Mazda CX-50: nie klon Toyoty Corolla Cross, ale pełnoprawny konkurent Subaru
Mazda zaprezentowała na rynek północnoamerykański nowy kompaktowy crossover CX-50 o brutalnej estetyce, z naciskiem na przygodę i standardowym napędem na cztery koła.
We wrześniu tego roku, w tym samym czasie co premiera zaktualizowanego crossovera CX-5, Mazda ogłosiła nową strategię marketingową na rynek amerykański: teraz wszystkie crossovery Mazdy w tym regionie będą standardowo wyposażone w napęd na wszystkie koła. Tym samym Mazda chce wejść na terytorium Subaru, które przy bardziej zwartej gamie sprzedaje więcej pojazdów w Stanach Zjednoczonych, odpowiednio 292.732 i 499.619 sprzedanych od stycznia do października tego roku. Teraz Mazda to nie tylko znakomita nagroda, ale także męskość, duch przygody, chęć brudzenia się w trudnym terenie: w debiutanckiej sesji zdjęciowej Mazdy CX-50 crossovera na chodniku nie ma ani jednego strzału!
CX-50 jest pierwszym z pięciu nowych crossoverów Mazdy ogłoszonych w październiku, z których trzy skierowane są głównie do Ameryki Północnej (USA i Kanada). Produkcja Mazdy CX-50 rozpocznie się w styczniu 2022 roku we wspólnym zakładzie z Toyotą uruchomionym w tym roku w Huntsville w stanie Alabama, w tym samym zakładzie, który zdominował już produkcję amerykańskiej wersji Toyoty Corolla Cross. My, podobnie jak wielu kolegów w amerykańskich mediach, myśleliśmy, że Mazda CX-50 będzie klonem Toyoty Corolla Cross, ale w rzeczywistości okazało się, że te dwa modele niewiele mają ze sobą wspólnego. Magazyn Carscoops, powołując się na rzecznika Mazdy, donosi, że CX-50 i Corolla Cross mają różne platformy i kluczowe komponenty.
W ramach pierwszej wirtualnej korespondencji Mazda nie opublikowała specyfikacji technicznych i wymiarów CX-50, więc trudno obiektywnie ocenić jej związek z Corollą Cross. Proporcje tych crossoverów wydają się normalne, drzwi są bardzo podobne, ale słupki A wciąż inne. Jeśli wymiary CX-50 są mniej więcej takie same jak w przypadku Corolli Cross (długość całkowita 4460 mm, rozstaw osi 2640 mm), to mamy bezpośredniego konkurenta dla Subaru XV / Crosstrek (długość całkowita 4465 mm, rozstaw osi 2670 mm), które zajmą szkolenia Mazdy zlokalizowane pomiędzy crossoverami CX-30 i CX-5.
Czy nisza jest zbyt wąska? CX-30, CX-50 i CX-5 są zbyt zbliżone pod względem jakości zużycia, zwłaszcza że silniki do CX-50 są reklamowane jako takie same jak w CX-30 i CX-5, a mianowicie 2.5- litrowa benzyna „quattro” Skyactiv-G w wersjach atmosferycznych i doładowanych w połączeniu z 6-biegową hydromechaniczną „automatyką”? Pod względem osiągów te trzy modele prawdopodobnie będą bardzo zbliżone, ale CX-50 jest bardziej zorientowany na teren, co podkreśla jego wygląd zewnętrzny z pulchnym, niepomalowanym plastikowym zestawem obwodowym i opcjonalnym bagażnikiem dachowym Expedition. Nie zapominajmy też, że w kolejnej generacji Mazdy CX-5 (spodziewanej w 2023 r.) platforma zmieni się z „poprzecznej” na „wzdłużną”, czyli pod względem wielkości i ceny odejdzie od CX-30 i CX. -pięćdziesiąt.
Chociaż nie ma żadnych szczegółów na temat napędu na wszystkie koła i-Activ w crossoverze CX-50, uważamy, że zasadniczo nie różni się on od systemu Corolla Cross. Przypomnijmy, że specjalnie na rynek amerykański crossover Toyoty został wyposażony w mechaniczny napęd na wszystkie koła z tylną osią WOM, podczas gdy w Japonii Corolla Cross ma hybrydowy napęd na wszystkie koła E-Four z silnikiem elektrycznym z tyłu oś, czyli silnik i skrzynia biegów nie są mechanicznie połączone z tylnymi kołami. Mazda obiecuje, że CX-50 będzie później miał modyfikację hybrydową, ale znowu bez szczegółów.
Wnętrze Mazdy CX-50 wygląda na ciaśniejsze i droższe niż w Toyocie Corolla Cross: wąski ekran multimedialny nie dominuje na przednim panelu, ale jest przesunięty do przodu w kierunku przedniej szyby. Centralne kanały powietrzne są oddalone od siebie, tworząc wrażenie pustki „w najbardziej oczywistym miejscu” – odważna i oszałamiająca decyzja projektowa według dzisiejszych standardów. Zestaw wskaźników z trzema tarczami jest przykładem zdrowego konserwatyzmu, nawet jeśli centralnie umieszczony prędkościomierz jest nadal pomalowany.
Ceny i specyfikacje Mazdy CX-50 nie zostały jeszcze ogłoszone. Ponadto nie wiadomo jeszcze, czy ten crossover będzie oferowany poza Ameryką Północną.
