Kas Kia K5 on parem kui Optima? Saame teada!
Tellimused on juba alanud
Uuel K5-l on selgelt väljendunud sportlik iseloom – “tiigri naeratuse” iluvõre on muutunud laiemaks, muutunud on selle disain ja teostus, mis on ühendatud esituledega ühtseks kompositsioonilahenduseks. Samal ajal säilitasid disainerid sedaani esiosa joonte sujuvuse. Tänu pikendatud poritiibadele ja spetsiaalsele “kitsendavale” kere stantsimisele uste allosas osutus uue K5 siluett “lahjaks” ja kiireks.
Sportliku aktsendi autole annavad ka raamideta uksed ja mööda katuse servi laskuv kroomtorustik, mis keerdub sujuvalt ümber tagaakna alumise lõike. Kia K5 suurus on 4905 mm (+50 mm) pikk, 1860 mm (+25 mm) lai ja 1445 mm (-20 mm) kõrge. Väärib märkimist, et teljevahe on suurenenud 2850 mm-ni, mis muudab sõidu sujuvamaks ja vähendab pikisuunalise “ehitamise” ulatust.
Korea ärisedaani tehnilisi omadusi tutvustab 2,0-liitrine mitme sissepritsega MPI mootor (150 hj ja pöördemoment 192 Nm), mis on ühendatud klassikalise 6-käigulise automaatkäigukastiga (Classika, Comfort, Luxe, Prestige versioonidele ja Style), aga ka 2,5-liitrine GDI mootor (194 hj ja pöördemoment 246 Nm) koos 8-käigulise automaatkäigukastiga (Luxe, Prestige, Style, GT Line ja GT Line + versioonidele). Mõlemat jõuallikat pakutakse esiveoga.
