Kia Carens sarà rianimato per diventare Seltos a sette posti
La genealogia Carens ha tre generazioni di predecessori che sono in produzione dal 1999 e sono conosciuti in quasi tutto il mondo, ma nel 2018 Kia ha interrotto la produzione di queste vetture senza presentare un successore diretto. E solo ora Karens è stata ricordata di nuovo, ma questa storia inizia con una tabula rasa. Dopotutto, all'inizio le Karen erano cabine singole compatte con spazio per i passeggeri tradizionali, e ora il modello si sta spostando sulla piattaforma crossover Seltos, dalla quale riceverà una carrozzeria a due volumi e una maggiore altezza da terra.
Il debutto ufficiale avverrà il 16 dicembre in India, ma Kia ha già condiviso degli schizzi dando un'idea degli esterni e degli interni. La Caren differirà in modo significativo dalla Seltos con un'ottica anteriore a due livelli, uno sbalzo posteriore aumentato e una berlina con una fascia anteriore e un tunnel centrale diversi.
Anche se ora si può parlare di tecnologia, perché l'India sta già producendo un crossover Hyundai Alcazar a tre file basato sulla seconda generazione Creta: a quanto pare, Carens ne riceverà molte soluzioni.
La ricetta di Alcazar è semplice: il passo cretese è stato allungato di 150 mm, le porte sono state alzate, il livello del tetto è stato alzato, sono stati aggiunti finestrini ai lati, sono state installate ruote da 18 pollici, ma allo stesso tempo sono state private di tutte e quattro -trazione integrale, e delle motorizzazioni restava solo un due litri aspirato (159 CV) e diesel 1.5. (115 CV). Gli schizzi di Kia mostrano che Carens seguirà lo stesso percorso e, in tal caso, la novità promette di essere più spaziosa dei suoi predecessori, perché l'altezza e il passo dell'Alkazar (1675 mm e 2760 mm) è maggiore di quello di una cabina singola prodotto prima del 2018.
La produzione di Carens sarà realizzata nello stabilimento indiano di Anantapur principalmente per le esigenze del mercato locale. Le auto compatte e convenienti con sedili nel bagagliaio extra sono le dimensioni preferite per le auto familiari in India. C'è anche una Datsun Go+ basata sulla Nissan Mikra e una Renault Triber sotto i quattro metri basata sul minuscolo SUV Kwid. E Mahindra è riuscito a creare un crossover a nove posti sul telaio TUV300 Plus con le dimensioni di Qashqai e due panche longitudinali nel bagagliaio.
Le prospettive internazionali di un tale concetto non sono chiare. Negli ultimi anni, quasi tutti i minivan compatti e piccoli hanno lasciato il mercato europeo (Karens è andata in compagnia di auto come Opel Meriva, Nissan Note, Citroen C3 Picasso, Ford B-Max e Toyota Verso) e non ci sono crossover che hanno sostituito. Hanno fretta di offrire un pacchetto da sette posti, poiché la situazione demografica in Europa, per usare un eufemismo, non è simile a quella indiana. Ma questo autunno, Hyundai ha deciso di lanciare l'Alcazar in Messico con il nome Grand Creta. Inoltre, un formato utilitario multi-posto molto simile è comune in Indonesia e Malesia, dove si dice che Hyundai e Kia stiano preparando modelli originali a sette posti.
