Martian Chronicles: Gemballa GmbH wygrała proces w sprawie nazwiska syna Uwe Gemballi

Od Lukas Müller Od lip 26, 2022

Pozew pomiędzy Gemballa GmbH a Markiem Philippem Gemballa GmbH zakończył się zwycięstwem Gemballa GmbH, a Marc Philipp Gemballa będzie zmuszony zmienić nazwę swojej firmy.

Niemiecki przedsiębiorca Uwe Gemballa założył swoje studio tuningowe w 1981 roku, wówczas nazywało się ono G-Topline Automobiltechnik, ale ilość przeróbek samochodów dawców Mercedes-Benz, Porsche i Volkswagen była tak duża, że ich producenci zabronili używania ich logo, a następnie Uwe musiał zmienić nazwę firmy w Gemballa i zarejestrować ją jako pełnoprawny producent samochodów.

Gemballa zasłynął przede wszystkim jako ekstremalny tuner modeli Porsche, w ciągu dwóch dekad jej biznes stał się międzynarodowy, ale w 2010 roku wydarzyło się nieszczęście: podczas podróży służbowej do RPA zginął Uwe Gemballa. Następnie firma i prawa do znaku towarowego Gemballa przeszły na własność zewnętrznych inwestorów pod kierownictwem Steffena Korbacha, który obecnie zarządza firmą Gemballa GmbH.

Młody Mark Philipp Gemballa przed jednym z dzieł swojego ojca Uwe Gemballa (zdjęcie z 1997 roku).

Tymczasem dorosły syn Uwe Gemballi – Mark Philipp Gemballa (ma teraz 27 lat) – założył w 2020 roku własną firmę o tej samej nazwie, którą pozycjonował jako kontynuację pracy ojca. Steffen Korbach uznał, że dwie Gemballe nie mają miejsca na rynku i pozwał Marc Philipp Gemballa GmbH, zarzucając firmie oszustwo i nielegalne używanie znaku towarowego.

Mark Philippe Gemballa przed cross-coupe Marsien.

W tym tygodniu firma Gemballa GmbH wydała komunikat prasowy, w którym stwierdziła, że wygrała dwa procesy sądowe przeciwko Marc Philipp Gemballa GmbH. Po pierwsze, Sąd Okręgowy w Stuttgarcie nazwał Gemballa GmbH jedynym prawnym właścicielem marki Gemballa i zabronił Gemballa Jr. używania jej w swojej firmie, wskazując, że jeśli nie zastosuje się do tej decyzji, zostanie ukarany grzywną w wysokości 250 tys. euro lub aresztować.

Mark Philipp złożył apelację do Sądu Okręgowego w Kolonii, ale i tutaj przegrał: poprzednia decyzja sądu pozostała w mocy, a Mark Philipp został ukarany grzywną w wysokości kilku tysięcy euro. Dodajemy, że takie spory nie są rzadkością w branży motoryzacyjnej – wystarczy przypomnieć Augusta Horcha, który został wyrzucony z własnej firmy, oraz spory wokół hiszpańskiej marki Hispano Suiza.

Rozwiązanie jest dość proste: Mark Philipp musi zredukować nazwę swojej firmy do MPG i iść dalej. Jego debiutancki model Marsien (nazwa tłumaczy się jako „Marsjanin") zadebiutował w lipcu tego roku i spotkał się z ogromnym entuzjazmem publiczności i prasy, dzięki czemu firma ma duży potencjał.

Marsien

Marsien to nowoczesna wersja Porsche 959, jednego z najsłynniejszych supersamochodów lat 80., który został zaprojektowany z myślą o rajdach Grupy B i wygrał maraton Paryż-Dakar w 1986 roku. Marsien, podobnie jak Porsche 959, posiada regulowane zawieszenie. Zakres prześwitów wynosi od 120 do 250 mm. Samochód dawcy to nowoczesne Porsche 911 Turbo S, ale wszystkie zewnętrzne panele nadwozia są wykonane z nowego włókna węglowego i luźno inspirowane Porsche 959. zamszem i wykończeniem z włókna węglowego.

Marsien

Zawieszenie fabryczne Porsche 911 Turbo S na Marsien zostało zastąpione niestandardowym zawieszeniem opartym na komponentach KW Automotive, przeznaczonym do jazdy zarówno po asfalcie, jak i w terenie. Standardowy silnik został wzmocniony przez słynne studio tuningowe Ruf: jego moc wzrosła z 650 KM. i 800 Nm do 750 KM i 930 Nm, a opcjonalnie oferowany jest wzrost mocy do 830 KM. Do 100 km/h Marsien rozpędza się w 2,6 sekundy, maksymalna prędkość to 330 km/h.

Marc Philippe Gemballa planuje wydać tylko 40 egzemplarzy Marsien o wartości 495 000 euro każdy.

Szkice hipersamochodu Gemballa i cross-coupe Avalanche 4×4.

Jeśli chodzi o Gemballa GmbH, w ostatnich latach nie wydała niczego specjalnego i nadal zarabia na tuningu modeli Porsche, a nie najnowszych, ale poprzednich generacji. Jednak ambicje wykraczają poza to: w 2019 roku firma ogłosiła całkowicie oryginalny hipersamochód z centralnie umieszczonym silnikiem, który obiecuje wprowadzić w 2022 roku, a w 2020 roku opublikowała szkice cross-coupe Avalanche 4×4 opartego na Porsche 911 generacji 991. – w rzeczywistości jest to bezpośredni konkurent Marsien. Premiera Avalanche 4×4 też tuż za rogiem, czekamy na pojedynki twarzą w twarz i korespondencyjne pomiędzy nim a Marsienem.