstawa „Styl”. Jest taka wersja: 2'421'000 jednostek warunkowych. Podwójna kolorystyka dodaje 50 tysięcy konwencjonalnych jednostek iw rezultacie mamy 2'471'000 rubli. Ale świat Toyoty z Rav4 można otworzyć i taniej, zaczynając od prawie 2 milionów. Oczywiście nie należy spodziewać się żadnych dodatków: silnik 2.0, mechanika i napęd na przednie koła. Jednocześnie sprzęt jest mniej więcej normalny, ponieważ jest tu już dużo poduszek, w tym kolano kierowcy, z przodu i z tyłu jest optyka LED, elektryczne lusterka, trochę ogrzewania itp. Pełna lista jest ogromna. Jednak biorąc pod uwagę cenę i parametry techniczne, nie brałbym pod uwagę takiej opcji.

Napęd na cztery koła zaczyna się w tym samochodzie od pakietu „Komfort” lub od 2'334'000 konwencjonalnych jednostek. Różnica jest przyzwoita, ale wyposażenie techniczne też jest napompowane. Ten sam silnik, ale z wariatorem. Nawiasem mówiąc, jest tu nowość, z ręcznym pierwszym biegiem. Jeśli wcześniej wariator otrzymał ogromne obciążenie podczas ostrego startu z miejsca, teraz ten problem został rozwiązany. Starty są szybsze i mniej stresujące, to samo dotyczy jazdy w terenie. Cały proces przejmuje mechanicy, zwalniając pasek z obciążenia, a gdy tylko prędkość wzrośnie i komputer zorientuje się, że mechanika nie jest już potrzebna, przenosi wszelkie prawa na wariator. W życiu jest to zauważalne, ponieważ ostry start może być naprawdę ostry, a nie wtedy, gdy naciskasz i czekasz. Cóż, taka innowacja powinna przedłużyć żywotność transmisji, więc wiara w najlepszych jest z nami na zawsze.

I przy tej samej konfiguracji otwiera się możliwość zostania posiadaczem mocniejszej wersji Rav4 na maszynie, tylko ta przyjemność kosztuje nieco ponad 2,5 miliona. To jest bez kosztu koloru.

Następnie pojawi się „Prestige”, w którym dostępny jest napęd na wszystkie koła z adaptacyjnym systemem rozdziału momentu obrotowego na tylne koła i kilkoma innymi ważnymi opcjami. Dodajemy nazwę „Bezpieczeństwo” do „Prestige” i otrzymujemy wersję topową. 2'680'000 jednostek konwencjonalnych dla silnika dwulitrowego lub 2'894'000 dla jednostki 199-konnej. Maksymalna prędkość jest pełna asystentów i wszechstronnych kamer, ale cena szybko ożywa. Dlatego najwyraźniej najczęściej biorą średnią na wariatorze: bez przepłacania za asystentów i oszczędzania budżetu.

Spotkany przez ubrania

A ubrania są nowe, odważne. Bardziej interesujące w porównaniu z poprzednimi generacjami. Być może możemy pominąć wszystkie pochwalne ody na zewnątrz RAV4 z krótkim podsumowaniem: to pokolenie jest cholernie dobre. Ale są pewne insynuacje projektowe: plastikowe ekspandery nie docierają do końca, pozostawiając miejsce na piaskowanie.

Dziwna decyzja, ale nic się nie zmieni. Nawet zainstalowane chlapacze nie zakrywają całkowicie otwartych przestrzeni, chociaż logiczne byłoby, aby ich „ogony” trafiały dokładnie do podszewki na łuku. Zaoszczędzone na produkcji – zarobione na akcesoriach.

Ponadto te ubrania mają różne luki. Np. na drzwiach: z jednej strony 7 i 6 mm, a z drugiej 4 i 9 mm. Ponadto niektóre drzwi są zaśmiecone do wewnątrz, inne wystają na zewnątrz. Ale jeśli nie przyjrzysz się uważnie, okazuje się, że nic nie jest.

Drzwi RAB4 zamykają progi, co pozwala na dłuższe utrzymanie nóg w czystości. To prawda, że ​​taki system działa tylko z przodu. Po otwarciu tylnych drzwi próg ukazuje się w całej okazałości, a raczej brud, który obficie wpada w otwór między drzwiami przednimi i tylnymi. Wynika to prawdopodobnie z faktu, że przednie gumki nie sięgają końca drzwi na 4 centymetry i jak rozumiem, nie należy czekać na odwołanie w tej sprawie, najprawdopodobniej poprawią to dopiero przy zmianie stylizacji, prawdopodobnie.

