Martian Chronicles: Gemballa GmbH voitti oikeudenkäynnin Uwe Gemballan pojan nimestä
Gemballa GmbH:n ja Marc Philipp Gemballa GmbH:n välinen oikeudenkäynti päättyi Gemballa GmbH:n voittoon, ja Marc Philipp Gemballa joutuu nimeämään yrityksensä uudelleen.
Saksalainen yrittäjä Uwe Gemballa perusti viritysstudionsa vuonna 1981, jolloin sen nimi oli G-Topline Automobiltechnik, mutta Mercedes-Benzin, Porschen ja Volkswagenin luovutusautojen muutosten määrä oli niin suuri, että niiden valmistajat kielsivät logojen käytön ja sitten Uwe joutui nimeämään yrityksen uudelleen Gemballassa ja rekisteröimään sen täysivaltaiseksi autonvalmistajaksi.
Gemballa tuli tunnetuksi ensisijaisesti Porsche-mallien äärimmäisenä virittäjänä, kahdessa vuosikymmenessä sen liiketoiminnasta tuli kansainvälistä, mutta vuonna 2010 tapahtui onnettomuus: Etelä-Afrikan työmatkalla Uwe Gemballa sai surmansa. Sen jälkeen yhtiö ja oikeudet Gemballa-tavaramerkkiin siirtyivät ulkopuolisille sijoittajille, joita johti Steffen Korbach, joka nyt johtaa Gemballa GmbH:ta.
Nuori Mark Philipp Gemballa yhden isänsä Uwe Gemballan luomuksista (1997 kuva).
Sillä välin Uwe Gemballan aikuinen poika – Mark Philipp Gemballa (hän on nyt 27-vuotias) – perusti vuonna 2020 oman samannimisen yrityksen, jonka hän sijoitti isänsä työn jatkajaksi. Steffen Korbach päätti, että kahdella Gemballalla ei ollut paikkaa markkinoilla, ja haastoi Marc Philipp Gemballa GmbH:n oikeuteen väittäen, että yritys oli vilpillinen ja käytti laittomasti tavaramerkkiä.
Mark Philippe Gemballa Marsienin crosscoupen edessä.
Tällä viikolla Gemballa GmbH julkaisi lehdistötiedotteen, jonka mukaan se on voittanut kaksi oikeudenkäyntiä Marc Philipp Gemballa GmbH:ta vastaan. Ensinnäkin Stuttgartin käräjäoikeus kutsui Gemballa GmbH:ta Gemballa-brändin ainoaksi lailliseksi omistajaksi ja kielsi Gemballa Jr.:tä käyttämästä sitä yritykselleen, mikä osoitti, että jos hän ei noudata tätä päätöstä, häntä uhkaa 250 tuhannen euron sakko. tai pidätys.
Mark Philipp valitti Kölnin käräjäoikeuteen, mutta hävisi tässäkin: edellinen oikeuden päätös pysyi voimassa ja Mark Philipp sai useiden tuhansien eurojen sakot. Lisäämme, että tällaiset oikeudenkäynnit eivät ole harvinaisia autoteollisuudessa – muistakaa vain omasta yrityksestään erotettu August Horch ja espanjalaista Hispano Suiza -merkkiä koskevat oikeudenkäynnit.
Ratkaisu on melko yksinkertainen: Mark Philippen on muutettava yrityksensä nimeksi MPG ja jatkettava. Hänen debyyttimallinsa Marsien (nimi käännettynä ”marsilaiseksi”) debytoi tämän vuoden heinäkuussa, ja yleisö ja lehdistö ottivat sen suurella innolla, joten yrityksellä on hyvät mahdollisuudet.
Marsien
Marsien
Marsien
Marsien on moderni uudistus Porsche 959:stä, yhdestä 80-luvun kuuluisimmista superautoista, joka suunniteltiin B-ryhmän rallia ajatellen ja voitti vuoden 1986 Pariisi-Dakar-maratonin. Marsienissa, kuten Porsche 959:ssä, on säädettävä jousitus. Ajokorkeusalue on 120-250 mm. Luovutusauto on moderni Porsche 911 Turbo S, mutta kaikki ulkokorin paneelit ovat uusia hiilikuituja, ja ne ovat löyhästi Porsche 959. -mokkanahkaa ja hiilikuituverhoilua inspiroineet.
Marsien
Marsienin Porsche 911 Turbo S:n varastojousitus on korvattu mukautetulla KW Automotive -komponentteihin perustuvalla jousituksella, joka on suunniteltu sekä asfaltilla että maastossa ajamiseen. Varastomoottoria vahvisti kuuluisa viritysstudio Ruf: teho kasvoi 650 hv:sta. ja 800 Nm 750 hv asti ja 930 Nm, ja lisävarusteena tarjotaan tehon lisäys jopa 830 hv. Jopa 100 km/h Marsien kiihtyy 2,6 sekunnissa, huippunopeus on 330 km/h.
Marc Philippe Gemballa suunnittelee julkaisevansa vain 40 kopiota Marsienista, arvo 495 000 euroa kappaleelta.
Luonnoksia Gemballa-hyperautosta ja Avalanche 4×4 cross-coupesta.
Luonnoksia Gemballa-hyperautosta ja Avalanche 4×4 cross-coupesta.
Mitä Gemballa GmbH:lle tulee, se ei ole julkaissut mitään erikoista viime vuosina ja ansaitsee edelleen Porsche-mallien virittämisestä, ei uusimpien, vaan menneiden sukupolvien. Tavoitteet ulottuvat kuitenkin tätäkin pidemmälle: vuonna 2019 yhtiö julkisti täysin alkuperäisen keskimoottorisen hyperauton, jonka se lupaa tuoda markkinoille vuonna 2022, ja vuonna 2020 se julkaisi luonnoksia 991-sukupolven Porsche 911:een pohjautuvasta Avalanche 4×4 crosscoupesta. – Itse asiassa tämä on Marsienin suora kilpailija. Avalanche 4×4:n ensi-ilta on myös aivan nurkan takana, odotamme hänen ja Marsienin välisiä kasvokkain ja kirjeenvaihtotaisteluja.
