Chroniques martiennes : Gemballa GmbH a gagné un procès sur le nom du fils d’Uwe Gemballa
Le procès entre Gemballa GmbH et Marc Philipp Gemballa GmbH s’est soldé par la victoire de Gemballa GmbH, et Marc Philipp Gemballa sera contraint de renommer son entreprise.
L’entrepreneur allemand Uwe Gemballa a fondé son studio de tuning en 1981, alors il s’appelait G-Topline Automobiltechnik, mais le volume de modifications des voitures donatrices Mercedes-Benz, Porsche et Volkswagen était si important que leurs fabricants interdisaient l’utilisation de leurs logos, puis Uwe a dû renommer l’entreprise à Gemballa et l’enregistrer en tant que constructeur automobile à part entière.
Gemballa est devenu célèbre principalement en tant que tuner extrême de modèles Porsche, en deux décennies, son activité est devenue internationale, mais en 2010, un malheur s’est produit: lors d’un voyage d’affaires en Afrique du Sud, Uwe Gemballa a été tué. Après cela, la société et les droits sur la marque Gemballa sont devenus la propriété d’investisseurs tiers dirigés par Steffen Korbach, qui gère désormais Gemballa GmbH.
Le jeune Mark Philipp Gemballa devant une des créations de son père Uwe Gemballa (photo de 1997).
Pendant ce temps, le fils adulte d’Uwe Gemballa – Mark Philipp Gemballa (il a maintenant 27 ans) – a fondé sa propre entreprise du même nom en 2020, qu’il a positionnée comme la continuation du travail de son père. Steffen Korbach a décidé que les deux Gemballa n’avaient pas leur place sur le marché et a poursuivi Marc Philipp Gemballa GmbH, alléguant que l’entreprise était frauduleuse et utilisait illégalement une marque.
Mark Philippe Gemballa devant la coupe croisée Marsien.
Cette semaine, Gemballa GmbH a publié un communiqué de presse indiquant qu’elle avait gagné deux procès contre Marc Philipp Gemballa GmbH. Premièrement, le tribunal de district de Stuttgart a qualifié Gemballa GmbH d’unique propriétaire légal de la marque Gemballa et a interdit à Gemballa Jr. de l’utiliser pour son entreprise, indiquant que s’il ne se conformait pas à cette décision, il s’exposerait à une amende de 250 mille euros. ou arrestation.
Mark Philipp a interjeté appel auprès du tribunal régional de Cologne, mais a également perdu: la décision de justice précédente est restée en vigueur et Mark Philipp a été condamné à une amende de plusieurs milliers d’euros. Nous ajoutons que de tels litiges ne sont pas rares dans l’industrie automobile – souvenez-vous d’August Horch, qui a été expulsé de sa propre entreprise, et du litige autour de la marque espagnole Hispano Suiza.
La solution est assez simple : Mark Philipp doit réduire le nom de son entreprise à MPG et continuer. Son premier modèle Marsien (le nom se traduit par "Martien") a fait ses débuts en juillet de cette année et a été accueilli avec beaucoup d’enthousiasme par le public et la presse, de sorte que l’entreprise a un bon potentiel.
Marsien
Marsien
Marsien
Le Marsien est une réinvention moderne de la Porsche 959, l’une des supercars les plus célèbres des années 80, qui a été conçue pour le rallye du groupe B et a remporté le marathon Paris-Dakar en 1986. Marsien, comme la Porsche 959, a une suspension réglable. La plage de hauteur de caisse est de 120 à 250 mm. La voiture donneuse est une Porsche 911 Turbo S moderne, mais tous les panneaux de carrosserie extérieurs sont en nouvelle fibre de carbone et vaguement inspirés de la Porsche 959. Garnitures en daim et fibre de carbone.
Marsien
La suspension d’origine de la Porsche 911 Turbo S sur le Marsien a été remplacée par une suspension personnalisée basée sur des composants KW Automotive, elle est conçue pour la conduite à la fois sur asphalte et hors route. Le moteur d’origine est boosté par le célèbre studio de tuning Ruf: la puissance est passée de 650 ch. et 800 Nm jusqu’à 750 ch et 930 Nm, et en option, une augmentation de puissance jusqu’à 830 ch est proposée. Jusqu’à 100 km/h Marsien accélère en 2,6 secondes, la vitesse maximale est de 330 km/h.
Marc Philippe Gemballa prévoit de sortir seulement 40 exemplaires de Marsien d’une valeur de 495 000 euros chacun.
Croquis de l’hypercar Gemballa et du cross-coupé Avalanche 4×4.
Croquis de l’hypercar Gemballa et du cross-coupé Avalanche 4×4.
Quant à Gemballa GmbH, elle n’a rien publié de spécial ces dernières années et continue de gagner du temps en accordant des modèles Porsche, et non pas les dernières, mais les générations passées. Cependant, les ambitions vont au-delà de cela: en 2019, la société a annoncé une hypercar à moteur central complètement originale, qu’elle promet de présenter en 2022, et en 2020, elle a publié des croquis du coupé cross Avalanche 4×4 basé sur la Porsche 911 de génération 991. – en fait, c’est un concurrent direct de Marsien. La première d’Avalanche 4×4 approche également à grands pas, nous attendons des duels en face à face et par correspondance entre lui et Marsien.