Ważny jest również świat wewnętrzny

Wiesz, kiedy po raz pierwszy otworzyłem drzwi, cała uwaga była skupiona na krzesłach. Nawet bez dotykania zdałem sobie sprawę, że użyte materiały były sztuczne, a dotyk tylko to potwierdził. A jakość też nie jest najlepsza, zwłaszcza materiał podobny do skóry. Ale na kierownicy i dźwigni zmiany biegów różni się na lepsze.

Materiały wykończeniowe w kabinie są miękkie w górnej części, w przypadku kart drzwiowych, następnie w samej górnej części, a reszta wykonana jest z twardego plastiku. Ale ucieszyłem się, że wszystko zostało zrobione na listwach tylnych drzwi dokładnie tak, jak na przednich.

Kierownica nie jest przeładowana przyciskami, niektóre funkcje są wyświetlane na ekranie deski rozdzielczej, który znajduje się między zegarami. O dziwo, nie ma tu rejsu adaptacyjnego, chociaż w tej cenie spodziewałem się go zobaczyć.

System multimedialny jest taki sam jak w wielu innych Toyotach. Istnieją Apple Carplay i Android Auto. Uznana muzyka jest zaskakująco przyjemna i nigdzie nic nie grzechocze. Ogólnie rzecz biorąc, można bawić się systemem, na przykład czytając za jego pomocą przychodzące wiadomości. Potrafi to zrobić nie tylko po angielsku, ale także po rosyjsku)

Pokrętła klimatyczne są imponujące rozmiarami, gumowane, ale z niemal swobodną grą. Wybór odpowiedniej temperatury za pierwszym razem często kończy się niepowodzeniem, zwłaszcza podczas jazdy. Chciałbym trochę lepszych pozycji mocowania. A podświetlenia samych przycisków przy trybach pracy klimatyzacji naprawdę brakuje, bo w nocy podświetlany jest tylko napis na ekranie, a sam przycisk znajduje się poniżej, ale z przyzwyczajenia wciskasz napis, to jest zabawne. Podświetlane mogą być również przyciski podnośnika szyb i lusterek. W ogóle nie ma światła poza jednym paskiem.

Schowki w drzwiach, podłokietniku, konsoli środkowej i schowku na rękawiczki są dobre. Doskonała widoczność dzięki dużym oknom, co wbrew obecnym trendom, aby zrobić luki w oknach.

Z tyłu jest dużo miejsca na nogi i nad głową, oparcie krzesła jest regulowane pod kątem w dwóch pozycjach. Otwory wentylacyjne i dwa porty USB – to wszystko, co może zadowolić galeria. Nawiasem mówiąc, oprócz brudnego progu, o którym wspomniałem powyżej, jest też kąt otwarcia drzwi, który jest niewielki, co nieco komplikuje proces lądowania na tylnej kanapie, a także przyczynia się do ocierania progu spodniami.

Oparcia składają się prawie w płaską podłogę, tworząc około 1200 litrów objętości, a bagażnik w stanie normalnym to 580 litrów, co jest bardzo dobrym wynikiem. Pod polycomem jest dokatka i niezbędne narzędzia, zauważyłem też osłonę, w nadziei że to dodatkowa nisza, ale nie, plastik zamyka plastik. Z tego, co mnie tu zachwyciło, była to dwustronna polityka: z jednej strony materiał, z drugiej plastik.

To jest naprawdę fajne, ponieważ możesz przewozić coś brudnego bez brudzenia tkaniny. A potem, od czasu do czasu, umyj plastik bezpośrednio na zlewie Karcher. Z minusów: w zasadzie nie ma haczyków i bardzo delikatnego plastiku na ścianach bocznych. Przy aktywnym użytkowaniu samochodu zgodnie z jego przeznaczeniem wszystko to szybko zamieni się w porysowane płótno.

Ogólnie rzecz biorąc, neutralne wnętrze, które po prostu dobrze wygląda, co jest wygodne i wygodne, ponieważ wszystko jest pod ręką. I to jest chyba główny plus wewnętrznego świata RAV4.

Wrażenie

To, czego na pewno nie należy się od nich spodziewać, ani złe, ani dobre, to jazda. Jeśli styl jazdy jest spokojny, miarowy, nigdy się nie spieszy, to jest to odpowiednia opcja. Mimo to pozwoli Ci płynąć z prądem, a nawet jechać szybciej. Ale jeśli czasami chcesz być aktywny, to do tego czasu. Szybki start w manualnej skrzyni biegów zostanie zastąpiony wariatorem, a przyspieszeniu towarzyszyć będzie bardzo głośny hałas silnika. W łukach słychać wszystko, łącznie z wodą. A bryza za oknem nie dodaje optymizmu. Podczas przyspieszania poziom hałasu sięga 76 dB, a przy spokojnej jeździe z prędkością 100 km/h oscyluje w okolicach 70 dB. Widać, że pracowali nad Szumkowem, ale przestrzegali zasady: nie przesadzaj.

