Kia Carens zostanie wskrzeszona, aby stać się siedmiomiejscowym Seltos
Genealogia Carens ma trzy generacje poprzedników, które są produkowane od 1999 roku i są znane niemal na całym świecie, ale w 2018 roku Kia zaprzestała produkcji tych samochodów bez przedstawiania bezpośredniego następcy. I dopiero teraz Karens została ponownie zapamiętana, ale ta historia zaczyna się od czystej karty. W końcu Kareny początkowo były kompaktowymi pojedynczymi kabinami z miejscem dla tradycyjnych pasażerów, a teraz model przenosi się na platformę crossover Seltos, z której otrzyma nadwozie hatchback i zwiększony prześwit.
Oficjalny debiut odbędzie się 16 grudnia w Indiach, ale Kia udostępniła już szkice dające wyobrażenie o wyglądzie zewnętrznym i wnętrzu. Caren będzie znacznie różnił się od Seltosa z dwupoziomową optyką z przodu, zwiększonym tylnym zwisem i sedanem z innym pasem przednim i tunelem środkowym.
Choć teraz możemy mówić o technologii, bo Indie już produkują trzyrzędowego crossovera Hyundaia Alcazar na bazie Krety drugiej generacji: podobno Carens otrzyma od niego wiele rozwiązań.
Receptura Alcazara jest prosta: kreteński rozstaw osi został wydłużony o 150 mm, podniesiono drzwi, podniesiono poziom dachu, dodano okna po bokach, zamontowano 18-calowe koła, ale jednocześnie pozbawiono ich wszystkich czterech -napęd na koła i pozostał tylko dwulitrowy wolnossący silnik z silników (159 KM) i diesla 1,5. (115 KM). Ze szkiców Kia wynika, że Carens pójdzie tą samą drogą, a jeśli tak, to nowość zapowiada się na większą przestronność niż jej poprzednicy, ponieważ wysokość i rozstaw osi Alkazara (1675 mm i 2760 mm) jest większy niż pojedynczej kabiny wyprodukowane przed 2018 r.
Produkcja Carensów będzie realizowana w indyjskim zakładzie w Anantapur przede wszystkim na potrzeby lokalnego rynku. Kompaktowe i niedrogie samochody z dodatkowymi siedzeniami w bagażniku są preferowanym rozmiarem samochodów rodzinnych w Indiach. Jest nawet Datsun Go+ oparty na Nissanie Mikra i czterometrowy Renault Triber oparty na maleńkim SUV-ie Kwid. A Mahindra zdołał stworzyć dziewięciomiejscowy crossover na podwoziu TUV300 Plus o wymiarach Qashqai i dwóch podłużnych ławkach w bagażniku.
Międzynarodowe perspektywy takiej koncepcji są niejasne. W ostatnich latach prawie wszystkie kompaktowe i małe minivany opuściły rynek europejski (Karens trafił do towarzystwa takich aut jak Opel Meriva, Nissan Note, Citroen C3 Picasso, Ford B-Max i Toyota Verso) i nie ma crossoverów, które zastąpili. Z ofertą pakietu siedmioosobowego spieszą się, bo sytuacja demograficzna w Europie, delikatnie mówiąc, nie jest podobna do indyjskiej. Jednak jesienią tego roku Hyundai zdecydował się wypuścić Alcazar w Meksyku pod nazwą Grand Creta. Ponadto bardzo podobny wielomiejscowy format subkompaktowy jest powszechny w Indonezji i Malezji, gdzie podobno Hyundai i Kia przygotowują oryginalne modele siedmiomiejscowe.
