Kolejna odświeżona Toyota RAV4: nowa optyka i rozszerzenie zasięgu

Od Lukas Müller Od wrz 5, 2022

Prezentowany jest zmodernizowany SUV zaprojektowany na rynek amerykański. Jedynie podstawowa wersja pozostała praktycznie nietknięta, podczas gdy reszta opcji zmieniła się nieznacznie w wyglądzie. Technika według wstępnych danych jest taka sama.

Toyota ogłosiła facelifting RAV4 we wrześniu, ale był to crossover dostępny tylko w Europie. Teraz przyszła kolej na wersję amerykańską. Nawiasem mówiąc, debiut zaktualizowanego SUV-a poświęcony jest 25. rocznicy obecności modelu w Stanach Zjednoczonych (ogólnie pierwsza seria Rafik została wprowadzona w 1993 roku). Cóż, dodajmy, że RAV4 dobrze sobie radzi w Stanach: w pierwszych trzech kwartałach tego roku zajmuje pierwsze miejsce w rankingu najlepiej sprzedających się SUV-ów w kraju z wynikiem 313.447 sprzedanych sztuk (+4,5% w porównaniu ze styczniem -wrzesień 2020 r.). W klasyfikacji generalnej cross-country zajmuje czwarte miejsce, lepsze są tylko pickupy uwielbiane przez Amerykanów (wyprzedzają Forda F-Series, a za nim ciężarówki Ram i Chevrolet Silverado).

Hybrydowa Toyota RAV4 XSE-2022 w nowym kolorze

Tańszy RAV4 nie zmienił się na zewnątrz, pozostałe wersje mają nowe reflektory LED – takie same jak te z crossu dla Europy, z wbudowanymi paskami nawigacyjnymi. Niektóre wersje, w tym off-road Adventure i TRD Off-Road, nadal miały nowe światła przeciwmgielne LED, a droga „normalna" hybryda (czyli bez możliwości ładowania z sieci) miała osobne pionowe DRL (pierwsza z nich otrzymał wysokiej klasy hybrydę typu prime z zasilaniem bateryjnym). Ponadto zaktualizowano asortyment felg, dodatkowo dla niektórych poziomów wyposażenia rozszerzono paletę kolorów nadwozia (dodano odcień Calvary Blue). Wszystkie wersje mają teraz zamykany schowek i oświetlenie wewnętrzne LED, a Rafiksy mają teraz droższy elektrycznie regulowany fotel pasażera.

Toyota RAV4-2022 TRD wersja terenowa

„Standardowa” hybryda zyskała również nowy pakiet SE: w cenie linii RAV4 Hybrid będzie dokładnie pośrodku, czyli pomiędzy XLE Premium (wersja sprzed reformy kosztuje 32 900 USD, około 2 404 000 konwencjonalnych jednostek po aktualnym kursie wymiany) i XSE (cena dorestyle to 34 850 USD lub 2 547 000 jednostek konwencjonalnych). Fotele w nowej wersji tapicerowane tkaniną, karoseria może być tylko jednokolorowa (dla XSE – lakier dwukolorowy), w standardzie system multimedialny z 7-calowym wyświetlaczem (dla XSE tablet 8-calowy). Za dopłatą do takiego rafiku można zamówić podgrzewaną kierownicę i fotele, szyberdach oraz multimedia z 9-calowym ekranem dotykowym.

Toyota hybrydowa RAV4-2022, nowa wersja SE

W wydaniu Toyoty nie ma wzmianki o technologii, więc wszystko jest takie samo. W Stanach regularny RAV4 jest dostępny z 2,5 „atmosferycznym” silnikiem benzynowym (206 KM) i 8 automatycznymi skrzyniami biegów. „Standardowa” hybryda jest wyposażona w 2,5-konny silnik o mocy 177 KM, silnik elektryczny i elektromechaniczną przekładnię CVT, co daje łączną moc 222 KM. A całkowita moc hybrydowego RAV4 Prime z napędem na wszystkie koła (ma również instalację opartą na silniku 2.5) wynosi 306 KM.

Toyota hybrydowa RAV4-2022, nowa wersja SE

Wszystkie szczegóły zaktualizowanego crossovera w amerykańskim biurze mają zostać ujawnione w połowie grudnia, a ceny zostaną ogłoszone.

obecny RAV4 prawdopodobnie otrzyma spóźnioną aktualizację. Obecny SUV? jest dostępny z atmosferycznym 2,0 (149 KM) i 2,5 (199 KM), pierwszy jest połączony z sześciobiegową „mechaniką” lub CVT, drugi silnik jest wyposażony w ośmiobiegową „automatykę”.