Zawieszenie jest doskonałe na dobrych i normalnych drogach. Stwarza poczucie bezkarności, jeśli nagle pójdziesz na zepsuty. Z przyjemnością połyka stawy i drobne nierówności, ale nie lubi dużych dołów, a po zimie jest ich wszędzie pełno. Trochę głośno podczas pracy w małych dołach, ale nie wpływa to na komfort. Jak tylko połamany asfalt dostanie się pod koła, a nawet będzie się falował, wtedy Rav4 będzie musiał się dokręcić.

Przy aktywnej jeździe zauważono kołysanie, czego się nie spodziewasz. Omijanie przeszkody z prędkością od 80 do 100 km/h z powrotem na swój pas ucieszy Twoje nerwy, a także odbije się na kolarzach. Przy tak ostrym manewrze wydaje się, że ciało z opóźnieniem sięga po koła, które już wróciły na swój pas.

Działanie napędu na wszystkie koła jest całkiem poprawne, ale wiele zależy od gumy. Nawet mały dowcip może przerodzić się w nużące oczekiwanie pomocy. Po zjechaniu jednym kołem z leśnej drogi w małe wysypisko śniegu, próbowałem się z niej wydostać, najpierw w zwykłym trybie, a potem wybrałem najlepszy dostępny. Te trzy koła, które pozostały wolne, obracały się na darmo, chociaż nie miały haka, ponieważ stały na lodzie. A „utknięty” nigdy nie drgnął. Chociaż była nadzieja, że ​​crossover będzie wiosłował wszystkimi czterema kołami. Wyłączając stabilizację i gwałtownie zwiększając prędkość, zaczęły pojawiać się szanse powodzenia. Ale było bardzo niebezpiecznie, bo dookoła drzewa i lód pod kołami, a jeśli po ratunku samochód ucierpi, czy uda się go zatrzymać przed spotkaniem z pniem brzozy?

Ale gdyby coś takiego wydarzyło się na czystym terenie na śniegu, pozytywny wynik uzyskano by znacznie szybciej i przy mniejszym wysiłku. W przypadku lasu opony z kolcami mogły pomóc, ale nie pomogły.

rysowanie linii

Specjalnie chciałem tej wersji i próbowałem zrozumieć, dlaczego ludzie tak często kupują RAV4. Ale bez względu na to, jak banalne może to zabrzmieć, biorą to, jak każdą Toyotę, ponieważ to Toyota. Ponieważ jest niezawodny i nie ma znaczenia, czy nadal tak jest, czy nie. Bo zawsze można go sprzedać. Zabranie samochodu z myślą o kolejnym właścicielu jest wątpliwe. Kupują też dla wygody, bezpieczeństwa, prestiżu, chociaż ten crossover nigdy nie był uważany za prestiżowy. Tylko SUV i nic więcej, ale kupujący głosuje w rublach, więc wie lepiej. Nie tylko w naszym kraju, ale w wielu innych.

Nowa Toyota RAV4 stara się nadążyć za duchem czasu, by zadowolić ludzi. I okazuje się, że robią to bardzo dobrze. Czy ten konkretny samochód jest wart swojej ceny? Nie sądzę. 2,5 miliona standardowych jednostek to trochę za drogie, jak na to, co jest tutaj dostępne. A także z montażem problemu i to jest ważne.

Dużym plusem jest dążenie marki do obniżenia zarówno wskaźnika kradzieży, jak i kosztów kompleksowych polis ubezpieczeniowych. W tym celu wprowadzono oznaczenie T-Mark, na karoserii są naklejki z numerem VIN w różnych miejscach, a także zaczęła działać aplikacja MuT. Poręczna rzecz, ale wciąż wilgotna.

Widać w nim, dokąd jechał samochód, gdzie jest teraz, czy były gwałtowne przyśpieszenia i spowolnienia. Ogólnie śledź swoje zachowanie i ruch. Wyświetlany jest również poziom naładowania baterii. Szkoda, że ​​nie można zdalnie ogrzać lub ochłodzić wnętrza, ale w przyszłości może coś wymyślą. Tymczasem oprogramowanie nie zawsze dokładnie określa ostre manewry, a jeśli samochód pokazuje dokładnie tak, jak powinien, to lokalizacja właściciela nie zawsze jest prawidłowa.

Bez względu na wszystko polecam jazdę tym autem, sprawdzenie go i podjęcie decyzji. Być może jego historia, wyposażenie nawet w bazie i możliwości będą ważniejsze niż wszystko inne.

Daję tej Toyocie Rav4 6,7 punktów na 10.