Kia K5 będzie lepsza od Optimy? Dowiadujemy się!
Zamówienia już się rozpoczęły
Nowy K5 ma zdecydowany sportowy charakter – krata „tygrysiego uśmiechu" stała się szersza, zmieniono jej design i wykonanie, połączono w jedno rozwiązanie kompozycyjne z reflektorami. Jednocześnie projektanci zachowali płynność linii przedniej części sedana. Dzięki wysuniętym błotnikom i specjalnemu „zwężającemu się” wytłoczeniu nadwozia w dolnej części drzwi, sylwetka nowego K5 okazała się „smukła” i szybka.
Sportowego akcentu nadają samochodowi również bezramowe drzwi i opadające chromowane lamówki wzdłuż krawędzi dachu, które płynnie owijają się wokół dolnego cięcia tylnej szyby. Wymiary Kia K5 to 4905 mm (+50 mm) długości, 1860 mm (+25 mm) szerokości i 1445 mm (-20 mm) wysokości. Warto dodać, że rozstaw osi zwiększył się do 2850 mm, co sprawi, że jazda będzie płynniejsza i zmniejszy się zasięg wzdłużnego „nabudowania”.
Charakterystykę techniczną koreańskiego biznesowego sedana zaprezentuje 2,0-litrowy silnik MPI z wtryskiem wieloportowym (150 KM i 192 Nm momentu obrotowego) w połączeniu z klasyczną 6-biegową automatyczną skrzynią biegów (dla wersji Classic, Comfort, Luxe, Prestige i Style), a także 2,5-litrowy silnik GDI (194 KM i 246 Nm momentu obrotowego) w połączeniu z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów (dla wersji Luxe, Prestige, Style, GT Line i GT Line+). Obie opcje układu napędowego będą oferowane z napędem na przednie koła.
